作為汽車的三大部件之一，發動機的技術水平對汽車的整體質量有著不言而喻的影響。然而，由于國內汽車行業起步較晚，研發能力有限，國內品牌汽車很長一段時間只能從國外引進相對落后的發動機技術，因此總是顯得慢了一步。但隨著近年來國產品牌的快速發展，自主研發的發動機充斥市場，國產品牌汽車的產品力和美譽度也在不斷提升，這一點在銷量上得到了明顯的體現。我們今天要談論的主角是一個針對這種情況出現的引擎。這款發動機歷史悠久，它就是長城1.5GDIT發動機，代號GW4B15，安裝在被稱為神車的哈弗H6上。這款發動機由長城汽車自主研發，融合了大量國際先進技術。今天，我也有幸來到位于保定的長城汽車發動機技術中心，對這款發動機進行拆解。它有哪些黑科技？長城1.5GDIT發動機參數發動機型號GW4B15排量1.5升渦輪增壓最大功率（kW）/對應速度124/500-5600最大扭矩（Nm）/對應轉速（rpm）285/1400-3000排放水平國V綜合油耗6.8升圖表：鳳凰網汽車是首個自主研發的CVVL進氣全可變氣門升程技術。CVVL控制器通過控制CVVL電機來驅動偏心軸旋轉并實現氣門升程控制。最大升程為8.64毫米，最小升程為0.8毫米，也可以手動調節。順時針轉動會增加升力。CVVL技術可以有效減少泵的空氣損失，提高車輛在各種工況下的進氣性能，降低油耗。這項技術也是首次出現在自主研發的發動機上。此外，可變排量油泵還可以起到降低油耗的作用。通過使用電磁閥實現對油泵的精確控制，可以根據不同的工況實現不同的油壓要求，可以降低約2%的油耗。該發動機采用了當前主流的缸內直噴技術，噴油器懸掛在中央布局，與氣缸蓋沒有硬接觸，切斷了噪音的傳播路徑。發動機氣缸蓋集成了水冷式排氣歧管，省去了發動機上傳統的排氣歧管設計，起到了輕量化的作用。此外，當車輛啟動時，冷卻通道還可以促進三元催化轉化器的加熱，對排放控制起到優化作用。發動機內部配備靜音鏈條，俯仰精細，降低了傳動過程中的沖擊力，有效降低了噪音。據工程師介紹，鏈條的齒形是隨機的，每個齒形都不同，可以分散訂單噪音，進一步降低噪音。該發動機還集成了氣缸體和氣缸蓋的獨立冷卻技術，通過雙節溫器分別控制氣缸體和缸蓋的水溫，以減少水套壓力損失。其中，氣缸體節溫器的開啟溫度為95攝氏度，氣缸蓋節溫器開啟溫度為88攝氏度。渦輪增壓器的排氣旁通閥由電子控制單元控制打開和關閉。與傳統的機械旁通閥相比，響應速度更靈敏，壓力更直接。內部采用了全新的渦輪機設計，以增強渦輪機的流量并提高工作效率。國產品牌近年來的進步是顯而易見的，但大多仍停留在設計的創新上，技術突破非常有限。可以說，長城自主研發的1.5GDIT發動機為眾多國產品牌樹立了標桿，“十大發動機”的光榮稱號是對長城長期專注技術研究的最大贊譽。要實現自主品牌的真正崛起，我們仍然需要專注于技術。
新能源幾乎沒有爭議的，將是未來汽車的方向。作為中國豪華品牌SUV的領導者，WEY推出旗下首款插電混動豪華SUVWEYP8。它是WEY品牌理解國家政策的基礎上，基于自己實力，打造出的面向未來的車型。
1900/1/1 0:00:00東南汽車作為較早涉及家用車的自主品牌，曾推出了多款成功的家用車型，耳熟能詳的菱帥、菱悅、翼神等，即使在現在依然廣為人知。鑒于這些車都有著三菱血統，它們都有一個鮮明的標簽運動。
1900/1/1 0:00:00年年歲歲六一相似，歲歲年年我們不同。我就納悶了：過完母親節又過兒童節，最后才過父親節是誰安排的？沒轍，誰讓咱們都是好爸爸呢。
1900/1/1 0:00:00時光荏苒，不覺間已與漢騰結緣半年有余，我的愛車漢騰目前的行駛里程也超過了公里，通過這些日子的親密接觸，也讓我對這款車有了比較全面的了解。
1900/1/1 0:00:00有個朋友之前一直向我咨詢各種家用MPV哪個皮實實用，這幾天突然換了方向，把目標指向一些同價位的7座SUV了。
1900/1/1 0:00:006月6日在上海舉辦的“別克藍新能源技術公開課”上，我親手組裝了一臺別克Velite6的動力電池組件。說起來，做了這么些年汽車媒體，工廠沒少參觀，能如此真實的體驗一線生產制造確是頭一次。
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汽車導航