共享汽車悄然改變城市出行格局

近日，第一金融商業數據中心舉辦了2017共享經濟大數據沙龍，主題為“享受大象的進步”。沙龍在上海SOHO3Q正式舉行。全球最大的新能源汽車分時品牌EVCARD作為戰略合作伙伴之一出席了此次活動，并與第一財經商業數據中心CBNData首席營銷官汪洋、ofo小黃車高級副總裁南南、小電子科技聯合創始人蔣金晶、方湯鎮兼首席運營官楊雪濤合作，芝麻信貸高級總監王neneneba錫等對峰會圓桌會議進行了討論，探討了共享經濟的叢林法則和演進之路，并發表了意見。有幾次論壇圓桌峰會討論：在大數據、云計算、寬帶網絡和智能終端四股力量匯聚的背景下，共享經濟的叢林法則和進化之路共同推動了“共享經濟”新形態的到來。在共享經濟圈，共享出行已經成為當下最熱門的維度。EVCARD分時租車副總經理朱靜解釋說，共享交通提供個性化、快速的共享交通服務，具有良好的市場預期和潛在價值，這是必然趨勢。但與此同時，整個市場也處于共同做大蛋糕的階段，需要政策引導和支持，以確保整個社會不擁堵，政府感覺沒有太多風險。多個論壇發布了共享單車“共享交通行業大數據觀察”目前，從EVCARD和實時出租車服務的討論開始，中國以超過100億的年份額和67%的市場份額遙遙領先于世界共享出行行業。在中國，EVCARD、滴滴和ofo小黃車分別作為分時租賃、實時叫車和共享單車的優秀代表，成為三種主流共享交通方式。根據第一金融商業數據中心的CBNData數據，人們每年將約10%的可支配收入用于旅行，而且這一比例仍在逐漸增加。千禧一代消費者正逐漸轉向“輕資產”，他們更喜歡使用分時租賃，而不是購買私家車來緩解財務壓力。以EVCARD、榮威E50、奇瑞EQ和寶馬i3這三款常見的電動汽車為例，選擇購買車輛的每公里成本至少比使用分時租賃貴0.56元。以EVCARD為代表的共享出行模式加速了“綠色革命”的到來。與此同時，今年4月中國汽油消費量首次出現負增長，同比下降6.3%。在汽車銷量穩步增長的背景下，這無疑釋放了新的信號。以EVCARD為代表的共享出行模式正在加速“綠色革命”的到來。據數據顯示，預計到2030年，得益于共享電動汽車和共享出行方式，城市交通排放量將減少60%。氮氧化物和PM2.5對環境的影響也可以得到不同程度的緩解。除了方便消費者出行，共享經濟是一場資源革命，不僅具有巨大的商業價值，而且具有極其深刻的社會意義。共享出行將傳統的“產權”概念轉變為“合作信托”，這是從所有權、使用權到創造權的組織關系的重建。另一方面，分時租賃也成為城市交通服務供給側改革的重要議題。從上游產業鏈來看，目前國內市場滲透率較高的分時租賃公司實際上是大多數汽車制造商業務的延伸，比如上汽投資的EVCARD和戴姆勒投資的Car2Go。這些大企業的戰略布局，無疑將推動整個汽車產業結構從服務型的第一產業和第二產業轉移，并對企業的供給側改革產生深遠影響。從用戶的角度來看，無論是否有私人停車位，用戶都可以獲得汽車使用權，從而緩解政府確保居民公平使用停車資源的壓力。朱靜，副總經理……

EVCARD分時租賃在接受媒體采訪時表示：“未來，全國范圍內將形成統一的共享服務體系，用戶可以根據自己的心情和出行的突然變化，輕松切換到新的出行方式，選擇更多樣、更自由的選擇，朱靜提出了他對未來城市之間共享交通系統的總體愿景。

標簽：合創寶馬奇瑞榮威寶馬i3

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