阿爾法四葉草/雷克薩斯RC/奧迪S領銜 六款高性能車推薦

這個世界上有一種汽車，它的外觀與普通轎車相似，但卻有一顆完全不同的心。深踩油門后，它們給你的大力推動與其低調的外觀完全不同。本期我們就來聊一聊這些外形相似卻大神不同的高性能汽車。在本文中，我們將首先介紹各個制造商的高性能部門的起源和概述，然后以比較的形式呈現標準版和高性能版之間的差異。事不宜遲，讓我們進入正題。阿爾法·羅密歐的四葉草和四葉草的故事從阿爾法·羅密的原始車隊開始。起初，阿爾法·羅密歐賽車上的四葉草標志是一個完整的菱形，這是由原賽車手斯沃琪印在車身上的。也許這種模式真的給他帶來了好運。在隨后的比賽中，斯沃琪駕駛這輛帶有四葉草標志的賽車成功贏得了冠軍，四葉草圖案也隨之傳播開來。由于四葉草的能見度遠低于三葉草，那些能看到它的人被認為是幸運的。但在斯沃琪贏得冠軍的第二年，他死于一場事故。為了紀念他，團隊將原來的菱形標志改為三角形，這個標志也隨著阿爾法·羅密歐的發展而流傳至今。早年，阿爾法·羅密歐的賽車和車身上的四葉草贏得了許多冠軍。因此，這個標志一直被使用，并被放置在阿爾法·羅密歐生產的性能模型上。高性能版車型：Alfa Romeo Giulia QV 510HP四葉版制造商指導價：102.8萬Giulia四葉版的氣場與豪華版沒有太大區別，比它便宜五六億。扮豬吃老虎也是水到渠成的事。如果你在賽道上遇到一輛法拉利458，沒有必要感到內疚，畢竟紐約7分32秒的成績超過了458。除了金屬踏板和Alcantara座椅，我們似乎無法在Giulia四葉草版本中找到任何明顯的運動元素。也許美妙的駕駛體驗正是Giulia四葉草版本的魅力所在。對于不滿意2.0T發動機需求的消費者，Giulia還有2.9T發動機供您選擇。通過切斷法拉利加州T上3.9T V8發動機的兩個氣缸，您就獲得了這款2.9T V6發動機。如果你和我一樣渴望這樣一款高性能車型，但又覺得有點害羞，那么以下標準版車型也能讓你感受到駕駛的精髓。標準版車型：Alfa Romeo Giulia制造商指導價：3308-467800。隨著我們的眼睛已經習慣了3系、C級和A4L的設計，這些具有濃郁德國風味的運動型中型轎車，Giulia展示了與德國競爭對手完全不同的一面。進入Giulia的汽車，更多潛在消費者關心的不是工藝和材料，而是質量和質量控制。更“隨意”的意大利人的裝配質量似乎已經在Giulia身上得到了證實。Giulia 280HP搭載高功率2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為206千瓦，最大扭矩為400牛米。官方公布的0-100km/h加速時間為5.2秒，已經可以滿足絕大多數消費者的需求。在傳動系統方面，包括四葉草版本在內的所有Giulia車型都配備了8速手動變速器。車型概述：在我看來，雖然Giulia、C級和A4L屬于同一類車型，但它們的目標消費群體只能有很小的重疊。那些喜歡這三部連續劇但覺得它缺乏個性的人往往會把注意力轉向朱利亞。Giulia的常規版搭載2.0T發動機，基本上可以滿足大多數人的駕駛需求，而四葉草版則適合那些精打細算、偏執的駕駛愛好者。雷克薩斯F是雷克薩斯旗下的一個獨立高性能品牌，由雷克薩斯工程師Yaguchi Yukiko創立。“F”這個名字來自富士高速公路。專注于開發可與梅賽德斯-奔馳AMG和寶馬M等高性能產品相媲美的車型。該品牌家族呈現出基于性能的金字塔結構。位于金字塔頂部的是超級跑車LFA；IS F、GS F和RC F作為F系列的主要產品，位于金字塔的第二層；

