遲到的電動汽車標準路線圖：年內3項強標準

在電動汽車制造商加緊技術突破的同時，行業標準也在制定中。7月4日，由全國汽車標準化技術委員會秘書處牽頭的《中國電動汽車標準化工作路線圖》新聞發布會在北京舉行。作為建立電動汽車標準體系的指導性文件，《路線圖》的發布似乎有些滯后。2016年完成的標準在路線圖中仍被標記為“緊急”。此外，根據汽車標準化研究院總工程師周榮的一份報告，目前中國電動汽車有106個有效標準，但都是推薦標準。包括《電動客車安全技術要求》、《電動汽車用鋰離子動力電池安全要求》和《電動汽車安全要求》在內的三項強制性標準預計將于今年年底敲定。由于“路線圖”的時間跨度較長，國家標準委員會工業標準二司副司長王力在新聞發布會上表示，“路線圖》將每兩年更新一次，并將根據行業發展情況不斷總結和調整。電動汽車的標準將成為一個系統。據記者了解，去年1月11日，“路線圖”已經在北京召開了審查會議，預計很快就會發布；然而，直到今年5月，汽車標準化研究院副總工程師劉貴斌才公開表示，他收到了工信部的通知，“路線圖”已經通過；

直到7月4日，“路線圖”才最終發布。《路線圖》顯示，電動汽車各項標準的制定分為應急、短期、中期和長期四個階段。然而，由于路線圖的延遲發布，今年需要完成的標準僅處于“緊急”階段。汽車標準化研究所的一位人士告訴《每日經濟新聞》，“電動汽車標準的制定一直在進行中，與路線圖的發布幾乎沒有關系。路線圖只是讓外界知道電動汽車準備達到多少標準。”。“借鑒”汽車動力電池回收和拆解規范“以5月發布為例，該標準在路線圖中被標記為2016年完成。盡管‘路線圖’尚未發布，但該標準已按時完成并獲得批準，并將于今年12月1日生效。據了解，不僅電動汽車本身，相關領域也將被納入標準體系。目前有106國內電動汽車行業標準，包括74項電動汽車相關標準和32項充電基礎設施相關標準。王力在新聞發布會上表示，電動汽車標準的未來將是一個廣泛的標準體系，不僅適用于電動汽車本身，也適用于互聯互通，這將是未來工作的主要方向。根據路線圖，電動汽車的標準系統覆蓋范圍包括電動汽車、接口和通信、基礎設施，以及應急救援、回收和運營等相關行業。目前，國內電動汽車行業共有106項標準由一線企業參與制定，但均為推薦標準，非強制性國家標準。對此，捷豹路虎中國法規高級經理王偉告訴記者，強有力的標準是強制性的，所有企業都必須遵守。因此，相對而言，強制性標準會稍微放寬一些。據劉貴斌介紹，汽車標準化研究院今年的重要任務是敲定三項強制性標準，預計年底前提交審查。據了解，在三大強標準中，編寫單位分別為比亞迪、宇通和寧德時代。王偉表示，每個標準都成立了一個工作組，其他公司也參與了起草過程。捷豹路虎等外國公司也可以提供意見，供工作組參考。對此，劉貴斌指出，“標準的制定應該充分發揮企業一線科研的力量和優勢，但宏觀控制是由汽車標準委員會進行的。”但由于標準最終審查的不確定性，目前還沒有明確的時間表來確定這三項強有力的標準在最終確定后何時可以實施。

標簽：北京捷豹路虎比亞迪

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