極致操控，極致安全，WEY P8你值得擁有

最近，我有機會參加了WEY P8的試駕活動，它被定位為“中國第一款插電式混合動力豪華SUV”。WEY P8的神秘面紗也在慢慢揭開。2017年，WEY P8在法蘭克福車展和廣州車展上首次亮相。WEY P8來自Pi4平臺。根據長城內部的解釋，P代表插電式混合動力，i代表智能，4代表四輪驅動。WEY P8也是Pi4平臺上的第一款車型。WEY P8是一款插電式混合動力車型。WEY P8的前軸采用2.0t發動機，帶BSG和6DCT系統，后軸配備西門子永磁同步交流電機和舍弗勒雙減速器。從動力布局來看，WEY P8采用P0+P4模式，即前軸和后軸上分別有一臺電動機。WEY P8前橋電機與發動機相連，具有布局方便、零部件少的優點。缺點是前橋電機功率不能太大，并且所提供的功率相對有限。為了適應前橋電機，WEY P8發動機和可變變速箱分別使用混合動力專用4C20A發動機和混合動力專用6DCT變速箱。專屬4C20A混合動力發動機的最大功率和最大扭矩分別為172千瓦和360牛米。前軸上電機的最大功率為15kW和50Nm。在后橋部分，WEY P8配備了一個驅動電機，最大功率和扭矩分別為85kW和195Nm，最高轉速為13300 rpm。為了將速度提高到200公里/小時以上，WEY P8后橋驅動電機配備了一個2速變速箱。同時，WEY P8的三元鋰電池組、驅動電機控制器和BSG控制器均位于后橋上。由于配備了兩個電機和一臺發動機，如何平衡和控制WEY P8的功率輸出成為了此次體驗的重點。在動力控制方面，WEY P8有五種工作模式：EV、AUTO、SPORT、SAVE和AWD。駕駛員可以通過換檔桿左上角前部的旋鈕輕松地在各種模式之間切換。在電動汽車模式下，WEY P8以130公里/小時的純電動最高速度運行，續航里程可達50公里/小時。在實際試駕過程中，如果WEY P8在電動汽車行駛過程中遇到動力不足，它將自動啟動發動機以補充動力。在節能模式下，WEY P8將在下坡路上自動為電池充電，從而最大限度地節省能源。與EV和SAVE模式不同，WEY P8在SPORT模式下同時操作發動機和兩個電機。在體驗快速加速時，WEY P8的混合動力優勢非常明顯，100公里加速時間僅為6.5秒。在這五種工作模式中，動力輸出控制最具挑戰性的模式是全輪驅動模式。在正常路面上行駛時，WEY P8可以根據路況合理分配前后軸的扭矩。當出現轉向不足時，WEY P8前橋的扭矩轉移到后橋，增加橫擺率；

當發生過度轉向時，WEY P8后橋的扭矩會轉移到前橋，從而降低橫擺率，確保車輛能夠輕松應對各種復雜的路況。在實際試駕過程中，WEY P8足以處理蛇形樁和圓形曲線。智能也是WEY P8的一個主要功能。WEY P8搭載科利智能安全系統，可實現0-150km/h全范圍ACC自適應巡航控制、FCW前方碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點檢測和LCA并線輔助、360°環繞視野、半自動駐車系統、車門打開預警等多種功能。由于前后橋完全解耦，WEY P8電池可以在制動、下坡和滑行過程中回收能量。同時，當電池電量低于15.6%時，發動機會自動為電池充電。根據駕駛員的喜好，WEY P8可以實現三個級別的能量回收。在智能化方面，WEY P8還支持語音識別，可以使用語音控制空調、導航、收音機等設備。相當周到的是，WEY P7在執行語音識別操作時，中控臺顯示屏會有相應的短語進行提示，提高了人機對話的成功率。WEY P8在外觀和內飾方面也付出了很大的努力。在造型上，WEY P8采用了極恒陣列的幾何車頭和時尚前衛的梯形八邊形中網設計。同時，流暢的轉向燈、垂直標志和垂直剎車燈等家族設計語言也應齊全。在內飾設計方面，WEY P8給人的第一印象是強烈的豪華感。例如，以駕駛員為中心的T形中控臺、旋轉模式控制開關、圓形中控臺通風口、虛擬儀表盤和流式后視鏡。在細節方面，WEY P8采用了全內襯塑料中控臺和全柔軟的車門護板，檔次感很強。為了獲得良好的駕駛性能，WEY P8采用了技術上更具挑戰性的雙電機P0+P4模式，有效平衡了汽油發動機和雙電機的動力輸出，使其在平穩駕駛和激烈對抗駕駛中都毫不費力。

標簽：長城

汽車資訊熱門資訊