北京現代逆市增長收官2018 加速新車導入展現投資中國信心

2018年，中國汽車行業出現了28年來的首次負增長。然而，在第四季度，曾經創造了“現代速度”的北京現代推出了新一代產品和一系列品牌活動。不僅其年度銷售額停止了下降和反彈，而且其年度增長也跑贏了整個市場。這也向中國消費者展示了北京現代憑借其強大的技術實力，再次展現了其優勢。據知情人士透露，2019年，該公司將在市場上推出包括第四代途勝和第十代索納塔在內的八款新車。2020年，新車將不亞于前一年，站在百萬汽車規模新起點的北京現代正在向2020年重返百萬汽車俱樂部“重拳出擊”。

2018年，北京現代不僅跑贏了整體市場，還成功躋身“千萬客戶”車企行列，銷量和售后滿意度均躋身行業前三。

據乘用車協會統計，2018年，乘用車批發2323.7萬輛，同比下降4%。北京現代完成批發790177輛，同比增長0.7%，在制造商中排名第9，增長1位。同時，根據交強險的統計，全國乘用車終端銷量達到2059萬輛，同比下降7.4%。2018年，北京現代的市場份額達到3.7%，同比增長0.1%，排名第8，增長2位。這些成就歸功于該公司關鍵車型的強勁增長。北京現代領軍集團2018年共銷售187379輛，同比增長56.8%，躋身同類前十，同比增長10位；新一代ix35共售出114952臺，在同級別中排名第12位，尤其是在8月至12月上升至第9位；嘉年華于10月18日成功上市，12月銷量為8705輛，比上月增長33.6%，表明供應短缺。事實上，正是2018年第四季度嘉年華的推出，才逐漸明晰了北京現代新一代產品的形象。現代煙臺研發中心的啟用，也讓北京現代的技術實力重新回到了中國消費者的視野中。在11月的廣州車展上，北京現代宣布推出高性能汽車系列，并于12月成功下線1000萬輛，讓中國消費者看到了北京現代積累和發展的強大力量。

這些都為北京現代成功抵御行業28年來最大的危機提供了幫助，并為未來的持續反彈奠定了基礎。據悉，2019年1月，北京現代抓住消費者節前集中購車的機會，推出了全系列產品。預計最終用戶將超過10萬，環比增長9%，同比增長18%以上。無論是同期還是環比，都將顯著領先行業水平。第四代勝達以兩款新產品領跑，北京現代品牌傳播室主任車玉珍近日在上海透露，2019年，北京現代將在人員、產品和精神上產生重大差異。公司正在追求卓越和變革，2019年的年會將“大不相同”。

2019年，北京現代最顯著的變化來自于產品力的全面提升。北京現代計劃全年推出8款新車，包括第四代勝達、新款ix25和第十代索納塔等3款升級車型。2款主要轎車將升級為凌動和悅納。凌動PHEV、昂馳EV和嘉年華EV三款新能源車型將陸續推出。據了解，第四代勝達和第十代索納塔作為旗艦車型升級，將樹立領先、前瞻、高端的產品形象，推動品牌向上發展；

首款純電動SUV Encino EV獲得Ward Top 10電動發動機冠軍，續航里程達到450公里，標志著北京現代在新能源市場的新篇章。這對北京現代實現下一個1000萬輛的規模來說是一個良好的開端。在2018年12月北京現代千萬輛下線儀式上，公司董事長陳洪亮表示，北京現代將通過與領先的智能網聯和大數據技術公司的深入合作，繼續展望和洞察市場的未來需求；并依托以北京現代技術中心為主體的高效研發體系和現代汽車煙臺研發中心的協同合作，不斷為中國市場打造專屬熱門車型。據悉，第四代蘇納塔將于2019年第一季度上市，而第十代索納塔則將于同年12月上市。今年也是一個大產品年，新產品數量將不少于2019年，這將使其能夠在熱帶年份銷售100萬輛汽車。北京現代總經理尹夢軒也在公司千萬輛下線儀式上表示，未來，北京現代將依托現代全球領先的研發能力，加快引進自動駕駛、智能網聯、新能源等領域的前沿技術。同時，確立北京現代“愿景2025”的中長期戰略，并在2019年推動內部體制改革，為再次騰飛奠定基礎；

