四款四輪驅動奧迪RS3/奔馳A級AMG/Golf R/福克斯RS推薦

四輪驅動象征著越野駕駛和拉力，而配備四輪驅動的緊湊型汽車則代表著性能和統治高速公路的野心。在擁有出色抓地力的同時，制造商還為這些緊湊型人偶安裝了“爆裂”發動機。在渦輪的協助和工程師的調整下，即使在路上遇到跑車，他們也不怕。當然，這并不意味著它們不容易控制。相反，正是因為它們出色的四輪驅動系統，這些“最強鋼炮”對駕駛非常順從。除了“爆街”、跑山、脫軌，用它們接送孩子，上下班通勤也是一個明確無誤的選擇。推薦車型制造商指導價格范圍汽車制造商最大功率和0-100km/h加速時間的推薦價格范圍：0-100km/h奧迪運動版奧迪RS356.5萬元4.1s294kW梅賽德斯AMG梅賽德斯A級AMG 49800-558000元4.2s280kW大眾（進口）高爾夫R407800元4.8s213kW福特（進口）-福克斯RS391800-401800元4.7s257kW愛卡汽車網制表www.xcar.com.cn本次推薦的四款高性能四驅車型均為進口車型，因此價格更高。同時，奧迪運動版奧迪RS3是三廂版，與兩廂車相比，在空間使用方面的靈活性略低。此外，福特（進口）福克斯RS也是本次推薦中唯一一款與手動變速器匹配的性能車，駕駛難度略高，但以換取更多的駕駛樂趣。大眾（進口）-高爾夫R一定是許多“鋼”愛好者的第一輛夢想之車，第三代EA888發動機的優勢自然不言而喻。作為今年“地表最強鋼炮”的梅賽德斯AMG-梅賽德斯A級AMG，盡管已經退居第二，但其強大的四輪驅動抓地力和動力輸出仍然讓對手望而卻步。推薦車型：奧迪運動版奧迪RS3制造商推薦價格區間：56.5萬元推薦理由：多樣的顏色和夸張的車身套件早已暴露出其“暴躁、悶熱”的個性。在quattro的協助下，這只野獸的心臟被擠出，最大功率為294kW 5850-7000rpm，0-100km/h的加速時間僅為4.1秒。盡管RS3是RS家族中最入門的車型，但它在A3三盒版本的基礎上看起來非常兇猛。它的車身套件不再像S3那樣低調，前保險杠下方的quattro標志和尾部的大口徑排氣也展示了它的“暴力”個性。RS3的內飾與A3三廂版基本相同。三輻式平底方向盤為內飾營造出運動氛圍，兩側的Alcantara材質也讓其感覺更加出眾。此外，12.3英寸液晶儀表盤和可調節的中控屏幕也出現在RS3上。在安全和操控配置方面，RS3標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、胎壓監測裝置ABS、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助、自動駐車、可變轉向比等。此外，它還配備了前排座椅加熱、，防紫外線/隔熱玻璃、后視鏡電動折疊/加熱、內/外后視鏡自動防眩光、雙區自動空調、車內空調/花粉過濾等方便駕駛和舒適配置功能。盡管RS3座椅沒有使用更高檔的Alcantara材料或專業制造商生產的產品，但它們的包裝和支撐絲毫沒有折扣。同時，它們的座椅舒適性表現也非常突出，手動調節功能也更接近其定位。盡管RS3具有很高的性能，但其定位仍然需要一定的中繼和存儲空間。在正常情況下，425L的行李箱容量可以保證日常使用，還支持比例折疊功能，增強了其在行李箱使用中的靈活性。車內儲物空間顯示：RS3上配備AVS可變氣門升程系統的直列五缸雙渦輪增壓發動機經過調整，最大功率為294kW（400Ps）/5850-7000rpm，峰值扭矩為480Nm/1700-5850rpm。傳動方面，RS3與代號為DQ500的S-tronic 7速濕式雙離合變速箱配對，可承受600牛米的最大扭矩。此外，……

