日前的315晚會上，新能源汽車成為投訴重災區，不少車主批評其續航里程不達標、電池電量下降明顯、充電體驗不佳。從另一個角度來看，這也是中國新能源汽車市場快速擴張的一個縮影。2018年，中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，連續四年成為全球最大的新能源汽車市場。在當前汽車市場持續低迷的時期，新能源汽車逆勢上揚。中國汽車協會數據顯示，2月全國新能源汽車銷量5.29萬輛，同比增長53.6%。1-2月累計銷量同比翻了一番。據預測，2018年至2030年，中國新能源汽車市場空間將達到14萬億元。巨大的潛在市場和不成熟的技術之間的矛盾，讓許多新能源汽車巨頭躍躍欲試。特斯拉最近的降價和漲價浪潮一直在影響著整個市場的神經，而被稱為其最大競爭對手的菲斯克最近推出了一項重大舉措，宣布即將推出一款SUV新能源汽車。
Fisker新型全電動SUV董事長兼首席執行官Hengrik Fisker是世界領先的汽車設計師之一。在他的設計作品中，最著名的是寶馬Z8、阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。他表示，這一次該公司的目標是帶來“令人興奮”和“真正重塑”的SUV電動汽車。也許是為了告別特斯拉，菲斯克強調，這款車將以公眾可以接受的價格出售，起價不超過4萬美元（約合26.8萬元人民幣）。Fisk表示，盡管其他制造商已經推出了“昂貴、美觀、高性能”的電動汽車，但他們仍然有自己的優勢——這款SUV將由增強型+80KWh鋰離子電池組提供動力，使續航里程達到極限——超過480公里。事實上，總部位于加利福尼亞州的Fisk公司一直致力于電池和開發獲得專利的柔性固態電池，旨在將最長的電池壽命與最短的充電時間相結合，從而徹底改變汽車行業。目前，菲斯克已選擇一家位于美國的工廠生產全電動SUV，最終定價和試駕車型預計將于2019年底公布。這輛被菲斯克描述為“未來派、優雅、干凈、引人注目”的汽車計劃于2021下半年推出。龐大的中國市場自然是Fisk關注的焦點，因為他已經開始尋找中國合作伙伴。2017年，Fisker與浙江漢鼎宇游集團合作，第一個項目是無人渡輪Fisker Orbit，計劃用于漢鼎宇友的智慧城市項目。2018年，漢鼎宇友集團完成了對菲斯克公司的投資，成為其股東。據了解，漢鼎宇友集團將負責其產品在中國/亞洲的營銷和運營，菲斯克可能會盡快進入中國市場，為中國新能源汽車注入新的活力。
英國《金融時報》發表題為《中國二手車銷量逆勢而上》的報道稱，中國汽車需求下降的報道被夸大了。2018年，新車銷量出現近30年來的首次下滑，這種狀態一直持續到2019年。
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