標準車型的F SPORT版本是第三個級別。高性能版車型：雷克薩斯RC F制造商指導價：111.60-128.6萬。除了四排氣和多輻造型的車輪外，RCF在外觀上與RC F SPORT車型非常接近。當這兩輛車放在一起時，它們的氣場也不相上下。就像普通的雷克薩斯RC一樣，RC F內部的豪華程度絕對可以與車頭的雷克薩斯標志相媲美，但它給人的運動感似乎有點對不起方向盤下方的“F”標志。雷克薩斯RC F 5.0升峰值版搭載了目前罕見的5.0升V8自然吸氣發動機。最大功率為351kW，最大扭矩為530Nm。如果你和我一樣對這樣一款高性能車型垂涎三尺，但又覺得有點害羞，那么以下標準版車型也能讓你感受到雷克薩斯F的精髓。標準版車型：雷克薩斯RC制造商指導價：4.88-58.6萬。作為一款Coupe車型，雷克薩斯RC憑借其優雅的車頂曲線和美麗的配色方案在車流中脫穎而出。紡錘形前格柵和L形矩陣式大燈的組合給它帶來了十足的家族氛圍。雷克薩斯RC的內飾設計更偏向于豪華，內飾并沒有給人強烈的戰斗氛圍。中控臺上方和兩側肘部容易接觸到的區域用柔軟的皮革包裹。雷克薩斯RC搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米。工信部的油耗為7.5升/100公里。在傳動系統方面，包括RC F在內的雷克薩斯RC所有車型都配備了8速手動變速器。車型概述：進入中國后，RC F的銷量甚至可以用慘淡來形容。當其他制造商正在減少排量和增加渦輪機時，配備5.0升V8自然吸氣發動機的RC F保持了自然吸氣風扇的尊嚴。隨著排放法規的進一步加強，RCF退市的傳聞也頻頻出現，并可能成為繼86和BRZ之后的又一受害者。雷克薩斯F是雷克薩斯旗下的一個獨立高性能品牌，由雷克薩斯工程師Yaguchi Yukiko創立。“F”這個名字來自富士高速公路。專注于開發可與梅賽德斯-奔馳AMG和寶馬M等高性能產品相媲美的車型。該品牌家族呈現出基于性能的金字塔結構。位于金字塔頂部的是超級跑車LFA；IS F、GS F和RC F作為F系列的主要產品，位于金字塔的第二層；

標準車型的F SPORT版本是第三個級別。高性能版車型：雷克薩斯RC F制造商指導價：111.60-128.6萬。除了四排氣和多輻造型的車輪外，RCF在外觀上與RC F SPORT車型非常接近。當這兩輛車放在一起時，它們的氣場也不相上下。就像普通的雷克薩斯RC一樣，RC F內部的豪華程度絕對可以與車頭的雷克薩斯標志相媲美，但它給人的運動感似乎有點對不起方向盤下方的“F”標志。雷克薩斯RC F 5.0升峰值版搭載了目前罕見的5.0升V8自然吸氣發動機。最大功率為351kW，最大扭矩為530Nm。如果你和我一樣對這樣一款高性能車型垂涎三尺，但又覺得有點害羞，那么以下標準版車型也能讓你感受到雷克薩斯F的精髓。標準版車型：雷克薩斯RC制造商指導價：4.88-58.6萬。作為一款Coupe車型，雷克薩斯RC憑借其優雅的車頂曲線和美麗的配色方案在車流中脫穎而出。紡錘形前格柵和L形矩陣式大燈的組合給它帶來了十足的家族氛圍。雷克薩斯RC的內飾設計更偏向于豪華，內飾并沒有給人強烈的戰斗氛圍。中控臺上方和兩側肘部容易接觸到的區域用柔軟的皮革包裹。雷克薩斯RC搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米。工信部的油耗為7.5升/100公里。在傳動系統方面，包括RC F在內的雷克薩斯RC所有車型都配備了8速手動變速器。車型概述：進入中國后，RC F的銷量甚至可以用慘淡來形容。當其他制造商正在減少排量和增加渦輪機時，配備5.0升V8自然吸氣發動機的RC F保持了自然吸氣風扇的尊嚴。隨著排放法規的進一步加強，RCF退市的傳聞也頻頻出現，并可能成為繼86和BRZ之后的又一受害者。沃爾沃Polestar Polestar成立于1996年，自成立之初就涉足賽車領域。它的賽車是以沃爾沃車型為基礎的。2008年，Polestar成為沃爾沃的官方改裝合作伙伴，其性能優化套件也首次亮相。2015年，沃爾沃正式收購了Polestar的改裝部門，使其成為沃爾沃旗下的性能車部門。該部門還接管了高性能汽車相關的汽車軟件和汽車售后改裝汽車硬件的業務。高性能版車型：沃爾沃S60 Polestar制造商指導價：60.69萬。S60 Polestar的空氣動力學車身套件隨處可見，包括前分離器、富有戰斗力的后擴散器和鴨舌尾翼。黑色高光后視鏡、新型運動型排氣和更大的車輪也為其帶來了更高的辨識度。S60 Polestar的內飾采用了三種獨特的設計，將其與常規車型區分開來。第一個是由Kevlar材料制成的中控裝飾板，第二個是由藍色縫線和Alcantara材料制成的座椅。這些元素也在一定程度上增強了內飾的運動屬性。S60 Polestar仍然搭載直列4缸2.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率為270千瓦，峰值扭矩為470牛米。如果你和我一樣渴望這樣一款高性能車型，但又覺得有點害羞，那么以下標準版車型也可以讓你感受到Polestar的魅力。標準版車型：沃爾沃S60制造商指導價：39.29萬。沃爾沃S60的外觀乍一看并不會給人一種驚艷的感覺，即使經過多年的存放，其靈活的設計也不會讓人覺得過時或過時。S60的內飾采用了簡單的北歐設計風格，懸浮式中控臺略微向駕駛員一側傾斜。中控臺上豐富的物理按鈕可能看起來很復雜，但一旦熟練使用，就會非常方便。S60 2.0T T5搭載直列4缸2.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛米。傳動系統方面，S60 2.0T T5個性化運動版和S60 Polestar均配備8速手動變速箱。車型摘要：與前兩款推薦車型不同，S60 Polestar沒有更換發動機，與常規車型相比，該發動機的氣缸數和排量更大。相反，它會調整參數以增加發動機功率。這款車更適合那些相信外觀>動力>動力的人……

