“混”時代來臨？混合動力或迎數十倍增長

以2016年銷售的不到9萬輛混合動力車型的規模來看，未來這個細分市場的增長空間要大幾十倍，”科利源混合動力技術股份有限公司（以下簡稱“CHS公司”）總經理王彥斌在2017年中國汽車論壇上表示。王彥彬在《新燃料消耗下的企業應對策略》中與國內外汽車行業代表進行了深入討論，做出了上述預測法規“分論壇。中國汽車論壇一直是汽車行業的風向標。這次將設立一個特別會議，討論節能和油耗問題，包括2017年和2020年燃油消耗新法規的解讀、外國汽車行業節能法規的理念、企業技術的辯論y混合動力和電動汽車的選擇，燃油汽車未來的節能方向，以及汽車輕量化和節能的趨勢。正如王彥斌所說，“混合動力時代”已經到來。2016年10月，國家《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出了大力發展混合動力的要求。隨著國家對新能源補貼的下降，未來的增量車在節能環保方面將經歷爆發式增長，尤其是在面臨5升甚至4升的油耗限制時。油電混合動力作為一個非常重要的支撐，將經歷爆發式增長長安汽車動力研究院院長詹章松在演講中直接提出，將這個時代定義為混合動力時代。在電池技術取得重大突破之前，傳統電力和常用的新能源長期共存。無論是HEV還是PHEV，包括發動機在內的動力總成都應該在很長一段時間內占據主導地位。在混合動力時代，你必須有自己的特點。在動力總成解決方案方面，變速器和控制策略的選擇成為決定未來技術的關鍵因素。發動機、變速器、電機、電池和控制作為整個動力總成的五大要素的配置是整個動力總總成的解決方案。中國混合動力市場的不斷擴張將逐漸與國際標準接軌。王彥斌還特別提到了中國市場可以參考的全球市場發展數據。混合動力汽車在全球市場的銷量持續增長。美國的新能源汽車總量已達16萬輛，混合動力汽車也在逐步完善。歐洲市場新能源汽車已超過20萬輛，同比增長近10%，其中混合動力汽車的增長非常顯著。日本的混合動力車型也與豐田和本田一起進入了中國市場，這些因素將共同刺激中國混合動力市場。行業數據顯示，2016年，節能和新能源汽車總銷量為33萬輛，其中純電動汽車近26萬輛，插電式汽車7萬輛，同比增長17%，混合動力汽車12萬輛，增幅超過200%。由于國家政策的引導，電動汽車和PHEV的比例相對較高，混合動力汽車具有巨大的增長潛力。根據中國汽車工業協會2017年第一季度的數據，2017年3月中國普通混合動力汽車銷量為11605輛，第一季度總銷量為29602輛。這兩項數據顯示，與2016年第一季度相比，分別同比增長74%和75%。這一數字也意味著，一般混合動力車的國內銷量應連續四個季度保持10%、8%、26%和17%的季度環比增長，并呈現出持續增長的爬坡效應。今年兩會期間，國務院總理李克強明確提出要發動“藍天保衛戰”。對于大型汽車行業來說，最直接的貢獻是節能減排，過去一年的多項政策也為其指明了方向。此外，從2018年開始實施的新能源汽車雙積分補貼政策，也將提高對節能和新能源車型比例的要求，包括不確定的碳配額機制，這些都凸顯了當前汽車行業發展的現實選擇。社區衛生服務正在不斷減少衛生……

幫助市場擴大對混合動力落地最關鍵動力系統的關注的成本。目前，豐田、通用、比亞迪、廣汽等國內外制造商已經推出或采用了不同技術路線的混合動力系統。CHS由湖南科利源新能源有限公司（SH.600478）控股，是中國唯一由CHS自主研發的具有完整知識產權的混合動力系統平臺，技術和產品應用全面涵蓋純電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車，廣泛適用于轎車、SUV和公交車等各種車型。目前，CHS公司已在名古屋、上海、廈門和日本佛山形成四大研發生產基地。備受市場關注的CHS公司佛山基地一期項目，年產30萬套，將于年內正式投產。中國首款深度自動駕駛混合動力電動汽車吉利帝豪EC7混動版已經交付，并在中國多個城市進行了演示和運營，充分展示了深度混合動力的節能效果。面對實施混合推廣的成本，王彥斌指出，佛山基地一期建設后，將達到30萬臺的產能，一個產品的經濟規模約為10-15萬元。隨著CHS逐步釋放產能，我們的成本將逐漸降低。我們也在尋找更成熟、更好的供應商。CHS日本研究院擁有豐富的混合動力資源和供應鏈，這將有力地支持我們在中國建設國家級混合動力平臺。在未來兩三年內，CHS將把成本降低到車輛用戶可以接受的水平，這也是我們的目標

標簽：豐田本田比亞迪長安帝豪

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