t配備了四輪驅動運動型四輪驅動系統。懸架方面，RS3采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，整體調教風格略顯剛硬。型號總結：作為目前“最強鋼炮”，RS3的性能毋庸置疑。此外，在四輪驅動運動型四輪驅動系統的支持下，RS3甚至可以最大限度地提高發動機的動力輸出。當然，高性能車型也需要有日常使用的空間和舒適度，而基于A3三箱版的RS3可能沒有太大問題。推薦車型：梅賽德斯AMG-梅賽德斯A級AMG制造商指導價區間：49.8-55.8萬元推薦理由：豐富的車身套件讓它無法低調，280kW6000rpm的最大功率是這頭兇猛的野獸由內而外散發出兇猛的氣息。同時，在梅賽德斯-奔馳4MATIC適時四驅系統的支持下，這款猛獸從0-100km/h的加速時間僅為4.2秒。與許多同級別的競爭對手不同，A級無意掩蓋其爆發力。前保險杠上的風葉和前唇、19英寸啞光黑色車輪和紅色AMG卡鉗、后擾流板和兩側緊湊的雙排氣都在向其他人展示，A級不是一個容易招惹的對手。紅色線條搭配黑色內飾，搭配碳纖維裝飾。沒錯，A級是想讓其他人知道他們是一款高性能的AMG。平底三輻方向盤兩側由優質Alcantara材料制成，搭配雙管儀表板，展現戰斗風格。在安全和操控配置方面，A級全系標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前/后側安全氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓連續駕駛、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助，自動泊車、車道偏離警告系統、主動制動/主動安全系統等。此外，該車還具有自動泊車、巡航控制、駕駛員座椅記憶、隨動轉向大燈、防紫外線/隔熱玻璃、后隱私玻璃、后視鏡電動折疊/加熱、內/外后視鏡自動防眩光、后視鏡記憶，內部空調/花粉過濾等功能也非常齊全。A級座椅由RECARO制造，采用皮革包裹，從外觀上可以看出其出色的包裹性和支撐性。此外，與常見的斗式座椅不同，A級座椅在駕乘舒適性方面也進行了調整，長時間坐著也沒有不適感。在正常情況下，A級行李箱的容積為341L。通過按比例折疊后排座椅，行李箱不僅提供了更多的使用空間，而且底部和座椅靠背之間的零落差設計非常貼近日常生活，使空間更加靈活。內部存儲空間顯示：配備A級的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，代號M133，經過AMG工程師的調整，最大功率為280kW/6000rpm，峰值扭矩為475Nm/2250-5000rpm。可以毫不夸張地說，它是最強的2.0T發動機。與這款M133匹配的是AMG生產的SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱，該變速箱還配備了AMG 4MATIC智能實時四驅系統。在懸架方面，A級采用了前麥弗遜和后多連桿懸架的組合。型號總結：雖然“最強鋼炮”的稱號已不屬于A級，但其配備的M133仍然擁有“地表最強2.0T發動機”的稱號。將2.0T機器調整到280kW/6000rpm的最大功率和475Nm/2250-5000rpm的峰值扭矩可能只有AMG工程師才能實現。除了這顆“可怕”的心，還有一個蓋子，它不會隱藏自己的外表和內心。然而，即便如此，A級仍然沒有忘記它是一款兩箱車型，在空間方面的表現相當令人滿意。推薦車型：梅賽德斯AMG-梅賽德斯A級AMG制造商指導價區間：49.8-55.8萬元推薦理由：豐富的車身套件讓它無法低調，280kW6000rpm的最大功率是這頭兇猛的野獸由內而外散發出兇猛的氣息。同時，在梅賽德斯-奔馳4MATIC適時四驅系統的支持下，這只野獸從0-100km/h的加速時間……

