中國汽車產業的發展有很多積極因素：一是汽車產業集中度進一步提高，前十名企業的銷售額占總銷售額的近90%。其次，汽車行業主營業務收入增速高于產銷增速。前8個月，該行業主營業務收入同比增長8.8%，表明該行業整體較為健康。第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。今年汽車市場整體增速有所放緩，前三季度累計銷量2049萬輛，同比增速僅為1.5%。7月、8月、9月銷量同比增速持續下降，9月份的銷量下降了11.6%。汽車市場的冬天到了嗎？10月23日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌討論了這一現象，并表示低速增長可能成為汽車市場的常態，但汽車行業的整體發展是健康的。
辛國斌解釋說，目前汽車銷量的增長速度讓人們感到掙扎，并希望有更快的增長速度。然而，現實相當“骨感”，不僅增長率不高，尤其是在過去三個月里，同比連續負增長。他認為，汽車銷售增長放緩的原因是多方面的，也是正常的。中國的汽車生產和銷售基地已經很大，2017年達到2940萬輛的生產和銷售規模。在這個基礎上很難實現持續的高速增長。從目前的情況來看，產銷快速增長的時期可能已經過去，低增長可能是未來發展的常態。
但辛國斌認為，中國汽車產業的發展有很多積極因素：一是汽車產業集中度進一步提高，前十名企業的銷售額占總銷售額的近90%。其次，汽車行業主營業務收入增速高于產銷增速。前8個月，該行業主營業務收入同比增長8.8%，表明該行業整體較為健康。第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。前三季度，新能源汽車產銷分別達到73.5萬輛和72.1萬輛，同比增速分別為73%和81%。此外，辛國斌還表示，考慮到中國報廢和更換的舊車數量巨大，以及一些三四線小城鎮的高需求，未來汽車市場的增長空間相對廣闊，但肯定不會像過去那樣高速增長。
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1900/1/1 0:00:00“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”這個時代里，優勝劣汰、適者生存，有對抗與平衡、吞噬與推動、競爭與發展、選擇與淘汰但毋容置疑的是：在這個時代里，消費者的選擇說明一切。
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