今天，我們給5位網易蔚來車主做了一個智商測試

自推出以來，NIO的知名度不斷攀升，有網友嘲諷道：NIO車主買車要交情報稅！

事實上，大多數嘲笑都來自于抬頭的恐懼，對新事物的拒絕和抵制最終都是暫時的。保持警惕是必要的，但更多的應該是觀察、寬容，甚至鼓勵。最近，有人從網易找到了五位NIO車主，并測試了他們的智能。問題如下：

這被稱為認知反射測試，也是公認的世界上最短的智商測試。

L是網易第一個提車的NIO車主，這也是他人生中的第一輛車。作為計算機科學領域的“大神”，L對新興領域的關注是非常超前的。早在2013年和2014年，他就開始關注電動汽車。后來，當他的用車需求出現時，由于車牌等客觀因素，L將注意力轉向了電動汽車。他說，騰勢的設計很難看，內飾也不是很好，而特斯拉的外觀很好，內飾無法承受高昂的價格。在調查了特斯拉、比亞迪、北汽、騰勢等新能源汽車后，他表示不滿。在NIO ES8發布之前，L首先覺得這個設計很好。了解后，無論是定位、空間、性能、設計，甚至服務，ES8都非常符合要求。

從產品經理的角度來看，L認為ES8符合智能七座高性能SUV的屬性。但他也指出了產品體驗方面的一些不足：例如，智能體驗仍處于早期階段；充電服務和駕駛體驗仍有提升空間；

既然它連接到了互聯網，那么應該是服務來找到車主，而不是車主在尋找服務。此外，在一些細節上還有優化的空間，比如第三排的進出。新事物的誕生總是伴隨著誹謗和質疑，L對此深表理解。L告訴我們，在攻讀博士和工作期間，他從事與創新相關的工作，大多數人對新事物持保守態度。當一輛汽車被制造出來時，騎手們會模仿一輛兩輪車。他認為，在電動汽車的情況下，電的存在讓每個部件都充滿了智能感，可以通過可編程的方法進行修改，并且充滿了可能性。例如，NIO的大燈、輪拱燈、揚聲器、空氣懸架等中的智能設備可以通過計算機和電子手段進行控制。有很多可能性。

在汽油車中，由于其完全機械的結構，機械部件占很大比例，以及內燃機的特性，導致可想象的空間有限。他還很高興地說，擁有NIO后，他特別喜歡駕駛，汽車的操控性和智能性也大不相同。此外，與NOMI一樣，它讓汽車充滿了活力，并增加了互動感。孩子們尤其喜歡坐在他的車里，與NOMI交談，給他們一種溫暖的家庭感覺。以前，每個人都會在車里玩手機，但現在通過NIO的人機交互，每個人的話題都是無限的。他感慨地表示，蔚來是第一家真正打造豪華國產品牌的車企，他對蔚來最大的希望就是堅持下去。

T透露，他經常使用NIO應用程序，其中包括檢查充電狀態、搜索充電站或搜索洗車服務等功能。她最大的滿足感在于NIO與客戶之間的及時溝通：每個NIO所有者都有自己的服務微信群，其中包括各個階段的NIO員工。一般來說，如果有任何問題，可以直接在里面問，通常在幾秒鐘內。在過去的幾個月里，T從未使用過一個按鈕通電，并且在續航里程只剩下100公里時會充電。雖然沒有私人充電站，但她通常在公司或附近的購物中心充電。T似乎也不那么擔心這個范圍。她說，電池壽命和通勤都沒有問題。如果你旅行很遠，你需要提前找到充電地點或預約NIO服務。她說，至于冬天，她仍然打開空調，所以她必須打開它。如果我們必須指出NIO ES8的缺點，T認為這是一個互動系統。她認為，目前的系統不是很穩定，偶爾會出現需要重新啟動的小問題，但大多數需要重新引導的功能并不是很常用。此外，整個車輛有點大，在狹小的停車位倒車相當麻煩。如果最高得分是5分，那么T給NIO打了4.5分。

