全體系推進綠色發展 中國一汽助力生態文明建設

一個真正的制造業巨頭需要什么樣的汽車行業才能與之相匹配？面對日益嚴峻的能源問題和環境危機，汽車公司如何在發展壯大的同時承擔起環境責任？這是處于轉型升級關鍵時期的汽車行業必須認真考慮的問題。作為共和國汽車工業的長子，一汽在追求經濟效益的同時，始終兼顧環境責任，以實際行動促進人、車、社會的和諧發展。通過提高綠色制造水平，建立綠色發展體系，制定完整的低碳節能技術戰略，實現了從工廠到產品的全面綠化。“十二五”期間，一汽集團共完成637個節能改造項目，實現年節能89780噸標準煤，年節約價值14283萬元。在環境保護方面，一汽集團每年投資超過2億元，用于污染控制設施的運營、危險廢物處理和環境保護設施的建設/翻新。根據2015年的統計數據，與2012年相比，COD排放量下降了12%，氨氮排放量減少了31%。除了在生產制造過程中實施節能減排外，一汽還積極開發綠色低碳產品。在最近的上海國際車展上，一汽展示了A級藍道動力總成，它可以實現每100公里4L的低油耗。紅旗H7插電式混合動力可以實現800公里的續航里程，輪轂電動汽車底盤平臺可以真正實現轉彎半徑小、空間大、舒適度高等優異特性。2016年，為深入貫徹落實黨中央、國務院關于加快生態文明建設的方針政策，貫徹落實工業和信息化部關于推進綠色制造的系列文件精神，中國一汽啟動編制《中國一汽“十三五”推進綠色制造實施方案》，將通過滾動更新年度實施項目條款，不斷完善一汽綠色體系，促進綠色產品和綠色工廠的進一步發展。堅持綠色發展理念，努力建設綠色工廠是綠色制造的主體，也是推動綠色制造的重要途徑。近年來，一汽徹底淘汰和翻新了舊工廠和設備，告別了過去粗糙的生產方式。中國第一汽車集團生產制造技術部副部長盧波告訴記者，綠色制造已逐漸成為一汽的新品牌。中國一汽加快建設綠色工廠，以實現“土地集約利用、原材料無害化、清潔生產、廢物資源利用、，和低碳能源“，促進所轄30多個主要制造單位節能環保水平的提高。一汽汽車有限公司是一汽綠色制造的示范單位。最近，它通過了國家工信部綠色工廠的審查，成為國家綠色工廠之一。長期以來，一汽Car堅持綠色管理理念，構建了綠色工廠評價體系。從工廠規劃到后續新建或改造項目，都緊緊圍繞提高資源能源利用效率和清潔生產水平，在綠色制造技術、環境保護和能源管理方面取得了良好成效。在高污染、節能的涂料車間，干燥爐采用廢氣焚燒熱回收系統技術對廢氣進行處理，不僅實現了廢氣焚燒，還起到了漆膜干燥的作用，可實現廢氣凈化率99%以上。為了節約涂裝過程中的用水，一汽集團實施了空調純水系統改造和重水回用工程，每年節約用水2萬多噸。在節能方面，一汽轎車也探索了一套“經濟能源管理”的思路，實施了四大管理戰略……

ies：“供應端”和“用戶端”終端的“減產減供”、“停產”、“關鍵耗能設備校準和運行管理”、“合理的生產調度和工藝調試”。同時，在變電站實施了空壓機余熱回收、露點節能、動態補償和儲能保護系統。變頻空調等一系列節能技術改造，真正實現了“開源節流”，降低能耗。今年第一季度，盡管產能增長了22.58%，但一汽轎車的能源消耗實際上下降了11.7%。為了應對新工廠的建設，中國一汽追求生態和經濟的雙贏，走上了“在保護中發展，在發展中保護”的綠色發展道路。一汽-大眾第三工廠充分借鑒了德國大眾北美工廠的規劃設計經驗，該工廠被譽為“世界上最環保的汽車工廠”，強調建筑的功能性和實用性，在施工和使用過程中最大限度地節約能源、水和材料，以及實現環境保護。它被中國綠色建筑委員會授予“綠色工業建筑”三星認證，成為中國第一家獲得這一榮譽的汽車企業，為中國汽車行業的綠色經濟價值鏈樹立了新的標準。加強綠色制造閉環管理，聚焦綠色制造全生命周期綠化，是一項覆蓋產品全生命周期的系統工程。在材料采購、研發設計、生產制造和消費使用等各個方面都需要綠色管理。輕質材料在汽車中的應用是節能減排的重要措施。一汽模具制造有限公司有限公司積極研究高強度鋼板、鋁板等車身輕量化材料的模具設計和制造技術，解決了沖壓過程中回彈和變形大且難以預測、高強度鋼板模具易磨損和開裂等問題，以及易于粘附鋁板模具。這形成了鋁板和高強度鋼板沖壓模具的開發制造能力，為實現綠色制造奠定了堅實的基礎。通過開發和使用鑄造合金模具鋼和合金球墨鑄鐵等材料來代替鍛造合金鋼，簡化了模具結構，提高了加工效率，減少了模具材料的使用，降低了加工成本。精益生產和低碳環保的雙重目標已經很好地實現了。公司還承擔了國家智能專項“機器人汽車焊接自動化生產線項目”，榮獲“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。該項目成功打破了國外技術壟斷，實現了汽車白車身的綠色制造。其中，柔性主裝配核心技術的應用，可以實現六款車型從三車平臺快速智能切換，降低制造成本，減少工作站占地面積；高速輸送設備的應用，實現了焊接線工作站之間的高速精確輸送，有效縮短了生產輔助時間；高速工業機器人與節能環保的高頻點焊設備的集成應用，有效降低了生產能耗，減少了焊接飛濺，提高了厚板焊接質量。此外，在線檢測設備的自主應用和智能生產控制系統的應用，也體現了綠色、智能、環保技術對汽車制造技術進步的支撐和促進作用。隨著終端產品的大量生產，不可避免地會帶來資源、能源的浪費和環境污染。再制造工程已成為世界各國廣泛認可的最終產品加工方法。把舊機器給我，給你一臺全新的再制造發動機，性能與三包政策和新機器相同！