有售價的mers。奧迪S/RS/R系列的定位僅次于R和RS，其生產線與A系列車型相同。與A系列車型相比，S系列車型在功率參數方面存在顯著差異。奧迪RS系列車型與a系列不共用一條生產線，將配備由quattro部門開發的獨特大功率發動機。它是奧迪家族中的一款高性能產品。高性能版車型：奧迪RS3豪華轎車制造商指導價：56.5萬元。標志性的六邊形中央進氣格柵，再加上“RS3”標志，使車頭看起來格外霸氣。擾流板的夸張尺寸進一步增加了RS3的視覺沖擊力。RS3的內飾設計布局沿用了標準A3的風格，但方向盤和換擋頭的形狀和材料發生了變化。乘客座椅前中控臺上的四輪驅動徽章自豪地展示了其純粹的運動血統。RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率294千瓦，峰值扭矩480牛米。如果你和我一樣，覬覦這樣一款高性能車型，但又覺得有點害羞，那么下面的標準版車型也能讓你感受到奧迪的精髓。標準版車型：一汽-大眾奧迪A3豪華轎車制造商指導價：1940-25.8萬元新款A3與舊款車型相比，其設計輪廓沒有重大變化。大燈采用了類似老大哥A4L的折角設計，前霧燈也融入了大燈內部，整體風格精致時尚。常規A3的內部非常簡單，采用了可伸縮的隱藏式中央屏幕設計，換檔機構后面有一個MMI觸摸控制器，使中控屏幕的操作非常方便。A3三箱有兩種動力可供消費者選擇，搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm；2.0T發動機的最大功率為140千瓦，最大扭矩為320牛米。標準A3三箱和RS3均使用7速雙離合器變速器。車型總結：在筆直的道路上，奧迪S和RS車型的表現優于大多數競爭對手。RS3售價超過50萬元，0-100km/h的加速時間與一些超級跑車相當，同時也考慮到了實用性。也許這就是S和RS車型的魅力所在。編輯點評：我不知道你看到這些車后是否急于駕駛。速度和激情是每個人都渴望的。如果你對這些高性能車型感到有點害羞，你也可以考慮標準版中的運動版，它可以在日常駕駛中給你足夠的信心和樂趣。

標簽：雷克薩斯Giulia奧迪沃爾沃奔馳

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