中國物流人為J7打 Call： 自主品牌終于有比肩進口的重卡了

在過去的兩個月里，解放J7產品源源不斷地交付給了翹首以盼的客戶。在此期間，我們拜訪了多位辛勤工作、默默奮斗的中國物流人員，講述了他們與解放卡車的故事，以及解放J7的真實經歷——這些來自客戶的反饋，解放一直被視為企業發展中的寶貴資產。

面向未來的新一代重型卡車，賦能智慧物流要說我們選擇解放J7的原因，首先，一汽解放是中華民國的長子，在整個行業中具有舉足輕重的地位和影響力。G7公司和英車科技都看到了一汽的這種傳承。此外，在溝通過程中，我們深刻了解到一汽解放在智慧物流方面進行了大量探索和實踐，并陸續推出了一些物流行業的新產品，滿足了英車科技目前的需求。運營的基本需求為我們帶來了快速發展的機會上官云飛先生，七國集團智能物聯網公司副總裁表示，解放J7是未來智能物流的創新模式，可以為新時代中國物流業的發展提供有力支持。

談到中國的物流，上官認為，智慧物流是中國2025戰略的重要基石。在頂層設計層面，出臺了一系列行業標準，出臺了深化物聯網+物流的行動計劃和意見，為智慧物流發展提供了充足支撐。在技術方面，隨著物聯網、云計算服務、傳感器網絡等技術的不斷進步，有望通過精確、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控性、智能化、網絡化，從而達到增效降本的目的。所以，現在智慧物流已經走到了一個新的歷史起點。在這一點上，以解放J7為代表的智能重型卡車不再只是一種運輸工具，而是物聯網系統中的智能設備終端，以滿足智能物流的新需求，例如實現車隊管理、車輛管理、效率評估等方面的全面精細化管理。除了智能之外，我們對重型卡車的主要需求可以由J7提供，例如可靠性、經濟性和安全性，為了確保我們的車輛具有更高的旅行率和更高的運行安全性，我于2012年購買了解放J6，并開始從事冷鏈運輸，成立了鳳翔運輸有限公司。2017年4月，我推出了第一款基本J7。“李凱是解放卡車的忠實粉絲，他與解放的故事要從2012年說起——當時的卡友們有一種誤解，認為大馬力會消耗燃料。李凱認為，根據實際操作條件選擇合理的比例和配置可以實現高經濟效率。他購買了一輛420馬力的拖拉機，配有米其林輪胎和鋁合金um合金車輪。拖車是一個單輪胎充氣容器，背面有一個寬輪胎，這在2012年的個人用戶中是非常罕見的解決方案。提車后，李凱發了一些帖子，影響了很多人。

在李凱看來，解放給他的最大感受是人是基礎，公司非常愿意從上到下聽取用戶的建議和聲音。解放建立了一個專門的溝通小組，從底盤、發動機、駕駛室，包括人體工程學等方面仔細咨詢用戶，并詳細說明他們的身高、駕駛習慣等。根據中國人的特點、習慣和國情，進行進一步的設計。解放的高層領導也在群里，通常了解群里用戶的情況，然后組織會議研究用戶提出的意見，解放曾邀請多名不同高度的司機到長春進行人機數據采樣，作為產品設計的參考。此外，解放商用車研究院道路測試部的工程師對西藏、新疆、……等全國不同路況進行了測試，……

他們還與當地優秀的司機進行交流，并與用戶零距離接觸。

如今，李凱帶來了一款豪華的J7，它不僅更安全、更舒適，而且上座率也特別高。在山東、北京至新疆烏魯木齊的航線上，在49噸標準載荷下，每百公里平均油耗可達34至35升。與之前駕駛過的國際高端重型卡車相比，李凱認為J7在操控和換擋邏輯上差異不大，在整體車輛舒適性方面也可以與之媲美。在服務區、停車場或冷庫卸貨時，卡友經常問他J7的性能和使用情況，他走到哪里都共享J7。可以說，他是一位出色的解放代言人。作為一家家族企業，四代人的解放情結已經成為過去。從祖父那一代到父親那一代，我一直在使用解放，現在我的孩子也會開車了。它代代相傳。從141、142到151，從J5、J6到J7，我們的四代人見證了七代解放產品。從J6一代開始，每一輛解放新車都落戶河南，耿凱雪是第一輛。他所負責的坤錢道通車隊已有近20年的歷史，目前擁有數百輛汽車，全部解放。

