繼續前行 神州寶沃新零售給用戶帶來了前所未有的體驗

隨著生活習慣和消費者需求的變化，目前中國的銷售模式也面臨著變化。以新車零售為例，它正在成為汽車制造商尋求市場機會的一種新方式。神州優車和寶沃汽車正在探索這條道路。神州寶沃和寶沃的強大聯盟成立于1919年，是德國第三大汽車制造商。1961年，由于債務危機，該公司破產。2010年，寶沃開始計劃進軍中國，六年后與北汽福田“聯手”，最終獲得轎車生產資格。自2016年正式布局以來，寶沃憑借一款SUV車型BX7迅速打開了國內市場，自上市以來，其月銷量已超過5000輛。神州優車于2016年在新三板上市，擁有三大業務板塊：交通運輸（神州租車和神州專車）、電子商務（神州購車）和金融（神州汽車閃貸）。數據顯示，神州優車集團的服務網絡覆蓋了中國300多個主要城市，車隊規模約為40萬輛，服務用戶超過8000萬。它也是中國最大的單一汽車買家。在過去的兩年里，神舟系統一直專注于新能源汽車。2017年，神州優車成立的100億元產業基金領投了電動汽車公司小鵬汽車的22億元A輪融資。2018年7月，神州優車旗下子公司神州租車（0699。香港）宣布收購擁有生產新能源汽車資質的五龍電動車，并計劃以11.4億元收購五龍電動車37%的股份。神州寶沃的新零售未來2019年1月，神州優車聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，“通過產業鏈轉型和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑、汽車消費重組，重新定義汽車新零售”。神舟寶沃汽車的新零售模式到底要做什么？當時，陸正耀表示，寶沃擁有優秀的產品和世界級的制造工廠。“唯一的問題是汽車賣不出去”，其根源在于“生產和銷售模式”。盧正耀認為，傳統的汽車生產和銷售模式在成本、效率、用戶體驗等方面已經無法適應新技術和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以造車新勢力為代表的直銷模式，并沒有真正解決效率和客戶體驗的問題。目前，線下4S店模式正在經歷一個洗牌期，汽車新零售的概念將逐漸流行起來。陸正耀這次的布局，無疑是一次全新的大膽嘗試。神州寶沃汽車的新零售平臺將首先實現汽車產銷分離。主機廠將專注于產品研發、生產和售后服務，而經銷商將回歸銷售、零庫存、輕裝備的本質；其次，我們將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原來的4S店模式轉變為品牌旗艦店、授權加盟店、特色銷售點等多元化零售網點，最大限度地提高用戶接近度。此外，基于神州優車在全國范圍內的“租車+專車”汽車共享網絡，借助在線APP運營和大數據分析，我們推出了零首付、深度試駕、90天無理由退換貨、全透明售后維護等服務，實現了先享后買的輕消費模式，以及可退款和可更換的汽車。新零售必然是時代的潮流。將傳統分銷渠道與電子商務平臺整合將成為新常態。神州優車汽車新零售戰略的正確性是顯而易見的。在收購百年品牌寶沃汽車后，神州優車的新零售使這一汽車產業鏈的完整性更加全面和強大。

標簽：神州福田一汽小鵬

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