比亞迪秦Pro燃油版怎么樣 試駕評測

在手機行業，發燒而來的小米憑借其高性價比和高顏值吸引了無數粉絲。情感和粉絲經濟已經成為當今流行的詞匯。在自主品牌汽車行業，也有這樣一個擁有大量粉絲、帶著流量和話題出道的品牌。它是比亞迪。從宋MAX、全新唐，到今天的主角——秦Pro燃油版，已經進入新設計時代的比亞迪，其外觀一再讓我們驚嘆。然而，僅僅擁有一個漂亮的皮包并不足以支撐一個產品，更重要的是，它還不足以支撐駕駛控制中有趣的靈魂。靜態評論：該設計具有“德國味道”，更國際化。幾天前，我的同事剛剛對比亞迪秦Pro進行了一次靜態體驗。他認為這款新車融合了更多的中國和西方元素。我想幾乎沒有人會反駁這種評價，畢竟上一代秦的外觀過于個性化，而在經過前奧迪設計師艾格的設計后，新一代秦Pro確實變得更加成熟和國際化。事實上，如果你仔細對比新老機型，你會發現秦Pro雖然采用了全新的家族龍設計，但并不是重制版。與上一代車型相比，秦Pro在設計上更像是一個減法，線條運動更為流線型，簡潔而不張揚，以克制的方式散發出霸氣的氣息。總之，它可以概括為“宏大”。12.8英寸的大屏幕具有極高的功能性和可玩性。內飾采用了許多直線元素，使整體效果非常簡潔，家族化的設計總是令人難忘。最引人注目的是中控臺和儀表板這兩塊大屏幕，尤其是中控臺中的12.8英寸多媒體屏幕。它的尺寸可以用驚艷來形容，但放在中控臺上并不會給人一種很突兀的感覺，這是值得稱贊的。中控區域基本以這塊12.8英寸的多媒體屏幕為主，該屏幕配備了新一代智能網聯系統——Dilink，包括Di平臺、Di云、Di生態系統和Di open四部分。作為Di平臺的載體，這款“pad”配備了8核CPU、3G存儲和32G閃存。日常運營的順暢性不是問題。從實際經驗來看，該配置幾乎相當于iPad air的水平。同時，它還擁有支持遠程控制和定位的Di云操作；一款與移動生態系統完全兼容的應用程序，可以根據應用程序的顯示模式在Di生態系統的水平或垂直顯示之間切換；此外，Di將逐步在汽車上開放66個控制權和300多個傳感器功能，增加汽車與人之間的互動感。這個汽車控制系統幾乎集成了所有的多媒體和車輛控制功能，具有豐富的顯示和可操作的內容。然而，沒有必要擔心過于復雜而無法開始。操作幾次后，你會發現它的操作邏輯與pad非常相似，很容易適應。輕松舒適的操控風格回歸了駕駛的精髓。在功率方面，讓我們從硬件數據開始。秦Pro將提供一臺1.5L自然吸氣發動機和一臺1.5TI渦輪增壓發動機。1.5L發動機匹配5速手動變速箱；

1.5TI發動機車型與之匹配的是6速雙離合變速箱。本次試駕為1.5TI發動機車型，具備分層燃燒、可變氣門正時等技術。最大功率為113千瓦，峰值扭矩為240牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。這也將是秦Pro未來的主要銷售動力總成，預售價格為10萬至12萬元。從書中的數據來看，它可能不算出色，但在親身體驗后，它給人留下了深刻的印象。Qin Pro不僅僅是一款以其速度捕捉駕駛員喜悅的汽車。它的零百加速在同級中可能并不出眾，換擋速度也不一定“熱情”，但給人一種潤物細無聲的自然親密感。從動力匹配、轉向手感、油門和剎車靈敏度、底盤支撐和濾振等方面，盡量在有限的條件下做好每一個細節。說到發動機，它的功率分布非常均勻。無論是起步加速階段還是中高速階段，動力響應基本都在120公里/小時的限速范圍內，駕駛員的意圖是可以理解的。只要他們愿意踩下油門，他們就能感受到動力的爆發并線性釋放。在變速器部分，很多人看到雙離合都會感到頭疼。從機械角度來看，雙離合器在平順性方面確實比AT或CVT更難調節，但秦Pro在這方面的匹配仍然值得稱贊。在日常駕駛中，從啟動加速到制動停車的動力連接都非常順暢。即使在離開地下車庫斜坡時，也沒有雙離合車型常見的頓挫或抖動現象，始終營造出輕松舒適的駕駛氛圍。當然，這并不是說秦Pro完美無瑕。偏向舒適性的調諧是以犧牲一些換檔速度為代價的。它非常愿意升檔，而降檔似乎沒有那么激進。最好在深踩油門進行激烈駕駛之前計算提前量，因為發動機和變速器之間的動力連接將有大約1秒的過渡時間。然而，我認為對于這種級別的汽車來說，這實際上并不是一個硬傷，因為良好的駕駛比快速加速零點幾秒更重要。轉向力的調節也偏向于舒適性，具有非常輕的感覺。即使在高速行駛過程中增加了轉向力，它仍然感覺稍微輕一些。這對女性車主來說可能是一件幸事，但我更希望它更重。懸架方面，秦Pro采用了同級別常見的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架布局，而DM車型則將采用后多連桿獨立懸架。底盤的調節非常有彈性，在轉彎或緊急變道時提供足夠的橫向支撐。同時，在舒適性方面，它徹底過濾了路面上的細微振動，在通過減速帶等起伏較大的道路時沒有多余的彈跳。在日常駕駛環境中，本應存在的舒適性不會因非獨立后懸架而降低。小結：新一代比亞迪秦Pro在新時代被賦予了新的使命。在目前的駕駛環境下，盡管秦Pro既有燃油版和DM版兩款車型，也有將于明年亮相的純電動車型，但作為車系中售價最低的入門級車型，燃油版無疑將成為最受歡迎的車型。從產品本身來看，秦Pro燃油版的表現非常均衡，尤其是在雙離合變速箱的匹配方面。它最大的優點是沒有明顯的缺點。對于消費者來說，無論是外觀設計、安全配置還是功率調校，他們都能看到新一代秦Pro的意圖。秦Pro燃油自動擋新車預售價為10萬至12萬元，將于9月20日正式上市。相信比亞迪會用這款產品吸引更多的新粉絲。

標簽：比亞迪發現遠程奧迪

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