只有4.2秒。與許多同級別的競爭對手不同，A級無意掩蓋其爆發力。前保險杠上的風葉和前唇、19英寸啞光黑色車輪和紅色AMG卡鉗、后擾流板和兩側緊湊的雙排氣都在向其他人展示，A級不是一個容易招惹的對手。紅色線條搭配黑色內飾，搭配碳纖維裝飾。沒錯，A級是想讓其他人知道他們是一款高性能的AMG。平底三輻方向盤兩側由優質Alcantara材料制成，搭配雙管儀表板，展現戰斗風格。在安全和操控配置方面，A級全系標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前/后側安全氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓連續駕駛、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助，自動泊車、車道偏離警告系統、主動制動/主動安全系統等。此外，該車還具有自動泊車、巡航控制、駕駛員座椅記憶、隨動轉向大燈、防紫外線/隔熱玻璃、后隱私玻璃、后視鏡電動折疊/加熱、內/外后視鏡自動防眩光、后視鏡記憶，內部空調/花粉過濾等功能也非常齊全。A級座椅由RECARO制造，采用皮革包裹，從外觀上可以看出其出色的包裹性和支撐性。此外，與常見的斗式座椅不同，A級座椅在駕乘舒適性方面也進行了調整，長時間坐著也沒有不適感。在正常情況下，A級行李箱的容積為341L。通過按比例折疊后排座椅，行李箱不僅提供了更多的使用空間，而且底部和座椅靠背之間的零落差設計非常貼近日常生活，使空間更加靈活。內部存儲空間顯示：配備A級的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，代號M133，經過AMG工程師的調整，最大功率為280kW/6000rpm，峰值扭矩為475Nm/2250-5000rpm。可以毫不夸張地說，它是最強的2.0T發動機。與這款M133匹配的是AMG生產的SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱，該變速箱還配備了AMG 4MATIC智能實時四驅系統。在懸架方面，A級采用了前麥弗遜和后多連桿懸架的組合。型號總結：雖然“最強鋼炮”的稱號已不屬于A級，但其配備的M133仍然擁有“地表最強2.0T發動機”的稱號。將2.0T機器調整到280kW/6000rpm的最大功率和475Nm/2250-5000rpm的峰值扭矩可能只有AMG工程師才能實現。除了這顆“可怕”的心，還有一個蓋子，它不會隱藏自己的外表和內心。然而，即便如此，A級仍然沒有忘記它是一款兩箱車型，在空間方面的表現相當令人滿意。推薦車型：大眾（進口）-高爾夫R制造商推薦價格區間：40.78萬元推薦理由：盡管低調的外觀和簡潔的內飾讓高爾夫R隱藏了其“暴躁”的個性，但EA888發動機的動力表現仍然充分表明它不是一款“簡單”的高爾夫。對高爾夫R的低調描述是完美的。整個車身幾乎沒有配件，乍一看只是一輛普通的高爾夫球車。唯一能讓人意識到它不是“壞人”的是碳纖維后視鏡和車尾引人注目的雙邊排氣。高爾夫R的內飾風格仍然采用了以家庭為導向的設計理念，但偏向駕駛員一側的布局仍然透露出其對駕駛的重視。不僅如此，帶有R標志的三輻式多功能方向盤和雙缸設計的儀表盤也突顯了它的運動靈魂。在安全和操控配置方面，高爾夫R標配前排/副駕駛座安全氣囊、前排/后排頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助等。此外，它還配備了定速巡航，無鑰匙進入/啟動系統、駕駛員座椅電動調節、駕駛員座椅記憶、前排座椅加熱、LED遠近光、自動大燈、伺服鋼……

ng大燈、防紫外線/隔熱玻璃、后隱私玻璃、外后視鏡電加熱/折疊、內后視鏡自動防眩光、后視鏡記憶、雨水感應雨刮器、雙區自動空調車內空調/花粉過濾等方便舒適的功能，用于駕駛和乘坐。高爾夫R沒有像許多高性能“鋼炮”那樣配備包裹性極佳的斗椅，即使如此，座椅靠背和座墊兩側的側翼也能提供出色的包裹性和支撐性，與后者沒有的斗椅相比，這種類型的座椅具有舒適性。在正常情況下，高爾夫R的行李箱容量為343L。后排座椅按比例向下折疊后，行李箱空間可以擴大到1233L。此外，后排座椅后部和行李箱底部的扁平設計也非常人性化，可以滿足車主對車輛的日常使用。

