二手車市場進入長線賽道平臺造血成關鍵

2016年剛過，互聯網投資的浪潮轉向了兩種汽車：共享單車和二手車交易。與無處不在的共享單車相比，互聯網二手車的受歡迎程度較低，但受歡迎程度并不遜色：2017年初，優信二手車籌集了高達5億美元的巨額資金，這讓先吃瓜的人驚嘆于二手車市場的巨大融資規模和市場前景，然后充滿了疑問：在這個需要大量資本消耗且顯然無法在短時間內確定贏家的賽道上，是什么讓二手車市場的不同玩家獲勝？未來是美好的，現實是生動的。根據艾瑞咨詢發布的《2015年下半年中國二手車電子商務行業白皮書》，從2000年到2015年的16年間，中國二手車市場的交易量從25.17萬輛增長到941.71萬輛，增長了約37倍。2015年之后，增長速度更快。中國汽車流通協會預測，到2020年，中國二手車市場規模將達到2920萬輛，交易額將達到1.5萬億元，成為又一個萬億級市場。政策效益也顯而易見：2016年，國務院發布了《關于促進二手車交易的若干意見》，明確要求地方政府不得制定和實施限制二手車外遷的政策。截至今年5月1日，已有13個省市陸續不同程度取消了此前嚴格的搬遷限制。2017年是爆炸性的一年， “中國汽車流通協會秘書長肖正三在今年3月的行業流通月度分析會上強調并預測，2017年二手車年交易量將達到1200萬輛，增長率將達到20%。充滿激情的市場將得到一個充滿活力的平臺。據公開披露的數據統計以優信二手車為代表的幾家領先的二手車平臺istics已經籌集了超過15億美元的融資，成為真正的資本熱點。然而，與數萬億元的市場規模和數十億元的融資相比，各平臺在短期內仍然沒有看到明確的盈利前景。沒有中介機構來賺取差價和減少線下費用。盡管二手車經銷商的廣告口號似乎都是“金錢之旅”。這很好，但由于獲得客戶的成本很高，二手車交易的自然低頻特性和復雜性，二手車平臺有必要通過不斷提高運營水平和客戶滿意度，提高交易率，實現大規模盈利，成為強大的商業模式。這就是為什么，在今年早些時候優信宣布其在該行業的首次大規模盈利后，它在行業討論中引起了如此大的轟動——二手車行業的競爭已經從講故事和講模型轉變為自我創造和提高競爭價值。戰爭時間越長，就越需要自我發展的造血功能。稍微熟悉戰爭史的人都知道，戰爭時間越長，就越考驗參與者自主發展的造血功能。單靠輸血是無法維持生物體長期作戰的。就像二戰中的日本一樣，它一路起步，但由于缺乏內生資源支撐，造血功能的缺乏最終粉碎了一切。目前，網絡二手車交易市場也呈現出持續的戰爭態勢：廣告投入和投放量都在放緩，各項指標增速都在下降，用戶的新鮮感也在逐漸消退。此時，誰能盡快完成核心運營能力建設，不斷提高客戶滿意度，深化垂直方向，誰就能活得更長、更好。二手車平臺花錢很快，但不同的平臺有不同的花錢方式。一些平臺在廣告上投入了巨額資金，B2B出身的優信二手車在生態布局和用戶體驗上投入了更多經驗。他們不僅在直接影響消費者體驗的交付、售后和物流方面進行了積極投資，而且還建立了行業標桿“優信認證”承諾。盡管優信的生態布局方法可能具有重要的初始……

投資，它將極大地改善用戶體驗，一旦基本布局完成，它將表現出強大的盈利能力。根據網上披露的數據，2017年第一季度，優信二手車應用每月新增激活用戶超過100萬，整體交易量同比增長200%。與此同時，優信集團也進入了大規模盈利階段，在行業中處于領先地位。網上有人評論說，二手車行業發展太快了，但僅僅依靠資本和燒錢來獲取用戶是一種局，沒有持續的電池壽命是無稽之談。可以看出，二手車行業的競爭賽道變得更長了，大量資本已經介入，但結果尚未確定。賽道越長，就越需要自我生成。要想贏得最終的勝利，就不能只關注投資者手中的錢，否則真的是“眼睜睜看著他的大樓倒塌”。

標簽：

汽車資訊熱門資訊