據耿凱雪介紹，解放卡車最大的優點是油耗低、爬坡能力強、維修率低。同時，解放后的服務網絡在用戶中是眾所周知的。我的車，J6，行駛里程在200萬到300萬公里之間，我以前從未賣掉過它。還不錯。那輛行駛335萬公里的汽車現在是我的。我最早的版本是中國解放55周年，到目前為止，變速箱和后橋還沒有動過。現在已經超過280萬公里了。我是最早使用J7的人之一，它已經和我一起跑了50萬公里，沒有什么大問題，耿凱雪對運營成本的變化非常敏感。在他看來，解放J7增加了換油周期，不僅降低了成本，還提高了服務水平。“例如，過去如果你必須去四五次，你就必須更換機油、添加機油和檢查汽車的狀況。現在你只需要在行駛8萬公里后更換。行駛4萬公里后，我讓司機吹一次空氣濾清器，行駛2萬公里后維護一次濾清器，并將其吹干凈。因為解放使用納米技術和陶瓷濾芯，灰塵污染程度比以前輕

此外，解放J7最大的突破在于，它是一款專門為快遞設計的高效物流產品，是智能卡車連接過去和未來的典范。耿凱雪對J7的智能系統很了解，當車輛處于所有運行狀態時，你打開儀表盤，就像我們駕駛的小型車一樣，會有提示，比如你今天跑了多少，是否需要達到保養周期。遇到霧天，打開智能app，有了盲點監測系統，就可以放心在路上跑步了。此外，它還配備了主動制動系統。目前，只有百萬元以上的進口高端重型卡車，基本上在解放J7上可以買到。為了打破對國產品牌的偏見，新橋車隊的老板高飛等了幾個月才買到J7。解放于去年4月18日正式宣布J7的開通，高飛于4月24日預訂了一輛車，到目前為止，這輛車已經行駛了超過16萬公里。車隊司機都喜歡開J7，因為他們開了七八個小時后不會覺得太累。春節后，車隊計劃購買另一款豪華版J7。

高飛車隊常年往返沈陽、廣州和深圳，為香港合作企業提供蔬菜運輸服務。香港一直使用進口汽車，每年簽訂合同時，我們的合作伙伴總是向我推薦歐洲主要品牌的產品。“高飛說，進口車有穩定的表現……

ce和高舒適度，但服務站很少，車隊從事蔬菜運輸。一旦出現故障，就不能拖延。迫于壓力，高飛堅持使用解放卡車。最大的好處是，全國有1800多個加油站，擁有無與倫比的技術和服務。有一次，在去深圳的路上，團隊發現一輛卡車的空調管磨損，而且缺氟。高飛立即聯系解放客服尋求幫助。當時，深圳的服務提供商沒有任何零件，解放使用順豐快遞的飛機發送了一個冷凝器。在車隊卸貨過程中，解放的工作人員迅速修復了空調，沒有耽誤業務。

從20世紀80年代的解放141到現在的J7，高飛的車隊已經使用解放卡車20多年了。從事運輸工作七到八年，沒有任何延誤。現在，車隊與香港合作伙伴之間的合同金額逐漸增加，在更新車型時，合作伙伴不再要求他購買進口汽車。也就是說，解放J7用自己的力量打破了對方對自主品牌卡車的偏見。

俗話說，金杯銀杯不如用戶的口碑。在用戶眼中，解放J7是一代又一代解放人和忠實用戶共同努力打造的全國重卡王者。J7在我國廣袤的領土上馳騁，已成為數百萬中國物流人員最值得信賴的合作伙伴。憑借出色的性能，J7證明了中國自主品牌也可以制造出與進口品牌相媲美的高品質重卡。

標簽：解放J7一汽一汽解放北京金杯

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