在自家門口“先打個樣”！首發集團牽頭百度千方車路協同設備在延崇高速北段率先落地

延崇高速公路北段全長110公里，起點為京冀省界，西至赤城鎮浩門嶺新村。據悉，興延高速、延崇高速平原段將于2019年1月1日全線通車。就在元旦前，幾批“神秘”車隊已經上路：12月29日，首都公路發展集團在延崇高速公路上領導了一場示范活動。其中，百度與千方科技聯合開發了一款用于自動駕駛的車路協同設備，該設備已部署在北段。

延崇高速公路作為京津冀西北一體化高速公路之一，連接北京市區、延慶新城和河北張北地區。未來，它將與興延高速公路形成北京西北部的第三條高速公路。百度Apollo和千方在延崇高速公路上成功部署了車路協同設備，可以說為這條承載京津冀一體化道路網格局的重要通道提供了安全高效的雙重保障。他將確保各個方向車輛的安全，進行交通分流，并以360度的方式分配公路資源。今天，在首都公路發展集團有限公司組織的“鹽沖高速公路車路協同與自主駕駛示范工作會議”上，百度智能駕駛企業集團陶驥博士提出了鹽沖高速公路實現智能公路的三階段技術方案。在第一階段，完成車路網絡云的互操作性，并與合作伙伴完成車路協同框架內的數據接口；第二階段，實現路側智能網聯，建立車路協同感知技術框架，重點研究基于路側感知的自動駕駛技術，在路側計算單元和邊緣計算基礎設施上部署多傳感器組合車路協同認知能力；

第三階段是完成5G協同智能高速公路，進一步開發車路協同決策和控制算法，提高自動駕駛汽車的環境適應性。基于高度智能化的路側基礎設施帶來的豐富路側和車端數據，以及強大的5G網絡和邊緣計算能力，實現了適合車路協同自動駕駛需求的應用優化和資源安排。作為自動駕駛車路協同領域的開拓者，百度Apollo將在技術上堅持安全高效的原則，為高速公路運營商和高速公路監管機構提供技術創新支持、應用落地支持和安全數據支持。

事實上，早在2015年，百度就已經進行了高速測試，并實現了其在城市、環路和高速公路混合條件下的首次全自動駕駛。當時，百度的自動駕駛汽車從中關村軟件園百度大廈附近出發，駛入G7京新高速，經五環路抵達奧林匹克森林公園，沿原路線返回，堪稱“最美人工智能風景線”。2015年，百度對自動駕駛汽車的成功路試創造了中國自動駕駛汽車研發領域三個“最復雜”：“最復雜的路況”、“最全面的自動駕駛動作”和“最高的環境理解準確度”。1114天后，百度Apollo利用日益成熟的自動駕駛技術和平臺迭代，將自動駕駛汽車再次駛上高速公路。12月28日，百度Apollo的全場景無人駕駛團隊在湖南長沙首次亮相，并在湘江新區高速測試區“開跑”。與三年前不同的是，這一次百度Apollo無人車隊“組團”，變身為高速公路上超速行駛的無人車集群，創下了自動駕駛領域的全球新紀錄——高速公路上出現的車輛類型最多。同時，還完成了國內首個多車高速場景下的自動駕駛車路協同示范。百度Apollo再次成為中國自動駕駛的“先驅”，為其他自動駕駛競爭對手解鎖了高速公路無人車隊的場景。

只有有足夠的實力，我們才能推動高速道路自動駕駛測試的合規性——無論是以“全球最大”的身份完成多車高速場景下自動駕駛車路協同的首次演示，還是與首發集團、薩通科技、，千方在延崇高速公路上布局全球領先的車路協同智能高速公路，這些都展示了百度Apollo自動駕駛產品技術解決方案的卓越實力。

然而，“車輛+道路”只能釋放自動駕駛的最大動能。2019年初，百度將在拉斯維加斯CES展會上正式宣布其開源車路協同解決方案。如果說延崇高速的車路協同設備是Apollo車路協同解決方案的排頭兵，那么在1月份，Apollo將正式接受全球“審查”，通過業界首個車路協同開源解決方案，有效加速各行各業的聯合創新，解決每個人的交通“大問題”。

標簽：北京飛馳合創

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