當談到三缸發動機時，它們并不是什么新鮮事。早些年，像夏利這樣的小型車使用三缸發動機，但當時技術相對落后，實際用戶體驗確實較差。近兩年，新一代三缸發動機開始流行，包括寶馬1.5T三缸發動機、標致1.2T三缸引擎、福克斯1.0T三缸、思域1.0T三氣缸引擎，當然還有我今天要說的別克GL6 1.3T三缸。很多人都在談論三缸，但隨著技術的發展，三缸發動機的性能正在逐步提高，許多問題也得到了解決。實際使用體驗與四缸發動機沒有什么不同，這不僅體現在功率和扭矩性能參數上，還體現在NVH性能上。盡管三缸發動機的代表車型有很多，但MPV車型只有一款GL6。今天，我們來看看GL6上的這款三缸發動機是如何工作的？在動力參數方面，GL6配備了一臺1.3T三缸發動機，最大馬力為163馬力，峰值扭矩為230牛米（1800rpm至4400rpm）。它取消了以前的直噴技術，采用進氣歧管雙噴技術，全鋁發動機機身結構，使整體發動機更加緊湊，重量減輕。僅從參數來看，GL6上的三缸發動機就優于之前的1.4T四缸發動機或寶馬上的1.5T三缸發動機。三缸發動機本身并沒有抖動。之前的三缸發動機抖動只是因為當時的技術水平不足以解決這個問題。別克GL6的1.3T三缸發動機通過一系列先進技術解決了這個問題。平衡軸、靜音正時鏈、油軌隔音罩等先進技術的應用，從源頭和傳動路徑上避免了GL6 1.3T三缸發動機抖動的問題。除了抖動，別克GL6三缸發動機的動力性能和燃油經濟性如何？正如我們前面提到的，不需要擔心163馬力的問題。噪音控制仍然像往常一樣“別克”，新技術的應用使GL6上的1.3T三缸發動機能夠平衡運行。此外，GL6車身具有良好的隔音性能，使GL6的內部非常安靜。此外，雙噴射技術結合6速智能變速箱大大提高了燃油經濟性，百公里油耗僅為6.6升。順便說一句，我想提一下乘坐舒適性。懸架調教到位，軟硬適中，對路面的過濾性較好。就我個人而言，我認為GL6的懸架調校更傾向于轎車。說了這么多，我實際上想告訴大家從發展的角度看待三缸發動機。當然，每個人對汽車的概念都不一樣，所以他們對汽車的要求也不一樣。不管別人說得多么好，最好自己去體驗，并且更加直接。相信通過試駕，GL6一定不會讓您失望。
北京時間6月27日晚，優信集團正式在美國納斯達克證券市場掛牌交易，股票代碼為“UXIN”，IPO發行價為9美元ADS，加上發行可轉債，共募集資金4億美元。
1900/1/1 0:00:006月29日，榮威MARVELX將于正式開啟預售。同時，據此前消息來看，新車將在9月份正式上市銷售。未來該車的推出能夠進一步豐富更多消費者對新能源車型的選擇，并促進榮威品牌銷量的增長以及電氣化的布局。
1900/1/1 0:00:00從學校畢業就一直想買車的打算，無奈因為初入社會，并沒有攢下點錢，所以這個想法就一直在擱置。直到去年年底，工作了兩三年的我終于通過自己的堅持與努力，領到了公司的年終獎與獎金。
1900/1/1 0:00:00在共享經濟風生水起之際，代表未來趨勢的業態“共享際”，應運而生。近日，B汽車服務體驗中心正式成為共享際唯一指定汽車服務品牌。
1900/1/1 0:00:002018年6月23日，為答謝廣大新老客戶朋友對四川明友的的厚愛，四川明友特傾情打造“木雅圣地星空自駕之旅”自駕活動，本次活動15位中華車友齊聚，組成一只浩浩蕩蕩的車隊，車友們通過本次活動，
1900/1/1 0:00:00在《輪轉中國》大型公益自駕旅行真人秀節目中，參加節目的隊員不僅在途中接受了各種挑戰，還在途中進行愛心祝福、善舉傳遞行動，為孩子獻上愛心物資，進行愛心支教。
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