在物流系統中，除了中長途運輸，“最后一公里”、“城際物流”等詞匯的出現頻率也在增加。城市配送作為物流運輸的末端環節，將在小微卡的作用中發揮越來越重要的作用。在以城市物流為目標的終端市場，福田汽車將于4月左右推出全新的“香菱”微卡，我們在某活動現場看到了實車。香菱微卡即將上市。這不是祥菱微卡第一次亮相，因為它已經在福田時代2018全球合作伙伴大會上曝光了。福田香菱微卡在重慶萬人團購大會上亮相，是一款雙排駕駛室車型。外觀方面，香菱沒有采用激進的設計風格，而是采用了福田汽車熟悉的家族式面孔，相比同級車型，外觀更加美觀精致。在大燈的設計上，福田香菱一點也不遜色于同級車型。組合式大燈設計線條犀利，整體質感相比之前的輕微卡頓有了明顯提升。在35000-5000級別的微卡中，香菱的工藝和內飾設計應該是一個不錯的選擇。電動車窗、收音機、鍍鉻裝飾、一些細節都很好，符合當前公眾對舒適性和實用性的需求。顯然，除了實用性，舒適性帶來的體驗也是我們選擇的重要因素。據制造商介紹，福田香菱可選的車聯網終端和多媒體娛樂設備可以為客戶帶來更智能的駕駛體驗。鍍鉻元素集成到方向盤、中控臺和變速桿中，與市場上現有的車型相比，這顯著提高了質感。此外，這是一款雙排車型。第二排不僅有寬敞的乘坐空間，從圖中我們可以看到，即使第二排的座椅折疊起來，也很容易攜帶一些貨物。對于微型卡來說，動力總成的選擇決定了汽車的整體性能。福田香菱采用東安DAM15系列發動機，最大輸出功率87千瓦，116馬力，最大輸出扭矩148牛米。與之匹配的是5速手動變速器。顯然，在這樣的電力配置下，郊區配電是其主要戰場。這款車的底盤采用了前獨立懸架和后鋼板彈簧軸承結構，兼顧了舒適性和重載市場需求。與鋼板懸架相比，前懸架的設計在舒適性和操控體驗方面要差得多，這也是當前微卡市場的標準特征。據了解，這款車的軸距為2800毫米，有1550毫米和1650毫米兩種駕駛室。短而結實的車身賦予了它靈活的特性，使它可以輕松地在城市中穿梭。根據我們目前的了解，福田香菱可以提供四種不同的駕駛室選擇，包括單排和雙排、寬窄車身。在貨艙方面，考慮到“最后一公里”的各種應用場景，福田香菱可以為用戶提供各種尺寸和頂級形式的選擇。新車正式上市后，我們將帶來更詳細的報道。
作為豐田在火熱的小型SUV市場投入的首款車型，人們在討論2018款海外CHR的時候，更多地聚焦于它的造型。但這里對外觀我們暫且擱置不談，畢竟對于外觀來說，是仁者見仁，智者見智。
1900/1/1 0:00:00相信很多人都聽過這句話：買車容易養車難。人家說，搬磚十年抵不上養車一年。的確，很多車主那是深有體會，養活一輛車和養大一個小孩是一樣一樣滴，除了經常做維護保養外，最主要的花費就是油價了。
1900/1/1 0:00:002017年，全球主要國家新能源汽車銷售超過142萬輛，中國銷量達777萬輛。全球新能源汽車累計銷售突破340萬輛，中國占比超過50。在一路高歌猛進的過程中，新能源汽車依然存在諸多的挑戰和困難。
1900/1/1 0:00:00互聯網的普及大大改變了人們的生活，就連以前只能去銀行做的事情，現在都可以通過互聯網做了。近幾年，也越來越多的民眾開始通過互聯網的方式進行投資理財。可以說，網絡金融越來越熱門了。
1900/1/1 0:00:002018年3月17日，領先之先麗馳汽車商務年會暨超能混動集成技術發布，于山東泰安圓滿召開，全國微型電動車產業創新聯盟會長山東省汽車工程學會理事長魏學勤先生，
1900/1/1 0:00:00農村新能源汽車市場可以釋放多大的潛能，保守估計至少千億元規模，長期來看可達成萬億元規模。
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