駕校遭遇成本、服務“兩難”奇瑞新能源eQ2專業電動駕校車化解壓力

如今，隨著元旦假期的臨近，2019年新民生政策的實施成為熱點，“駕考新規”尤其受到關注。“打卡完成課時”、“跑夠公里預約”等內容，讓公眾倍感壓力。然而，同樣面臨壓力的還有目前全國近2萬所駕校。據了解，近兩年來，駕校一直在推動綠色轉型，進入替代燃油駕駛校車的周期，但效果并不理想。駕校面臨著成本和服務困境的尷尬局面。

連續幾年，為了確保交通文明建設，國家和相關組織堅持駕駛培訓行業治理改革，不斷升級駕駛考試制度，燃油駕校成本飆升，駕校運營不堪重負

“完成63小時登記”和“練習不少于300公里”的嚴格規定緩解了交通安全問題。相應地，新的駕駛考試規定的實施導致駕校的運營成本增加，尤其是使用燃油驅動的駕校成為最大的壓力之一。

據駕校稱，“300公里訓練里程，打卡完成課時”等強制性規定導致駕校不得不承擔更多的經濟和時間成本，包括燃油成本、車輛磨損成本和教練工資。有駕校粗略計算，自2016年以來，每位學員的培訓費用增加了近千元。

與此同時，在開展環境保護和節能工作的過程中，國家正在關注日益嚴重的燃油駕駛校車造成的尾氣污染問題以及對教練和學生健康的危害。“藍天保衛計劃”正在積極協調，以改善這一狀況。在高運營成本和高污染的背景下，以純電動駕校車取代燃油動力駕校車的轉型已經出現。許多駕校正在逐步嘗試應用純電動駕校車，重點解決污染和成本問題。

駕校再次面臨“進退兩難”的壓力。對于駕校機構來說，純電動駕校車的能耗僅為汽油車的二十分之一。不加油充電可以大大降低運營成本，提高駕駛培訓機構的盈利能力。與此同時，純電動駕駛學校車輛由于其綠色環保的能源，在更大程度上解決了尾氣污染給教練和學生帶來的健康問題。然而，目前，由于大多數純電動駕校車輛沒有剎車、離合器、油門、轉向、手動換檔等專業功能，駕校面臨著“進退兩難”的壓力，這對教學服務質量提出了巨大挑戰，學生體驗再次面臨挑戰。

駕校認為并分析，幾乎所有學生在注冊時都會選擇考C1駕照，因為在學習手動變速器駕駛技能后，他們可以直接駕駛C2、C3等類型的車輛，反之則不允許。為了確保學生的滿意度，駕駛學校的汽車繼續使用手動變速器車型。然而，大多數純電動駕校車無法達到這一條件，怠速、急剎車、熄火等情況下的駕駛技能也無法通過純電動駕學校車來完成。可以說，駕校使用純電動駕校車缺乏專業的操控體驗表現，這也導致學生放棄使用純電動駕校車的培訓機構，駕校仍面臨運營和生存挑戰。

駕校改革突破奇瑞新能源eQ2人……

l傳輸并打破“綠色”閉環。現階段，駕校綠色改革面臨上述成本和服務“困境”，需要真正專業、優質的純電動駕校用車打破“閉環”。為了應對駕校改革的尷尬局面，許多車企已經開始突破并做出努力。值得關注的是，奇瑞新能源eQ2，首款以“學習”為前綴的純電動駕校車，于2018年上市。作為國內首款純電動手動擋駕校車型，它可能成為駕校實現經濟效益和環境效益的“拐點”產品。奇瑞新能源eQ2駕校車實現了兩大變革。一方面動力強勁，有效節省駕校成本，另一方面手動擋專業駕控的優勢堪比汽油車，真正實現了駕校綠色教學的愿望。

奇瑞新能源eQ2駕校車采用五速手動變速器，模擬車輛怠速，操作錯誤停機，模擬發動機聲音，并為副制動器預留安裝位置，完全滿足專業駕校的教學需求。高效三元鋰電池采用電池外殼輕量化結構設計，電池系統能量密度>140Wh/kg，可實現超長續航里程，一次充滿電可行駛至少251公里。同時，它還擁有高效的智能回收系統，更節能，完全滿足駕校車輛的日常使用；奇瑞新能源eQ2配備了快速充電裝置，在室溫下30分鐘即可充電30%至80%。

此外

eQ2車型搭載高性能永磁同步電機，實現從0到50公里/小時的加速時間不到5秒，最高時速100公里/小時；并且它采用了五速手動變速箱設計，在一檔時具有45%的爬坡能力。同時，它配備了磨齒工藝變速箱，傳動效率高達97%，NVH性能更好，駕駛體驗更接近汽油車。同時

EQ2基于奇瑞新能源近20年的汽車制造質量保證，特別是擁有超過10萬輛上市電動汽車的“基礎”和一系列軟硬件安全保護裝置，為教練和學員提供更安心、更安心的駕駛體驗。

總體而言，駕考培訓行業目前正經歷一段“痛苦”的綠色轉型期，駕校承受著成本、環保甚至市場競爭等各種壓力。使用專業的純電動駕駛學校車輛已經成為突破的關鍵。隨著奇瑞新能源eQ2等新駕校車型的推出，它不僅以綠色環保的優勢解決了駕校車的污染和運營成本高的問題，而且作為國內首款以“學習”為前綴的純電動駕校車，它實現了手動擋操作，為教練和學生的實踐經驗困難帶來了重大突破。我相信駕校投入使用后，可以緩解壓力，在經濟、環保和服務效益方面實現“多元化”發展。

標簽：奇瑞奇瑞新能源

汽車資訊熱門資訊