“這是一汽解放西柴再制造基地對用戶的鄭重承諾。自2011年正式投產以來，一汽解放西蔡再制造基地已銷售再制造發動機5000多臺，再制造噴油器3萬多個，銷售額過億元。經過6年的發展，一汽解放西柴在發動機再制造方面已達到行業領先水平g技術、電子噴油器再制造、燃氣系統再制造和后處理再制造。一汽解放喜柴的再制造配件不僅保證了相同的質量和性能，還節省了60%的能源、70%的材料、約50%的材料成本和80%以上的空氣污染物排放。根據最新計算，一汽喜柴再制造基地每生產5000臺，回收產品的附加值接近1.25億元，可節約700萬千瓦時電力，減少二氧化碳排放300噸。夯實綠色產品研發基礎，加快綠色低碳技術創新。近年來，隨著汽車保有量的快速增長，機動車尾氣排放已成為空氣污染的主要來源之一。加快培育和發展節能新能源汽車，不僅是有效緩解能源和環境壓力、促進汽車行業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車行業轉型升級、培育新的經濟增長點的戰略舉措，以及國際競爭優勢。中國一汽在2011年上海車展上首次提出了以低碳節能為核心的“藍色之路”戰略。“藍色之路”戰略的發展原則是：“技術可行、經濟可行、環境可持續”。其核心是平衡傳統節能技術和新能源汽車技術，注重自主創新，提高傳統動力節能水平，加快新能源產品開發，突破核心技術，控制關鍵零部件，加強戰略資源培育。六年來，在“藍色之路”戰略的指引下，一汽在傳統節能技術和新能源汽車技術上都取得了一系列突破。一汽負責人告訴記者：“最大限度地提高每一滴油的有效性是一汽在中國的低碳價值。”在傳統節能技術方面，一汽燃燒基礎研究實驗室已經完成了40%熱效率燃燒技術的開發，并正在加快探索45%熱效率的燃燒潛力。近年來，一汽加快發展自主乘用車低碳技術，先后實現了第二代嵐圖發動機產品CA4GB14TD發動機和一汽首款具有完全自主知識產權的自動變速器產品CA7CH350D的量產上市。2016年，一汽自動駕駛乘用車的平均油耗降至6.67升/100公里，好于監管目標值。在合理控制成本的基礎上，滿足了國家規定和用戶需求。為響應商用車綠色低碳技術的發展，一汽率先實現國產重型卡車發動機換油周期從1萬公里躍升至10萬公里，將重型柴油發動機“機、箱、橋”長換油技術提升到“國內領先、國際領先”的水平。在提升傳統動力節能水平的同時，一汽也在同步推進混合動力節能與電動汽車的自主發展。在今年的上海國際車展上，一汽展示了奔騰B30EV和駿派A70E兩款純電動產品，以及一款采用插電式混合動力技術的紅旗H7FL PHEV產品。此外，一汽還建設了其他四個新能源汽車平臺，包括A級及以下汽車的輪轂電機；基于A級和B級車輛打造的純電動平臺；

基于B級和C級車輛的插電式混合動力平臺和燃料電池平臺。過去是前奏，未來充滿希望。面對國家生態文明建設和綠色發展的新要求，中國一汽將緊緊圍繞資源能源利用、效率和清潔生產水平提升，以綠色工廠建設和轉型為重點，以技術創新為支撐，以標準體系建設為保障，加快建設綠色制造體系，依托“推進中國一汽綠色制造計劃”的實施，推動綠色產品、綠色工廠和綠色供應鏈全面發展綠色廠區等產業，保持行業領先地位，促進汽車生產與生態文明的和諧融合。

標簽：一汽一汽解放大眾紅旗紅旗H7

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