我從學校畢業后就一直計劃買車，但由于我是一個初來乍到的社會新人，又不存錢，這個想法被擱置了。直到去年年底，在工作了兩三年后，通過我的毅力和努力，我終于拿到了公司的年終獎和獎金。收到獎金后，我買車的欲望再次被喚醒。當時，整個車輛的地面預算控制在10W左右。盡管在這個價格范圍內有很多選擇，但只剩下少數幾款需要大品牌和舒適駕駛體驗的車型。在發放獎金之前，我只是在網上看了看，年終獎下來后，我開始去商店看實際的汽車。中途我看到了很多車，也試過很多車，所以讓我們談談我當時的感受。起初，我看了朗逸，朋友強烈建議我買。然而，當我第一眼看到朗逸的車時，我總是覺得它很奇怪。后來，我逐漸意識到我對大眾娃娃的設計不感興趣，而且配置也很低。然后我看了看日系卡羅拉，雖然它的外觀很搶眼，但我擔心日系車不會結實。后來，只剩下2018款新英朗。整體來說，外觀很大氣。飛翼式的前臉感覺像兩個小翅膀，其他空間配置也不錯。最后，只有三缸發動機讓我感到困惑。因為我在網上看到有人咒罵，所以我抱著懷疑的態度去了S店調查。別克4S店的銷售比較熱情。聽說我有購買2018款凱越的想法后，他們直接帶我試駕了新款凱越三缸1.0T版本。我本來想試試1.3T，但銷售人員說根據我的情況，1.0T就足夠了。我通常上下班或乘車都沒有問題。安排試駕后，這款1.0T三缸發動機在低速時有足夠的扭矩，跟車時也很平穩。在中高速下，這臺1.0T三缸發動機確實有點簡陋。振動和噪音最令人擔憂的是，配備1.0T三缸發動機的汽車在P擋或行駛過程中根本感覺不到振動，只有在掛D擋和等紅綠燈時踩剎車時會有輕微振動。當時銷售人員還告訴我，這款1.0T三缸發動機已經不是早期夏利使用的三缸發動機了。目前，別克采用了全新的三缸發動機技術。看完2018款新凱越，我也看過很多同價位段的車，但最后因為配置或空間問題，我干脆把它們冒充了。最終，2018款全新英朗三缸1.0T版本被訂購。簡單描述一下這幾天的駕駛體驗，新英朗搭載的1.0T三缸發動機確實不錯。它以80公里/小時的高速巡航，油耗仍然非常可觀，每100公里/小時4.5升。如果你在90碼的速度下再加一點油，就會有一些肉。此外，與1.0T三缸發動機匹配的雙離合器變速器非常平順，沒有泥濘和水的感覺。新款英朗的空間相當大。在調整到我在前排的坐姿后，我發現當我坐在后排時，還剩下大約一拳。偶爾帶家人出去玩也是完全可以的。最后，我們來談談配置、多功能方向盤、巡航控制。這個大屏幕后來是我安裝的，分辨率沒有原來的清晰，觸摸屏的響應也沒有原來的快。買車的整個經歷讓我覺得我需要時刻相信自己的判斷。如果你只是聽別人說哪輛車更好，那么最終，你可能不一定會選擇一輛令人滿意的車。新款英朗1.0T是一輛不錯的車，三缸發動機并沒有人們說的那么糟糕。
提起凱越大家都不陌生，這款當年的國民家轎，以其合理的定位和高品質駕乘體驗迅速成為很多家庭的首選。但是隨著時間的推移，通用出于自身產品線戰略調整，于2016年暫時停產凱越。
1900/1/1 0:00:00北京時間6月27日晚，優信集團正式在美國納斯達克證券市場掛牌交易，股票代碼為“UXIN”，IPO發行價為9美元ADS，加上發行可轉債，共募集資金4億美元。
1900/1/1 0:00:006月29日，榮威MARVELX將于正式開啟預售。同時，據此前消息來看，新車將在9月份正式上市銷售。未來該車的推出能夠進一步豐富更多消費者對新能源車型的選擇，并促進榮威品牌銷量的增長以及電氣化的布局。
1900/1/1 0:00:00說到三缸發動機，其實并不算什么新鮮事物，早些年像夏利這種微型車用的就是三缸發動機，不過那時的技術較為落后，實際使用體驗也確實不佳。
1900/1/1 0:00:00在共享經濟風生水起之際，代表未來趨勢的業態“共享際”，應運而生。近日，B汽車服務體驗中心正式成為共享際唯一指定汽車服務品牌。
1900/1/1 0:00:002018年6月23日，為答謝廣大新老客戶朋友對四川明友的的厚愛，四川明友特傾情打造“木雅圣地星空自駕之旅”自駕活動，本次活動15位中華車友齊聚，組成一只浩浩蕩蕩的車隊，車友們通過本次活動，
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