到2020年，我們將重返百萬俱樂部，創造“銷售額再次飆升”，然后到2023年，我們將會進入“新的輝煌階段”。

隨著數百萬儲能產品產能的全面提升已經恢復，調整產業結構以防范重大風險只是該公司2019年“大不相同”情況的一個縮影。北京現代在人員和精神方面也正在發生重大變化。車宇俊于去年11月從現代總部調到北京現代，他對新的北京現代充滿期待。早些時候，包括劉宇和范景濤在內的一群75后跳槽到高管崗位，展示了合資公司重振市場的勇氣。事實上，在2018年市場整體下行壓力下，北京現代在發展中遇到了困難和瓶頸。在2013年至2016年連續四年年年銷售額超過100萬臺之后，2018年僅批發完成79萬多臺。對于已經實現百萬臺系統競爭力的北京現代來說，過去兩年僅80萬臺左右的產銷確實造成了產能過剩的客觀現實。然而，尹夢鉉表示，他將在2020年重返百萬俱樂部，這表明這種情況不會持續太久。1月初，中國汽車工業協會預測2019年全年汽車銷量零增長，此前增長迅速的吉利汽車將2019年的目標設定為與2018年基本相同。這向市場發出信號，2019年中國汽車市場仍然不容樂觀。在這種背景下，偶爾會有“工廠減產和關閉，公司裁員”的報道。最近，也有報道稱，北京現代準備裁員2000人。對此，北京現代相關人士解釋稱，這是對公司正常經營活動的誤讀。事實上，北京現代目前正在北京進行產業結構調整和內部人員分流，為防范和化解重大風險做準備。這也是對北京總體規劃調整和“將非首都核心功能產業的發展盡可能壓縮和分散到周邊地區”政策的回應。未來兩年，北京現代將有超過16款新車上市，為熱銷產品做相應準備。將技術工人轉移到新工廠是企業經營活動的正常調整。此外，據透露，北京現代重慶工廠的嘉年華目前供不應求，急需提高生產效率。近兩年北京現代新能源汽車的大規模上市也需要相應的優質工廠的支持，這也是對北京現代韌性的考驗。北京現有工廠的升級可能是不可避免的。據報道，今年，北京現代滄州和重慶工廠的就業人數需要增加約800人。在確保北京工廠產能的基礎上，公司動員和鼓勵員工，特別是市外員工，支持滄州和重慶工廠，并提供積極的政策補貼，以確保穩定和不斷增長的就業效益。在動員過程中，經過對員工意見的深入調查，部分員工主動表示愿意解除勞動合同。這些都是為了給北京現代一個更好的起點。陳洪亮曾透露，作為中國加入世貿組織后成立的第一家合資車企，北京現代被視為首都經濟發展的龍頭項目和示范項目。16年來，實現銷售收入近萬億元，納稅近千億元，創造就業20多萬人。同時，作為中國汽車產業的重要成員，北京現代與行業共同發展，積極參與行業改革，引領汽車智能網聯和新能源的發展趨勢，為國家實施“京津冀協同發展”、“一帶一路”等戰略貢獻了重要力量……

“。未來，北京現代將繼續關注本地用戶需求，擁抱創新思維，以智能化、網聯化和電動化為研發方向，不斷推動北京現代本地化品牌形象的提升。這也表明北京現代的本地化2.0戰略不會放緩，只會推動以更高質量的發展迎接汽車“四化”帶來的新的歷史機遇。來源：今日頭條

標簽：現代北京索納塔勝達吉利汽車

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