國產車的崛起 WEY P8實力擔當

也許是因為與其他優先營銷的汽車公司相比，WEY更愿意專注于技術。這也為它贏得了無數的專利證書和各種獎項。在中國首款插電式混合動力豪華SUV WEY P8的產品發布會上，WEY品牌混合動力技術總監曾世哲介紹了產品細節，包括他們的團隊在哪里招募專家，Pi4混合動力架構的選擇理念，以及新能源市場容量的預測。他們都一一介紹了，即使在電池容量的介紹中，12.96kWh的容量也沒有“四舍五入”到13kWh。這甚至給了我一個堅定的想法：他們一直都很嚴格。為什么WEY P8獲得如此多的關注？除了是去年法蘭克福車展上最好的車型之一外，最大的原因是它是WEY品牌下的第一款混合動力SUV，是一款具有高度戰略意義的車型。WEY P8到底在哪里？首先，它建立在新的Pi4平臺上。什么是Pi4？P表示插件，即插件類型；I代表智能/智能，指的是車輛的智能控制策略，包括混合動力系統控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設計和多地形智能自適應。4代表四輪驅動，是一種“前油后電”的四輪驅動結構。未來Pi4平臺架構的模塊化設計理念讓人充滿想象力。它不僅可以擴展48V混合動力平臺的P0架構和Hi4架構，未來還可以擴展純電動四驅平臺。Pi4平臺架構在開發的早期階段選擇了P0+P4架構。P0在前軸上布置了一個15kW的BSG電機，以確保內燃發動機與6DCT變速箱的高效運行和舒適的啟動性能；

P4電機布置在后橋上，校準后的最大功率為85kW，峰值扭矩為195 Nm，并與不帶離合器和電機變速的2速變速器相匹配，以確保電驅動效率。在外觀上，WEY P8最大的特點是八邊形的中網，它與網格網格一起，非常有侵略性，就像一張張開的嘴。穩定的梯形中網給人一種穩定性和力量感。當然，這種設計還有增加進氣量和提高車輛整體性能的優點。車身尺寸方面，WEY P8的長、寬、高分別為4760×一千九百三十一×1655mm，軸距2950mm，定位為中型SUV。WEY P8的離地間隙為180mm，接近角為20°，離開角為25°。它不僅可以應對不同的路況，而且可以達到干瀝青路面最大坡度的60%。混合動力模式的開關按鈕位于變速桿的左前方，金屬旋鈕具有很強的阻尼作用。只需旋轉旋鈕即可直接在五種混合動力模式之間切換：自動經濟型、全輪驅動四輪驅動、電動汽車純電動、運動動力和節能。在AWD全時四輪驅動模式下，只需單擊中間的AWD按鈕，在該模式下，旋轉旋鈕即可在雪地、泥濘和沙地模式之間切換。在內飾設計方面，WEY P8采用了貫穿式環路設計，T形中控區域向駕駛員傾斜。中控臺上方布局簡潔優雅，懸浮式多媒體顯示屏有效提升了車內的檔次感。圓形空調通風口經過裝飾，顯得相當精致。方向盤采用平底設計，更具運動感，握感十足。在加速測試中，P8的性能與許多新能源汽車相似。對啟動的響應非常快，因為電機只有在啟動的那一刻才工作，即使是在運動模式下，因此立即響應也不會延遲。這也是純電動驅動的一個主要優勢。P8在NVH中的控制也很好，車內幾乎沒有“嘶嘶”的電流聲，非常安靜，整個過程也不僵硬。P8在底盤調校方面仍然傾向于更舒適的平衡。懸架的整體感和高端感都很出眾。畢竟，電動機提供了很多額外的動力。盡管它比VV7多了300多公斤，但它對加速度沒有顯著影響。在繞樁過程中，額外的重量會拖累車輛動力學的一些敏捷反饋。此外，0-100%充電需要4小時，純電動續航里程50公里，綜合運行里程660公里，綜合油耗低至2.3升/100公里！我認為這樣的數據可以頂得住中國第一款插電式混合動力豪華SUV的稱號。

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