為落實國家建設粵港澳大灣區戰略，7月27日上午，2017粵港澳合作論壇——粵港澳大灣地區發展峰會在中山市舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福應邀為粵港澳大灣地區的發展做出貢獻，邀請了眾多重量級嘉賓，包括全國政協副主席梁振英和中國國際經濟交流中心常務副主席張小強。王傳福表示，廣東香港大澳灣地區建設需要學習世界主要城市常見的“城市病”，大力發展“綠色交通”聯合污染治理，打造低碳宜居城市群；可以對標東京灣區，整合跨境交通，打造軌道上的都市圈；做好城市規劃，堅持交通適度超前的原則。王傳福發表講話，大力發展“綠色交通”，共同治理污染，打造低碳宜居城市群。王傳福表示，粵港澳大灣區城市建設應避免走“先污染后治理”的老路，大力推廣“深圳模式”，加強灣區聯合污染治理，共同打造低碳、綠色、宜居的城市群。城市交通的電氣化可以大大減少汽車尾氣的排放，這是控制城市空氣污染的必要途徑。王傳福提到的“深圳模式”是大力發展新能源汽車，特別是優先在公共交通領域推廣純電動汽車。根據深圳市的規劃，深圳計劃到2017年在全市范圍內用純電動公交車取代1.5萬輛公交車。根據世界衛生組織發布的數據，全球103個國家和地區80%以上的空氣質量監測城市污染超標，使空氣污染成為全球“城市病”。大力推廣新能源汽車，加強灣區聯合污染控制，將大大提升粵港澳大灣區的競爭力。比亞迪為深圳市民服務的純電動雙層巴士可以與東京灣區相提并論。建設軌道上的大都市區粵港澳灣區需要什么樣的交通方案？在王傳福看來，光修路是不夠的。我們可以借鑒東京灣區的城市規劃經驗，大力發展軌道交通，實施跨境交通一體化，打造一體化都市圈。王傳福建議，粵港澳大灣區可以作為東京灣區的標桿，在軌道上建設大都市區。他進一步表示，應根據粵港澳大灣區的城市特點，大力發展綠色智能公共交通，特別是軌道交通，打造立體交通網絡，充分利用地下、地面和空中。一方面要解決城市交通擁堵問題，另一方面要合理利用城市空間，提高城市空間利用率。東京灣地區，即人口密度為4000人/平方公里的人口密集區，其DID超過了粵港澳大灣地區。它是世界上人口最稠密的地區。密集的軌道交通將東京灣區的城市連接起來，很好地實現了跨境交通的一體化。正是通勤率高達90%的軌道交通使其成為世界上效率最高的大都市地區。良好的城市規劃，適度先進的交通，最后，王傳福強調，灣區各個城市的一體化應該以交通一體化為主導。粵港澳灣區城市多、面積廣，在跨境交通一體化方面，應在更高層次上進行規劃。適度發達的交通對粵港澳灣區的發展至關重要。目前，“交通導向型發展模式”已在國際上得到廣泛應用，值得在粵港澳灣地區借鑒。
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