智能與安全，成為VV6兩大殺手锏

目前，互聯網和人工智能的發展使人們對汽車的需求不僅限于交通本身，而且更智能、更了解用戶。因此，無論是合資企業還是自主品牌，智能互聯都成為了車企的下一個市場。隨著VV6的推出，14.8萬-17.5萬元的市場價格不僅有趣，而且智能是WEY繼安全和性能之后的下一個突破。你對在汽車智能領域創造“智能”新賣點的印象是什么？它是一個大尺寸的中央控制屏幕嗎？還是語音智能交互？還是智能駕駛可以取代你？隨著城市化的發展，人們花在車上的時間越來越多，擁堵加劇。如何應對枯燥的駕駛生活？如何讓駕駛更輕松？這兩個痛點，也被稱為消費者升級下的新需求，已經成為車企的最新賣點，WEY必須抓住這個機會。過去，WEY一直將豪華和性能作為其主要主題。然而，在VV6發布時，WEY品牌總裁嚴斯將這兩個術語更新為“智能豪華”和“智能安全”，他說，“VV6是WEY品牌在智能化領域的深度進攻，是加速品牌智能化進程的完美實踐。有理由相信，手握智能豪華和智能安全兩大王牌的VV6將成為WEY鞏固市場地位的又一利器。“VV6的智能化體現在它配備了20多個頂級智能駕駛輔助系統，包括博世的交通擁堵輔助TJA和集成巡航控制ICA。其中最重要的是自動緊急制動，以保護騎自行車的人。這一功能乍看起來可能不太酷，但通常是必要的與國外相比，由于人口密度和交通政策等因素，中國的交通環境更加復雜。一個復雜的方面體現在輔道上的電動小型汽車上，無論是他們自己的兩輪車、老人接孩子的交通工具，還是街上隨處停放的共享單車，所有這些都給交通帶來了更多的不確定性因素，這在國外可能不會遇到。在這一點上，很明顯，自動制動功能對這些場景有多么重要。據悉，用于保護騎車人的自動緊急制動是博世在中國市場首次大規模生產這一功能。也就是說，VV6是同級車型中唯一具有此功能的車型。當然，VV6的智能化只是一個開始。WEY還宣布與百度在智能駕駛領域進行戰略合作，百度成為WEY品牌自動駕駛高精度地圖和自動定位技術的指定合作伙伴。與此同時，長城汽車副總裁李瑞峰還向百度交付了第一輛VV6，作為自動駕駛的自動研發和測試車輛。未來，WEY品牌將加入百度Apollo開放式車輛認證平臺，這意味著在WEY的支持下，百度將成為中國第一家在L3級自動駕駛領域實現高精度地圖商業化和量產的地圖提供商。自動駕駛現在是汽車制造商和互聯網公司的戰場，并已成為每個人都渴望在PPT上寫下的賣點之一。這是一個“噱頭”還是一個“優勢”取決于它的實現程度。殺手锏仍然是成本效益。當五款VV6的預售價格在14.8萬元至17.5萬元之間出現在大屏幕上時，現場的掌聲可能在一定程度上代表了消費者對VV6的期望。在國產品牌中，提到SUV，不可避免地會提到WEY，而作為WEY品牌旗下的第四款車型，VV6對產品力有一定的信心。4625mm*1860mm*1720mm黃金比例車身，結合家族設計語言，視覺辨識度高；全新的2.0T渦輪增壓直噴發動機和電控渦輪增壓器為動力性能提供了保證，但對于市場多樣化和復雜的消費者來說，只有一種動力配置的選擇空間有限。同時，從節油和環保的角度來看，2.0T并不是很理想；

再加上高性能舒適的底盤、高強度的車身等等，這些都是消費者形成購買力的最強動力。先看內涵，再看外部價格，就能感受到VV6的競爭力。考慮到市場，情況可能不那么樂觀。今年，乘用車市場整體處于波動甚至下滑的時期，尤其是SUV市場，7月份甚至出現了8.2%的下滑。與過去兩年的兩位數增長相比，這個數字更引人注目。按照發展模式，SUV增速放緩是可以預見的，但沒想到會來得這么快。一方面是因為市場在快速增長后逐漸飽和，發展速度從增長期的高速階段過渡到成熟期的穩定階段。汽車也經歷了這樣的發展軌跡。另一方面，在如此多的SUV車型面前，消費者逐漸失去了新鮮感。用一個現在流行的術語來概括它就是消費升級。人們不再只追求表現，而是追求一種個性或生活方式。有人將其定義為“3.0消費+”，其中多樣性、自由性、個性、品質和排他性是最重要的內涵。“不同”是它的延伸，每個人從出生的那一刻起就想證明自己的不同。然而，這種差異與生產線生產的日益同質化的汽車不一致。所以，你會發現，很多時候，不假思索地制造汽車不可能是一個關于互聯網的故事。汽車公司已經走上了降低配置和價格的老路。當價格戰愈演愈烈時，一些人找到了新的賣點或發展方向，直接瞄準了消費者使用的痛點之一，并將其包裝成一個故事，引起了很多關注。這并不是說使用故事包裝是可取的，而是從消費者的角度真正考慮他們的汽車需求。智慧是WEY為自己找到的突破。

標簽：長城發現

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