車內儲物空間展示：高爾夫R搭載第三代EA888 2.0T發動機。經過渦輪增壓和工程師調整后，最大功率可達213kW/5400-6500轉/分，峰值扭矩為380Nm/1850-5300轉/分。傳動方面，這款第三代EA888發動機與之匹配的是7速濕式DSG雙離合變速箱，還搭載了大眾獨有的4MOTION四驅系統。懸架方面，高爾夫R采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調教風格也符合其定位。更短的行程和更大的阻尼使其在轉彎時具有出色的支撐力。車型概述：作為大眾旗下性能最高的高爾夫，高爾夫R在第三代EA888中可產生213kW/5400-6500轉/分的最大功率和380Nm/1850-5300轉/分。在大眾4MOTION四輪驅動系統和雙離合器變速器的幫助下，高爾夫R不斷創造新的性能記錄。推薦車型：福特（進口）-福克斯RS制造商推薦價格區間：39.18-40.18萬元推薦理由：與常規版相比，外觀更具侵略性，257kW最大功率、四輪驅動和手動變速箱的組合使其駕駛樂趣十足。漂移模式也是RS與同級別其他競爭對手相比最“好玩”的配置功能。作為福克斯的一款高性能車型，RS在外觀上看起來更像是一輛經過改裝的汽車。前進氣口和19英寸黑色鍛造輪轂使前臉看起來更加兇猛。同時，大尺寸后擾流板搭配雙邊單出排氣，也讓RS變得格外性感。在內飾設計方面，RS采用了簡潔的風格，稍小的三輻式多功能方向盤提供了出色的抓地力，前保險杠采用了金屬材料，象征著該車的渦輪增壓性能。三重儀表也出現在RS中控臺上方。在安全和操控配置方面，RS系列標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助和主動制動/安全系統。此外，與2016款2.3T運動版相比，2016款2.3T賽道版更傾向于賽道駕駛，從而減少了前側安全氣囊、前排座椅加熱和定位互動服務等配置功能。RS 2016 2.3T賽道版的座椅配備了RECARO提供的斗式座椅。雖然座椅高度無法調節，但斗式座椅提供的包裹性是普通汽車座椅無法達到的。即使在激烈的駕駛過程中，它也不會引起前排乘客的顯著左右擺動。由于是福克斯車型的性能版，RS的后備箱空間與常規版幾乎相同，后排座椅也支持4/6比例折疊。從多個實用方面來看，RS已經比同級別的其他高性能競爭對手強大得多。車內儲物空間顯示：RS搭載2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機，可調節輸出257kW/6000rpm的最大功率和440Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩。同時，在增壓模式下，最大扭矩可以提高到470牛米。傳動方面，2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱，RS還配備了后橋全時四驅系統，可獲得高達70%的動力。就懸架而言……

n、 RS采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，雖然調教不是很生硬，但可以為車身提供足夠的支撐。車型總結：RS采用手動變速器，這在國產“鋼”中并不常見，但駕駛難度也增加了。然而，這并不影響RS的駕駛樂趣，因為它不僅擁有鋼炮般的動力，而且具有同級其他競爭對手所沒有的漂移模式和傾向于后輪驅動的四輪驅動系統。之所以配備如此有趣的配置，可能是因為官方想要使用它，發揚福特品牌的運動屬性和賽車基因。整篇文章摘要：緊湊型車型與四輪驅動的結合并不是最近才出現的現象。早在20世紀90年代，許多高性能的日本車型就已經選擇了這種組合，比如被稱為高速公路之王的Lancer Evolution，以及與EVO有“基礎”的Impreza STI，都是經典中的經典。如今的性能車已經逐漸淡出我們的視線，但如今的歐美性能“鋼炮”卻如雨后春筍般出現在人們的視線中。它們的出現表明，國內汽車消費市場已經散發出真正的年輕化和運動化氛圍。

標簽：炮奔馳大眾福克斯福特

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