ofo注意！小黃車電子鎖車輛被吐槽不再輕便好騎了

隨著共享單車行業的發展日益成熟，共享行業的各個品牌都在不斷完善產品和運營。摩拜推出了新一代輕乘版“風清揚”，歐菲歐也進行了改進，推出了小黃車的新一代升級版。在OFO進入城市的早期，它被多個城市叫停“非智能運營”，并因機械鎖漏洞發生了許多兒童自行車交通事故。經過城市管理者和用戶的號召，ofo的新型電子鎖小黃車終于上市了。每輛新的小黃車都配備了ofo電子鎖，增加了車籃，并將車身加厚了一圈。總的來說，它看起來沒有原來的小黃色汽車那么薄。然而，這款帶電子鎖的小黃新車剛剛上市，就成為了許多社交平臺上的討論對象，被許多網友吐槽難騎。微博上的一位“奶媽繡花針”吐槽ofo電子鎖：“我以為我的腿壞了，換回籃子版的摩拜容易了一千萬倍。我可以用金錢學習模式，技術就是創新。可以嗎？”另一位網友說“哈哈哈真的很可愛”，“你基本上騎幾步就應該檢查一下輪胎是不是漏氣了，或者為什么你騎的時候會這么累。”“王大毛”用戶錯誤地說，“o的新電子鎖好，很難騎，而且一大早就欺負人。”從用戶的語氣中，我深深地感到了怨恨，似乎有更累的騎行體驗的人不在少數。除了難以騎行，許多用戶還表示，ofo電子鎖仍然需要密碼，幾個小時內不會改變，而且仍然缺乏精確的定位，與以前的機械鎖相比幾乎沒有實質性的改進。ofo電子鎖車被用戶投訴為“難以騎行”。據分析人士稱，可能是ofo帶電子鎖的小黃車后輪裝有“磨花鼓”，將用戶騎行產生的部分電力轉化為電力，為電子鎖供電。然而，由于技術缺乏經驗，暫時無法解決高阻力的問題，這導致用戶騎行非常困難。而且，小黃車的新電子鎖增加了籃子、電子鎖和加固的車身重量，比舊款重得多。值得一提的是，OFO之前使用的是帶有機械鎖的共享單車，與普通單車基本相似。重量輕、易于駕駛是其賣點之一。在主流共享單車中，小黃車幾乎是最后一個推出電子鎖的，但現在看來，這一屬性已經喪失。共享單車已經進入精細化運營的下半場，用戶體驗越來越重要。OFO小黃車應該在安全性和體驗性之間取得平衡，同時又不會失去易于駕駛的特性。

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