淡季來臨 4S店就一定“蛋疼”嗎？

淡季肯定會給4S店帶來痛苦嗎？去年，乘用車零售增長高達18%，正是這種美麗的光環，讓許多業內人士對今年的乘用車市場保持樂觀預測。然而，目前的情況受到了批評。4月，通用乘用車銷量約169.3萬輛，同比下降1.7%，環比下降13.7%。前四個月累計銷量約727.4萬輛，環比下降1.4%。雖然5月數據尚未公布，但基于市場慣性，預計不會太亮眼。整體市場疲軟，再加上即將到來的6-8月傳統淡季，全國各地的汽車4S店經銷商再次面臨集體“雞蛋痛”的困境。如何打破淡季？！正如行話所說，“旺季盈利，淡季獲得動力”。追求利潤就是實現銷售額和利潤的最大化；要想造勢，就應該著眼于長期優勢，并為旺季做好戰略準備。我們應該如何建立勢頭？女士們，先生們，別眨眼，干貨來了！當淡季到來時，是時候養兵了，但不能“放手”。在旺季，銷售評估以實現銷售額為KPI。在淡季，可以適當調整考核指標，既能保持銷售顧問的地位，又能加強和改善日常生活中容易被忽視的環節。此時可以適當增加保留率、客戶推薦率、客戶滿意度和忠誠度等指標的權重。同時，組織對銷售人員進行系統培訓，提高對產品的理解和銷售專業知識，增強關鍵崗位的執行能力。每個人都明白“東方不明亮，西方明亮”的原則。在淡季，正常渠道的銷售線索逐漸縮小，但這是其他渠道產生機會的時候。此時，我們可以結合制造商的大客戶政策，深入企業和機構，為員工推出企業展覽；還可以“上山下鄉”，定期到市、縣、鎮等地區進行展覽和參觀，深入挖掘四、五級市場。僅僅在商店里等待需求和銷售線索是不夠的，只有走出去，我們才能發現外面有很多機會。如果你有錢，你可能無法把4S店的工作做好。如果你沒有錢，就不要參與其中。從某種程度上說，汽車銷售業務是向銀行要錢，向主機廠要回扣。這兩點怎么強調都不為過。長期以來，4S店在資金方面一直緊緊抓住銀行，銀行不可避免地是一個強大的存在。但也有許多主要缺點，主要包括門檻高、過程長、程序多。與銀行打交道的4S店財務經理應該對這一點有最深刻的理解。門很難進，臉很難看，還有層出不窮的表格和無法接聽的電話。此外，在當前經濟衰退期間，整個銀行業的貸款規模正在縮小。這對于一個規模龐大的經銷商群體來說并不是什么大問題，但對于一些邊緣品牌或新成立的經銷商來說，他們很可能無法從銀行獲得資金。如果產品和服務不夠靈活，我們就以工廠、銀行和商家常見的第三方承兌匯票為例。正常操作還不錯。一旦出現突發情況，很難周轉資金。例如，當主機廠希望4S店提車時，正好趕上驗收到期，而且手頭沒有足夠的現金。當我提車的時候，我沒有錢支付銀行；我還錢了，但我無法提車，也無法從主機廠獲得回扣。我該怎么辦？不可靠的小額貸款公司需要過橋嗎？還是因為老板關系而私下借貸？這不可靠！

雖然銀行資金的成本很低，但要想讓每個人都有一定的隱性成本，并不容易。支付的費用不僅僅是賬面上的幾個利率。我們不要詳細說明細節，理解是自然的。因此，在淡季，4S店的財務經理應該有意識地擴大他們的資金渠道，根據庫存系數、庫存與銷售比率、賬單期限、制造商回扣、資本成本模型的綜合計算以及資本利用計劃的制定來準備和準備。舉兩個例子。河北某品牌4S店去年年底因主機廠庫存壓力和交車壓力，面臨逾期壓力，導致店內現金流緊張。這導致4月份到期的銀行承兌匯票集中。此時，經銷商聯系了某汽車金融公司，通過他們提供的庫存融資金融產品獲得了橋接，避免了逾期付款。還有另一個例子。云南一家暢銷品牌4S店由于銀行的全額信貸額度，只能使用“現金車”來增加叫車數量。此時，經銷商用汽車金融公司的自行車融資理財產品質押了店鋪自己的“現金車”手續，并用貸款資金將“現金車“打給了主機廠，享受了廠家的返利，擴大了利潤空間。既然汽車金融公司是4S店銀行之外的融資渠道，但市場上有很多類型的汽車金融公司，哪一種是可靠的？我幫老板查詢發現，首車貸目前提供一系列貫穿4S店全業務流程的金融產品和服務，包括庫存融資、自行車融資、試駕融資、二手車融資、車輛采購融資、經營租賃車輛融資、個人消費貸款。

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