W是網易NIO最高的所有者，身高近2米。他的微信好友封面展示了他在參加籃球比賽時扣籃的瞬間。在購買NIO之前，他曾試駕過特斯拉Model X和Model S，但一方面價格高，另一方面由于高度更高，他選擇了空間更大的ES8。但ES8為他解決的最大痛點是北京品牌指標。W之前駕駛的是非北京牌照斯柯達，但自2019年以來，北京地區將嚴格控制非北京牌照。因此，他賣掉了自己的舊車，并在2017年開始排隊購買新能源牌照。他在2018年11月訂購的汽車在12月被列為ES8。W即將有自己的孩子，所以她想選擇一款空間更大的車型。他表示，除了ES8，其他電動汽車并沒有給他改變的沖動。

W從燃油驅動的汽車轉向電動汽車，他聲稱在安裝充電站之前，他一直擔心ES8的續航里程，甚至在冬天不敢打開空調。然而，在家里安裝了充電站后，他感覺好多了……

緩解對于電池老化的問題，“NIO已經向老車主承諾，他們將來會升級電池，所以他們不太擔心。”這位深思熟慮的產品經理對產品漏洞的敏感度也比其他人高。W認為ES8軟件可能存在一些缺陷，例如在以前的軟件版本中經常出現網絡中斷。此外，與特斯拉汽車相比，聲音會更大。但W高度認可NIO創始人李斌的理念，以及NIO品牌的理念。從“服務”的角度出發創造產品，這種互聯網思維仍然是非常正確的。

他還舉了一個例子：“車燈一壞，NIO的工作人員就把車拿去維修。當他們把車拿回來時，車燈修好了，車洗干凈了，電池也充滿了電。這個服務標準可以說是對行業的顛覆，非常互聯網化，用戶友好。”他說他不可能是NIO的粉絲，但他個人認為買ES8是值得的，無論是軟件服務還是硬件配置，我認為這個價格都是值得的。

Q是網易汽車旅行中心的主編，他之前開過一輛別克君越。由于工作原因，我必須購買符合新四化和尖端技術的汽車產品。我們不知道智能或網絡，但共享是肯定的。據不完全統計，70%的編輯同事都試駕過或騎過Q NIO ES8，這一定是網易上共享度最高的NIO ES8。為什么不是特斯拉？一鍵收費是主要原因。Q的家人住在北京市中心，社區無法安裝充電站，因此NIO的一鍵充電服務為他提供了極大的用車便利。尤其是在晚上3-4點，不僅充電速度快，而且成本也更低，而且可以在充滿電的情況下醒來工作。他原本想了解電動汽車的生態，但開了兩個月，他甚至連充電站都沒碰。他表示，最快的時間是從預約充電到完成服務。它只花了82分鐘，這是一次終極體驗。在采訪中，Q至少三次提到NIO的“一鍵充電”功能，甚至向我們展示了操作流程，足以看出他對該功能的滿意程度。

給Q留下深刻印象的不僅是充電服務，還有NIO與傳統汽車制造商相比的顛覆性用戶運營。通過NIO應用程序，用戶可以與企業進行24小時不間斷的連接，這可以創造新的服務和商業模式。Q是NIO車主中的非典型用戶，從未去過NIO HOUSE或在NIO應用程序上發帖。然而，他經常在應用程序上用任務積分換取小禮物。當被問及是否后悔購買ES8時，Q表示從未后悔過。不僅他后悔，朋友圈里的十幾位NIO車主也不后悔。他感嘆NIO是一個新生事物，不同的人對它有不同的意圖。他愿意先體驗一下，所以他也能接受它的小瑕疵。Q表示，如果滿分為10分，Q愿意給ES8打8.5分。如果NIO Pilot是開放的，它可以打9分。唯一的扣分點是范圍。

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第五位來自網易的NIO車主由于時間限制無法接受我們的采訪。你想問他是否也繳納了智商稅嗎？我不知道他是否納稅，但我們不要質疑他的智商：“無錫高考狀元”、“江蘇高考第三名”、“清華大學計算機科學學士和碩士學位”、“加州大學伯克利分校計算機科學博士學位”最后，我必須說：CEO您好！

標簽：蔚來特斯拉北京理念騰勢

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