2018中國二手車大會：以融合與誠信共迎二手車黃金時代

6月27日至29日，以“榮聚遠新星源”為主題的2018中國汽車工業協會中國二手車大會在遼寧大連舉行。自2015年以來，中國二手車大會先后在西安、重慶和武漢舉行，標志著今年大會成立四周年。來自全國各地的千余人，包括汽車和二手車行業的專業人士，以及相關專家學者，齊聚一堂，探討行業未來的發展道路。中國汽車流通協會會長沈進軍致辭：“今年是中國改革開放40周年，沒有改革開放就沒有今天的汽車流通行業。正是因為改革開放，我們的行業從無到有、從小到大、從弱到強。此外，沈進軍強調，應通過改善融資租賃，將二手車市場與新車市場聯系起來，通過替代等方式為市場提供有效的供應或車源。商務部市場體系建設司副巡視員胡建平在主題為“深化改革汽車流通體制促進汽車市場持續健康發展“商務部認真貫徹落實黨中央、國務院部署要求，在促進汽車流通和擴大消費方面取得重要突破，在汽車流通全鏈條體系改革方面取得重大突破，促進汽車平穩較快發展集市主要開展了以下工作：“一是出臺實施《汽車銷售管理辦法》，改革新車銷售體制；二是推動國務院出臺《關于促進二手車便捷交易的若干意見》，激活二手車市場；三是《報廢汽車回收管理辦法》汽車第四，開展汽車平行進口試點，滿足多樣化、多層次的消費需求。中國汽車流通協會副秘書長羅磊在講話中表示，今年1-5月，中國二手車交易量達到1.54億輛億美元，同比增長15%。今年，整個市場將朝著預期的方向發展，有可能對1500萬輛汽車產生影響。預計到2020年將超過2000萬輛，到2025年將超過3000萬輛。具體來看，今年的二手車市場呈現出幾個主要特點：乘用車已成為市場的絕對主流；

隨著搬遷限制的解除，跨區域流通的比例提高到24%，車輛的平均車齡增加，平均交易價格經歷了一定程度的修正。同時，羅磊強調，“整合和誠信是二手車流通行業的必由之路。只有通過整合，我們的業務才能做大，只有誠信，我們才能走得更遠。”易鑫集團首席執行官、執行董事、董事會主席張旭安，發表了“生態·新零售助力行業流通”主題演講。他表示，從汽車新零售的角度來看，隨著中國從賣方市場轉向買方市場，并利用移動體驗，汽車行業正在從以品牌為中心的渠道布局轉向以消費者為中心的購車體驗。新車經銷商和二手車經銷商都需要融入大流通領域的整個生態系統，圍繞客戶的使用周期創造滿意的消費體驗。互聯網或移動互聯網的最大好處是所有行業相關信息的無底透明度，這極大地激勵了員工，并要求他們變得更加誠實。張旭安說：“互聯網平臺總是喜歡為汽車市場賦能。賦權不是單向的，而是基于公平機制的合理的資源價值流動。只有這樣，合作才能持續很長時間。隨著中國二手車交易的增長，消費者糾紛案件也有所增加。中國汽車流通協會專家委員會委員、著名律師邱寶昌在2013年至2017年間搜索了1.6萬多起二手車民事糾紛，其中二手車買賣合同糾紛占70.48%。據報道，2017年中國第二大消費者投訴類別是交通運輸行業，每年有超過5萬起投訴和糾紛。在對這些案例進行梳理后，邱寶昌總結了二手車運營中應避免的9大法律問題，希望引起從業者的注意。這九個問題包括：隱瞞事故、篡改課程、虛假宣傳、合同糾紛、所有權糾紛、不正當競爭、非法改裝、偽造質量證明、銷售報廢車輛。中國汽車流通協會和人民汽車聯合發布了《2018年二手車用戶夏季消費分析》。人民汽車創始人兼首席執行官李健在會上解讀了這份報告：1-5月，二手車買家對A級車、A0級車和SUV的熱情最高；80后是二手車市場的主力軍，男性更喜歡A級車，女性更喜歡A0級車；從二手車交易占比來看，國產品牌占比最高，為36.43%，中日合資品牌最受市場歡迎；二手車買家最喜歡的三個品牌是大眾、本田和豐田。大搜汽車聯合創始人兼首席運營官黎智遠在“二手車行業何去何從”的主題演講中問業內人士：“你有沒有懷疑過中國二手車的未來？”就他而言，今年的二手車行業并不容易。在黎智遠看來，中國二手車行業已進入關鍵的調整期，這迫使企業更加專業、專注。原有的商業模式不再可行，因為它更符合經濟和商業規則。作為探索經銷商集團二手車業務發展的積極實踐者，上海永達汽車集團副總裁魏東親自分享了他對發展二手車業務的思考。首先，利用自己的渠道和資源進行良好的交易，最大限度地提高渠道價格；其次，建立二手車一攬子業務管理的標準和流程，并通過系統實施整個庫存管理和價格控制，所有這些都是基于標準化流程并通過系統進行控制；

