車燈能拐彎？北京汽車全新紳寶D50呵護你沒商量

汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的伴侶。我們經常被它的外表所吸引，被它的內部所吸引，并被它的力量所淹沒。。。但這些只是汽車的冰山一角。汽車上有很多小部件我們忽略了，但在其中扮演著非常重要的角色。今天，我們來談談夜間轉彎工具——“彎道輔助照明”。與ESP等日常配置相比，“彎道輔助照明”的受歡迎程度不夠高，這讓許多消費者有點陌生。因此，盡管它被列入了一些中高端車型的配置清單，但消費者可能并不關心它。然而，那些體驗過“彎道輔助照明”的人都知道，它是一款合適的夜間轉彎工具。每個人都知道“光在直線上傳播”的物理常識，大燈也不例外。所以晚上開車時，一旦汽車轉彎，彎道內側就會有一個很大的盲點。特別是在類似于住宅區的狹窄路段，一方面，路燈昏暗，另一方面，前照燈的直射光會導致道路照明不足。“彎道輔助照明”的存在相當于擁有了一個“轉彎車燈”，使原來的盲點清晰可見，大大提高了夜間轉彎的安全性。目前有兩種常用的“彎道輔助照明系統”，一種是動態彎道輔助照明，通常被稱為自適應前照燈系統（AFS），它指的是前大燈轉向功能。它可以根據行駛速度、轉向角度等自動調整近光照射中心，使前照燈始終隨著車輛轉彎角度的變化而變化，從而使車燈與行駛方向保持一致。該系統是通過在燈組內部安裝一個運動機構來驅動燈泡和燈泡杯的旋轉來實現的。運動的時間和幅度由驅動計算機控制。一般情況下，車輛只有在速度超過20km/h時才能打開。靜態彎曲輔助照明的工作原理是另一種更常見的靜態彎曲輔助光源。有兩種形式：一種是在前照燈內部安裝燈泡，另一種是依靠現有的燈進行輔助照明。道理是一樣的，只要方向盤達到一定角度，它就可以自動打開相應方向的燈泡或霧燈，提供輔助照明。當夜間以40公里/小時以下的速度行駛并原地轉彎時，靜態輔助照明可以照亮彎道內側的一小塊區域，讓駕駛員看到汽車的側面。目前，“彎道輔助照明”的普及率并不高，一些中高端車型只能選擇。一方面，制造商正在考慮成本；另一方面，制造商更愿意在消費者可以“看到”并增加“感官價值”的領域創作物品。“隱形配置”，如“彎道輔助照明”，顯然不被制造商考慮。然而，一個國產品牌有一款轎車——全新的上汽三寶D50，它更強調車型的實際使用價值。在許多用戶看不到的地方，他們投入了大量精力，“角落輔助照明”就是其中之一。全新神寶D50采用“靜態轉彎輔助照明”，通過更改車輛的計算機代碼，將前霧燈用作轉彎輔助照明，為用戶夜間轉彎提供“護航”。全新的神豹D50在夏季使用前霧燈作為轉彎輔助照明。日落后，氣溫相對舒適，人們經常散步、遛狗，或者一些孩子在居民區、環保街道、公園等地玩耍。在沒有轉彎輔助照明的情況下，當遇到暗角時，必須小心觀察暗角，并非常小心地轉彎。使用全新神寶D50在夜間轉彎時，轉彎側的霧燈會亮起，照亮即將轉彎的車道。角落的情況一目了然，低位的盲點也清晰可見，有效避免了刮傷的風險。類似“彎道輔助照明”的“隱藏專家”還有很多，他們一直在默默守護著司乘人員的安全。駕駛安全不容忽視。只有真正把消費者的人身安全放在心上，我們才能像全新的神寶D50一樣，不錯過任何安全細節。

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