寶馬電動化戰略新進展 全球十大工廠均已量產新能源車

近日，寶馬集團首次發布首款純電動MINI

關于大規模生產車輛的具體信息。這款車將是一款三門車型，計劃于2019年投入生產。其動力總成將在德國丁古芬和蘭胡特的工廠生產，總裝將在英國牛津工廠完成。電氣化是寶馬集團新“第一戰略”的核心支柱之一。寶馬集團此前宣布，旗下所有品牌和車型將全面電動化，推出純電動或插電式混合動力的電動版本。目前，寶馬和MINI品牌共在全球市場推出了9款新能源汽車產品。全新寶馬i8寶騰磨砂黃限量版強大的生產網絡是寶馬集團全面電動化戰略的基石。根據麥肯錫今年3月的一份報告，寶馬集團是全球前三大電動汽車制造商之一。目前，寶馬集團在全球十家工廠生產新能源汽車，其中包括寶馬集團全球生產體系中最重要的幾家工廠。自2013年以來，寶馬一直在鼎芬工廠和蘭茨胡特工廠運營

自i系列產品推出以來，寶馬集團電動汽車車型的所有重要電動驅動系統部件都由鼎芬工廠和蘭茨胡特工廠生產。為了在電動汽車的生產上有更多的自主創新，丁格芬工廠還增加了高壓電池和電機生產線。在新能源汽車制造方面，丁格芬工廠也負責生產寶馬

5系和寶馬7系的插電式混合動力車型。今年5月，丁格芬工廠接受了一項新任務——2021開始生產純電動寶馬

iNEXT車型將專注于寶馬在電動化、自動駕駛和智能互聯方面的最新創新成果。截至目前，寶馬集團已為鼎芬工廠的電氣化投資超過1億歐元。寶馬集團負責寶馬i電動驅動系統生產（Lanchut工廠）高壓電池生產的董事齊普策先生說，“鼎芬工廠和Lanchut工廠是我們的電氣化技術中心。我們創新靈活的生產系統可以快速響應客戶需求的變化。如有必要，我們可以在短時間內快速增加電動驅動系統部件的產量，以應對市場發展。早在2007年，寶馬集團就啟動了”“旨在萊比錫工廠推出電動汽車產品

I”特別項目，寶馬集團萊比錫工廠在該項目中發揮了關鍵作用——2013年開始生產純電動寶馬

自2014年以來，i3一直在生產插電式混合動力超級跑車寶馬i8。“項目

“i”項目培育了新的生產技術和工藝，實踐了從電氣化核心部件到電動汽車生產的整個過程。現在，當寶馬集團在世界各地的其他工廠開始生產電動汽車時，他們都會去萊比錫工廠觀察和學習。近日，寶馬集團還宣布將追加投資2億歐元，用于升級和擴建萊比錫工廠的生產線。接下來，我們將推出一種新的平臺架構，允許傳統的內燃機汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車在同一條生產線上生產。寶馬i8總裝的Ziptzer（萊比錫工廠）。這將避免工廠和生產設備的重復投資，并賦予生產系統極高的靈活性，使寶馬集團能夠根據市場需求快速調整電動汽車和傳統車型的生產計劃。華晨寶馬沈陽工廠位于沈陽，也是寶馬集團全球新能源汽車生產網絡的一部分。目前，華晨寶馬不僅生產插電式混合動力寶馬X1車型，而且即將推出插電式混動寶馬5系長軸距車型。今年內，華晨寶馬的高壓動力電池中心也將投入運營。此外，華晨寶馬還生產自主品牌的“致諾”新能源汽車。車身車間（沈陽新大東工廠）沖壓車間（沈陽鐵西工廠）中國是寶馬集團推進電動化的戰略市場之一。早在2011年和2012年，寶馬集團就在中國推出了MINI

E和寶馬ActiveE電動汽車車型的路試工作為寶馬i產品的推出積累了經驗。2013年，中國與英國和美國……

tes，成為純電動寶馬

I3同時在全球三個市場推出。目前，寶馬集團提供了中國最豐富的新能源汽車產品線，并在全國率先建立聯網公共充電設施。此外，寶馬還在中國率先與當地電池供應商和電池回收企業建立合作伙伴關系，促進新能源汽車上下游產業鏈的發展。寶馬集團新寶馬X1插電式混合動力大中華區總裁

同時擔任首席執行官的康思遠先生總結道，“中國目前是世界上最大的電動交通市場，發展前景廣闊。我們全力致力于中國新能源汽車的發展，在技術、產品、生產和服務方面都做了充分的規劃和準備，為構建以客戶為中心的新能源生態系統做出了貢獻

標簽：寶馬MINI

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