車市“寒冬”下，吉利以150萬輛穩坐中國品牌第一，“雙繽”月銷齊過萬！

隨著中國汽車工業協會公布12月和2018年的汽車銷量，中國汽車市場28年來首次出現負增長也成為現實。12月，全國狹義乘用車零售量221.7萬輛，同比下降19.2%。1-12月，全國廣義乘用車累計銷量2235.1萬輛，環比下降5.8%。

中國汽車市場的年增長率下降了兩位數，長城和長安汽車等中國品牌汽車公司被第一陣營的合資企業超越。2018年，長城汽車銷量950315輛，長安汽車銷量1062716輛，同比分別下降-3.7%和-19.1%，在中國汽車市場排名第七和第八。當然，年度銷售目標還沒有實現。值得一提的是，在車市寒冬下，吉利汽車逆勢上揚，全年銷量達1500838輛，同比增長超過20%。它穩步前進，并繼續保持著中國自主品牌“一哥”的地位，成為繼上汽大眾、一汽大眾和上汽通用之后，中國汽車市場上最引人注目的車企。它高舉中國汽車企業的旗幟，肩負著重振中國品牌信心的責任。

事實上，吉利汽車的年銷量本應更高，實現了158萬輛的年銷量目標。對于近千家吉利4S店來說，只需要在每家店的庫存中增加幾十輛車，這是很容易實現的。而吉利之所以愿意保持150萬輛的銷量，是出于維護整個系統健康，確保吉利從“高速增長向高質量增長”過渡的考慮。吉利認為，在面臨市場風暴時，穩定發展和健康發展渠道是重中之重。回顧2018年下半年，吉利推出了以賓瑞為代表的年輕化、運動化車型，進入了更年輕的消費市場。賓瑞定位于A+級運動型轎車，外觀動感動感，滿足年輕人對車輛外觀美感的高要求；擁有達到B級豪華車的L2級智能駕駛輔助系統，以及媲美智能手機的車機互聯系統，智能、便捷、安全讓熱愛科技的年輕人無法釋懷；

1.0TD國六車型對發動機主要部件提供8年30萬公里的保修，在發動機成本效益和車輛整體成本效益方面超過了許多國內外車型。

基于對20世紀90年代甚至21世紀初出生的年輕消費者的年輕化和個性化需求的滿足，賓瑞的銷售額在推出后迅速穩步增長。上市第三個月，銷量穩步突破1萬輛，12月熱銷10278輛，上市四個月累計銷量33084輛。它直接打擊了卡羅拉和朗逸等一流的合資競爭對手，樹立了a+市場的新標桿。隨后，SUV的復興代表著賓悅車型的推出，再次為吉利的年輕化市場錦上添花。賓悅在上市的第一個月就銷售了超過1萬輛，兩個月內累計銷量達到23361萬輛。在汽車市場的寒冬中，“雙賓”在市場上邁出了穩健有力的一步，展現出強勁持續的增長動力，這是吉利穩步前進的一個縮影。新車系列的成功也標志著吉利在進入更年輕、更個性化的市場方面取得了里程碑式的勝利。

在新的一年里，吉利再次表示，將在穩定發展的基礎上，堅持高質量發展，深化高端汽車發展戰略。2019年，吉利將推出6款新產品，包括轎車GE11和新領克車型，以及近10款改款車型。同時，吉利汽車還將推出包括領克02、領克03、帝豪GL、賓瑞、賓悅等在內的多款新能源和電動化車型，形成吉利品牌、領克品牌、吉利新能源產品和品牌的平行銷售局面，形成銷售“三駕馬車”。在2019年中國汽車市場穩定合理增長之后，車企的淘汰賽將愈演愈烈。吉利在早期就保持了實力，并不是以實現銷量為最終目標，而是更加重視系統開發、渠道開發和整體質量開發，顯然是在為新的“戰斗”做準備。在新的一年里，吉利是否會繼續保持優異的業績，帶領中國車企創造負增長，我們拭目以待！

標簽：領克繽瑞吉利汽車繽越長安

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