說到MPV，很多人腦海中浮現的第一個詞是：面包車。直到別克GL8的出現，MPV作為面包車的刻板印象才被打破，“商務車MPV”的概念重新定義了MPV。隨著MPV市場的逐步擴張和分級精細化，新一波的市場搶奪浪潮也出現了。作為MPV的代表，大通G10和本田奧德賽在外觀、車身造型、操控等方面誰會更好？設計是PK的，每個都有自己的特點。奧德賽從車頭到車頂的切線非常平滑，在美觀的同時可以有效降低風阻，提高燃油效率。側面線條也使奧德賽看起來更加犀利和運動。相比之下，G10是另一種將圓形和方形結合在一起的風格，增添了一絲RV風格。G10的空間感PK和穩定獲勝，可能得益于從商用車平臺轉型而來。大同G10延續了上一代V80的特點，即“大”。5168*180*1928mm的車身尺寸可以輕松超越奧德賽的4845*1805*1695mm，但兩者似乎不在一個水平線上。G10的軸距為3198毫米，比奧德賽的2900毫米高出一個級別。舒適度是PK，坐在G10中是平分的。除了感覺，座椅的柔軟性和包裹性讓人不得不稱贊。至于奧德賽，座椅表面的皮革被做成了帶有褶皺的復古風格，看起來有點懷舊，但坐在上面真的很舒服。第二排的兩個座椅也可以向前、向后、向左、向右移動，甚至可以靠在一起。此功能對于有兩個孩子的家庭非常有用。在長途旅行中，父母坐在前排，兩個孩子坐在第二排。把兩個座位靠在一起，他們就可以一起玩了。此外，奧德賽的第二排座椅還具有腿部支撐功能，提供了一流的舒適性。就座椅而言，這兩輛車最大的區別是在第三排。G10在第三排的空間更大，僅通過目視檢查，奧德賽的空間利用率高于G10，當第三排座椅全部向下折疊時。當與7人一起乘坐時，G10比奧德賽有更好的空間。在處理PK方面，G10比其他車型略勝一籌。在操控比賽中，這兩款車呈現出完全不同的風格。首先，由于G10車身的高度比奧德賽高233毫米，因此在駕駛時的能見度方面可以與豐田的高端皮卡相媲美。只要你不跟在公交車后面，你就可以看到前方100米范圍內的全景。很清楚哪輛車要并線，哪輛車會擁堵，哪輛汽車會突然剎車。G10配備了360度全景攝影，這也讓駕駛員在駕駛時沒有盲點。其次，G10采用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224ps，最大扭矩為345N。m、 超過了186ps和243N。m的奧德賽2.4L直噴發動機。例如，G10駕駛起來更像一輛大型皮卡，動力十足。相比之下，奧德賽的駕駛體驗與汽車非常相似。只有在Moose測試中，側傾和搖擺的程度才會比普通汽車更嚴重。懸架調節適中，能夠過濾掉小的顛簸，在崎嶇不平的道路上行駛時不會有太大的顛簸。此外，搭載CVT無級變速箱的2.4L直噴發動機是MPV的理論標配，動力不弱，提速平穩，可以控制油耗。根據工信部提供的油耗數據，奧德賽為7.8升，G10汽油版為10.3升，而G10柴油版為7.8升。哪款車型最具性價比？相信看完上面的PK對比，商家心里已經有了答案！
記者：中華V3三代相比前兩代產品有很大的變化，在三年內連續出新，中華品牌日后是否更專注SUV市場？請您為我們闡述一下中華品牌未來的發展規劃？李總：我將從以下三個方面作出回答：品牌、產品、營銷。
1900/1/1 0:00:00泰戈爾有句名言“如果錯過了太陽時你流了淚，那么你也要錯過群星了。
1900/1/1 0:00:00你那里還沒有40度？那你應該是過了個假夏天。三伏高溫，全國各大城市進入烘烤模式你能想到的避暑利器只有宅家里，吹空調，葛優躺？會不會有點太隨意，太無聊。而且，這還不是最重要的。
1900/1/1 0:00:002017中國二手車大會主論壇7月6日在武漢國際會議中心開幕，二手車業界各路大咖齊聚一堂，共商二手車行業的發展大計。
1900/1/1 0:00:00近年來新能源汽車越來越多的出現在街頭，但對大部分傳統汽車企業而言，燃油汽車仍然是主營業務。目前公示的雙積分辦法將乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理，并對新能源汽車積分明顯傾斜。
1900/1/1 0:00:00食鹽是我們生活中的必需品，就像每天需要喝水，每天需要見陽光，每天需要睡眠，作為我們食物中必不可少的礦物質，你知道食用鹽是如何提煉而成的嗎？本期《最美中國》走進神秘的烏蘭茶卡鹽湖，
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