再次，推進包括二手車管理人員和評估人員在內的專業人才隊伍建設。奧康達名車廣場董事總經理陳向達作了題為“提高適應性，成為市場支配者”的主題演講。他強調，二手車行業從業者需要具備較強的適應能力和應變能力。例如，當他們得知進口汽車關稅即將下調時，奧康達積極采取行動，通過早期決策和風險判斷，將損失降至最低。景珍評估首席執行官周光銀在演講中提出了“數據就是生產力”的觀點，引起了觀眾的共鳴。在他看來，針對二手車行業信息不透明和交易效率低的兩大痛點，一是聚焦車險信息、車型庫等基礎信息，再加上標準化檢測，可以實現信息透明；

其次，通過在線評估、線下檢測以及大數據估值和定價系統，充分賦能汽車經銷商，提高行業交易效率。中國汽車流通協會“興”證辦公室副主任李宏介紹了“興”認證五年來取得的成績和進展。之后，中國汽車流通協會的“星”認證與車易派、中古車網及其旗下61個有形交易市場簽署了戰略合作協議，宣布三方將共同打造“二手車智能交易市場”，推廣并建立車況質量保證標準，促進二手車在中國的全國流通。在此次戰略合作中，“星”認證將為中谷車網旗下61個交易市場提供統一的車況測試、評估和認證。車易派的268V檢測系統將與中國流通協會的“興”認證標準接軌，彌合車源信息不對稱、準入標準不一致等行業壁壘，促進二手車在不同地區的流通。無錫東方汽車集團副總經理、二手車業務中心總經理呂金剛在《如何在有形二手車市場擺脫自我封閉》的演講中表示：在二手車市場，我們首先需要做的就是學會遺忘。首先，我們需要忘記二手車行業的怨憤，理性看待二手車電子商務給消費者帶來的信息透明度。其次，我們需要忘記那些劃分了有形市場客戶來源的在線平臺。我們需要看到在線平臺給消費者帶來的巨大選擇和新的商業機會。第三，我們需要忘記交易量巨大的新業態，嘲笑新的商業模式——生與死。但我們必須記住，沒有中介機構，就不可能有巨大的行業財富積累。有形的二手車市場需要忘記這些不滿，才能實現自我突破關于未來4S店是否可以銷售自有品牌以外的汽車，梅賽德斯-奔馳二手車業務總監郭浩分享了梅賽德斯-奔馳2020年的戰略。據他介紹，梅賽德斯-奔馳2020戰略為梅賽德斯-奔馳品牌設計了一個單獨的二手車中心。在這個中心，可以看到非梅賽德斯-奔馳品牌的其他車型，因為制造商的主要合作伙伴是經銷商合作伙伴。他們換回的汽車80%和90%來自其他品牌，這些高品質的汽車可以在中心銷售。梅賽德斯-奔馳不僅沒有設置太多限制，還與經銷商討論引入更多翻新設備和功能，包括遠程診斷。當然，二手車中心的核心資源仍將保留給梅賽德斯-奔馳品牌的認證二手車。南京首佳汽車銷售服務有限公司有限公司總經理董兵出席會議，分享了他作為二手車愛好者的成長經歷。他已經在這個行業工作了30年，通過講述他的真實感受，引起了與會者的共鳴。同時，他也表達了自己的聲音：“我希望行業所有人在未來都能傳播積極的能量，因為這將潛移默化地影響我們的職業生涯。”在“整合與誠信是永恒的話題”的圓桌互動中，寧波國際寧興汽車投資有限公司二手車業務總經理張杰。，提出完整性是整合的基礎；青島市老舊機動車流通協會會長倪旭斌強調，誠信不是說出來的，而是做出來的；杭州帥車CEO陶小波呼吁業內人士減少相互訛詐，增加正能量；

邁邁汽車首席執行官姜啟濤表示，汽車經銷商需要像兄弟一樣正直，才能建立一個快速銷售二手車的平臺。作為圓桌會議的互動主持人，第一車聯網CEO馬曉偉提出了兩個希望。首先，他希望每一位從業者都能聚焦自身優勢，關注自身價值，主動融入，享受行業發展紅利。其次，由于產品和服務不規范，二手車的誠信問題更加突出。他希望利用新技術的推廣和協會的倡導，使行業標準保持一致，使誠信更容易。會議后半段的圓桌互動重點探討了二手車市場的“公開、公平、公正”問題，由北京北辰亞運村汽車市場中心副總經理蔡海元擔任主持人。大連市老舊機動車交易市場總經理袁進用一系列問題表達了自己的想法，并提出下一步要做好當地的誠信工作；質量保證部副總裁萬高安永強呼吁行業參與者遵守規則，并有共同的規則可循；重慶西部國際汽車城有限公司董事長唐文華提到，二手車行業發展缺乏管理；南京大公二手車交易市場總經理助理于進介紹了公司通過進行價格標簽，包括對商戶的年度評級和績效評估，以及實施底部淘汰機制的自身經驗。2018 CUCA中國二手車大會圓滿落幕，來自全國各地的二手車行業代表齊聚一堂，從“融合”和“誠信”的多個角度進行討論，符合本屆大會“整合資源、促進信息、促進距離”的主題。

標簽：奔馳本田北京大眾豐田

汽車資訊熱門資訊