在汽車的發展中，速度一直是一個重要的追求，但隨著速度的提高，事故的危害成倍增加。安全是汽車制造商必須牢牢守住的底線。當事故發生時，伴隨你的安全帶是最直觀、最直接的“生命線”。有時，安全帶不僅變得不安全，而且成為傷人的利器。為什么安全帶會違背最初的設計意圖，反而會導致受傷？這是因為當車輛發生碰撞時，車內的乘客會隨著沖擊力而搖擺。如果安全帶太松，將無法將乘客牢牢固定在座椅上，這很容易碰撞汽車內部部件并造成傷害。如果在劇烈搖晃時安全帶的約束力過大，可能會直接折斷車內乘客的鎖骨和肋骨，甚至危及內臟。為了最大限度地降低上述風險，東風雷諾國產的雙車Corega和Coreos對安全帶進行了重大改進，配備了預緊裝置和雙極限力裝置，并進行了雙向設置。針對前后排在具體情況上的差異，采用了前部雙向預緊安全帶和后部雙限力安全帶，為車內乘客的頸部和胸部提供了更有效的保護。
Corega使用前部雙向預緊安全帶和后部雙力限制安全帶預緊裝置——東風雷諾國產的雙聯車在發生碰撞時會拉緊安全帶。在普通安全帶肩部預緊的基礎上，增加了腰帶預緊裝置，在碰撞時從肩部和臀部同時收緊安全帶，更好地約束人體姿勢，有效減少乘客傷害。雙級限力裝置-及時減少安全帶對構件造成的壓力。科雷加和科雷傲為同級別的安全帶配備了獨特的雙級限力裝置。一級限力可以有效限制碰撞早期乘客的巨大慣性，減緩后排乘客向前移動的趨勢，并確保他們不會與車輛內部部件碰撞。第二級力限確保后排乘客不會與車輛內部碰撞，同時降低力限值以降低安全帶對胸部的壓力，減少對乘客的傷害。雙向設置-安全帶的控制力更加精確和強大。雙向設置是指安全帶兩端都有預緊和限力裝置，在最合適的時間控制預緊和極限力更精確，努力保護車內每一位乘客的安全。
科雷傲使用前部雙向預緊式安全帶和后部雙限位式安全帶。科雷傲Jia和科雷傲的雙極限預緊式安全帶極大地提高了安全帶的效率，極大地避免了車禍中的二次傷害。這也是他們能夠達到雙五星級安全標準的原因之一。然而，出于成本考慮，許多國產同級車型沒有這樣的配置。
東風雷諾在國產科雷加和科雷傲的生產中始終堅持“用戶至上”的理念。東風雷諾在設計的各個細節上充分考慮了駕駛員和乘客的安全要求。科雷嘉和科雷傲安全帶的預緊和限力裝置總是隱藏在黑暗中，默默地保護著車內乘客的安全。基于對安全的敬畏，東風雷諾堅持E-NCAP和C-NCAP的雙五星級安全標準，打造了獲得C-NCAP五星級認證的國產雙車。
凱迪拉克被中國汽車技術研究中心《世界汽車》雜志授予“2018安全車”稱號。東風雷諾本著讓消費者購買更安全產品的理念，以飽滿的誠意為消費者提供了許多“隱形”的安全設計和配置，為消費者提供最佳選擇。
近日，2018年中國汽車行業用戶滿意測評結果在北京正式發布，一汽大眾大眾品牌榮膺五項冠軍。
1900/1/1 0:00:00近日，由中國汽車質量協會主辦的“第二屆中國質量論壇暨2018年汽車用戶滿意度測評結果”發布會在京舉辦，會上公布了2018年中國汽車行業用戶滿意度CACSI的測評結果。
1900/1/1 0:00:002018年可謂造車新勢力交付的元年。隨著蔚來汽車登陸紐交所，今年對造車新勢力們來說，更是里程碑式的一年。
1900/1/1 0:00:00電咖以三維度打造自身明確未來發展隨著時代的進步，新能源汽車在國內越來越受到歡迎，這種情況對新造車勢力是福音，但同時也是挑戰，對電咖來說，亦是如此，如何明確發展方向，打造自身硬實力是必要問題。
1900/1/1 0:00:00長假回來的第一天不想工作、第二天不想工作、第三天不想工作
1900/1/1 0:00:00目前任職國家電網張紅銘，是汶川地震的經歷者，在她的內心中有兩種難以磨滅的情緒，一是對自然力量的恐懼敬畏，一是對社會關愛的無比感激。張紅銘至今還記得經歷大地震后恐慌。
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