作為國內硬派SUV行業的后起之秀，福特跑車被拿來與老牌越野SUV的代表作比較。事實上，自推出以來，福特跑車一直受到多方比較，其中豐田普拉多是最受歡迎的一款。這與這兩款車也是非承載式的，并且價格點重疊密切相關。當然，福特跑車從一開始就一直使用豐田普拉多作為基準，這也是很大一部分原因，那么這兩款車的比較結果是什么？
外觀方面，無論是福特陸地巡洋艦還是普拉多，車身造型都非常高大威猛，非常符合硬派SUV的定位。在前臉設計和構造方面，陸地巡洋艦采用了家族式六邊形進氣格柵，而普拉多則采用了鍍鉻進氣形式，各有特色。總的來說，普拉多的前臉充滿了霸氣的氣場，給人一種非常兇猛的感覺，而撼路者則更具美國大氣的風格，更加粗獷。在技術配置方面，Shaker配備的四驅系統具有低速四驅模式，并且有常規、雪地、沙地和山地等多種模式可供選擇。然而，普拉多只有H4F（高速四驅中央差速器打開）、H4L（高速四驅動中央差速器鎖）和L4L（低速四驅中央差速鎖）系統可供選擇。與Shaker相比，Shaker的科技感很強，女孩在駕駛時可以輕松面對各種路況。特別值得一提的是，相比普拉多多年不變的堅持，撼路者更具創新性和求變性。2017年的升級不僅在科技配置方面更新了配置系統，還推出了5座車型，以滿足不同消費者的需求。就室內設計而言，這一點不容忽視。Shaker和Prado都使用了四輻真皮多功能方向盤，但不同的是Shaker的儀表盤更時尚。此外，多媒體、娛樂等功能齊全，而與普拉多相比，它更簡單，功能不全。
至于動力，福特流浪者的最大馬力為245匹，功率為180匹，而普拉多的最大馬力分別為163匹和120匹。搭載Shaker的2.0T汽油發動機可提供180kW的最大功率輸出和360N?m的最大扭矩，遠遠超過普拉多2.7L發動機的120kW的最大輸出和246N?m。此外，撼路器的最小離地間隙為227毫米，涉水深度達到800毫米，兩者都比普拉多2700更強。
在舒適性方面，越野通常選擇較長的路線，在長時間駕駛過程中，室內環境變得尤為重要。作為越野家族中相對年輕的一員，與老式SUV相比，福特流浪者在舒適性方面做出了重大改進和創新。非承載式車身的優點在于越野行駛，而缺點在于在路上行駛時難以平衡舒適性。但是，在未鋪路面的道路上駕駛，同時乘坐搖路機的感覺是，坐在這輛車里確實“不累”。撼路器的油門非常輕，很容易將速度提高到扭矩平臺，不會有任何動力不足的感覺。節氣門的中段相對線性，動力響應非常好，發動機的換擋動作非常平穩。綜上所述，盡管福特跑車是一款2015年才亮相的崛起車型，但它并不輸給它的老大哥豐田普拉多，甚至在許多方面都超越了它的前輩。長江后浪推前浪。不管兩者之間的最終比較如何，有一點是肯定的：福特跑車的出現為汽車愛好者提供了一個很好的新選擇。
2017年8月1日至8月30日，為倡導“親子陪伴”的意義，讓孩子們擁有一個充滿意義的暑假，大眾進口汽車夏朗將攜手小牛計劃共同開展“陪伴孩子玩轉這一夏，贏親子童趣之旅”主題活動。
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