傳統汽車再現高管跳槽潮 互聯網造車大勢已定？

吉利“老將”童志遠加盟長江汽車，雷克薩斯少將朱江“左”NIO。在新能源汽車即將爆發的前夕，2017年初幾位傳統汽車行業高管轉投新興造車公司的消息再次展現了造車新勢力勢不可擋的力量。從傅強、戴磊、呂正宇、丁磊、沈暉、張海亮等一大批傳統汽車行業精英“逃亡”到互聯網造車企業，再到現在的朱江、童志遠，這不僅是新興造車勢力對傳統汽車企業人才的“掠奪”，更是傳統汽車人在新形勢下的積極變化和對新勢力的積極擁抱。誰是汽車行業最強的“人才挖掘機”？據不完全統計，三年來，隨著跨境汽車制造業，特別是互聯網汽車制造業的興起，寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企的十多名高管加入了新興的跨境汽車制造行業。以樂視汽車和蔚來汽車為代表的新興勢力正在成為汽車行業高管選擇下一站職業生涯的最熱門目的地，而樂視和法拉第未來的結合最吸引各界人才。據了解，NIO Automotive目前擁有來自20個國家和地區的精英汽車公司，其中包括寶馬、大眾、福特和通用汽車等多家汽車公司的高管。其中，包括奇瑞汽車銷售有限公司有限公司前副總經理秦麗紅，NIO Automobile聯合創始人兼法定代表人；瑪莎拉蒂汽車公司前首席執行官Martin Leach擔任NIO汽車公司總裁兼首席執行官；

原上汽集團新能源事業部副總經理黃晨東擔任副總裁，領導新車研發。樂視對全球汽車制造業人才的吸引力更為明顯。被樂視掌門人賈躍亭視為“掌中明珠”的樂視超級汽車，被汽車業內人士譽為行業最強的“人才挖掘機”。2015年9月，上汽集團原副總裁、上汽通用總經理、上海浦東新區原副區長丁磊加盟樂視汽車，成為樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太地區首席執行官，帶領“夢之隊”豪華陣容。隨后，在2016北京車展前夕，上汽大眾前總經理張海良正式宣布加盟樂視網，引發業內對樂視網新人才戰略的熱議。除了丁磊和張海亮，星光熠熠的樂視超級跑車明星執行團隊還包括英菲尼迪中國區前總經理呂正宇、廣汽傳祺原總經理高敬申、百度無人駕駛項目負責人倪凱、上汽電動汽車研發原總工程師傅振興等行業大佬。樂視的戰略合作伙伴法拉第未來是一家總部位于硅谷的電動汽車新貴，匯集了許多行業資深人士，包括前特斯拉汽車和底盤工程總監尼克·桑普森、前首席設計師兼寶馬i團隊創始人Richard Kim，以及前特斯拉Model s制造業務總監Dag Reckhorn。此外，還有許多來自寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、通用汽車、福特、克萊斯勒等主流汽車制造商的高級員工，以及來自蘋果、谷歌、特斯拉甚至美國國家航空航天局的專家。據悉，樂視網還在北京、硅谷、洛杉磯、德國等地建立了一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、梅賽德斯-奔馳、寶馬等知名公司的超強研發團隊。隨著生產、營銷、采購、質量控制等各個重要崗位的關鍵人才逐漸加入，樂視超級汽車的全球員工總數已超過1400人。《華爾街日報》曾在一篇文章中指出，以FF為代表的硅谷自動駕駛汽車初創公司與福特等傳統汽車制造商之間的人才競爭日益激烈。為什么傳統汽車精英會轉向新興汽車制造商，成為下一個“牛奶和蜂蜜之地”？對于樂視、蔚來等跨界車企而言，挖走傳統車企高管無疑是填補其空缺最直接、最有效的方式之一。對于這些高管來說，在新的環境下，傳統汽車行業之前的職業“天花板”可能會被打破，這給他們帶來了與這些互聯網汽車公司一起實現“變道超車”的新機會。在討論為什么在工作22年后離開上汽時，張海良承認，“這不是一個簡單的決定。我有個人的追求，同時我也想參與并努力推動汽車行業的轉型和發展。離開汽車行業后，我非常決心找到另一種方式來證明自己，發揮自己的作用。”。 “在張海亮看來，離開上汽加入互聯網汽車行業是一個非常正確和明智的選擇，更重要的是，樂視提出的未來趨勢和概念與他們自己對汽車的理解非常一致。丁磊在多家媒體采訪中也提到，與只專注于汽車制造的傳統車企相比以樂視為代表的ernet汽車制造商具有獨特的優勢，甚至具有創新和顛覆的優勢。“互聯網造車不僅僅是造電動汽車，而是從電動汽車驅動互聯網。我相信，在未來的商業世界里，一切都是客戶說了算。因此，整車廠在傳統行業的地位將發生根本性變化。”正如丁磊所說，傳統汽車公司只關注汽車本身，但像樂視這樣的互聯網造車企業將通過創新思維更加關注駕駛員——智能人車交互、海量車內娛樂內容和服務，以及汽車共享帶來愉悅的客戶體驗。通過電動化、智能化、互聯網化和社會化，打造全新的汽車出行生態系統。在丁磊看來，作為世界上第一個……

ernet公司宣布汽車制造，樂視敢于打破開放基因的界限，讓他們利用互聯網技術，大大縮短了汽車產品的研發時間，也在傳統汽車制造巨頭的肩上獲得了更多的經驗。事實上，隨著蘋果和谷歌等IT巨頭的加入，汽車行業的電動化、智能化、互聯網化和共享化趨勢已經無可爭議。對于渴望開拓事業的職業經理人來說，智能網聯電動汽車的市場前景極具吸引力——這里有更大的前景和機會，是承載著開拓者和顛覆者夢想的“牛奶和蜂蜜之地”。大局已經確定，我很高興能加入FF。在這里，我將有機會帶領一支才華橫溢的團隊，打造一個世界級的、完全創新的電動汽車平臺。我堅信電動汽車將引領汽車行業走向可持續的未來，而FF強大的發展勢頭、強大的領導力和高度前瞻性的愿景也預示著FF品牌在未來將取得的成功。Peter Savagian于去年8月正式加入FF，擔任動力工程副總裁，是電動汽車領域的高級技術專家。他曾在通用汽車公司擔任電動動力總成和新產品開發總監；

Savagian在電動汽車行業擁有25年的經驗，和許多加入FF的高管一樣，他在行業中享有很高的聲譽。目前，樂視汽車生態已完成智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享、社會化運營等領域的全產業鏈布局。這家互聯網公司所創造的利用垂直整合和跨界反思維重構汽車生態系統的獨特理念，正逐漸被整合汽車行業所認可和效仿。樂視FF組合在互聯網生態系統模式中創造的“新物種”也成為互聯網智能電動汽車行業的領導者。1月4日，樂視的戰略合作伙伴FF的首款量產車型FF 91在拉斯維加斯CES展會上亮相。這款超高端多功能跨界電動汽車擁有眾多突破性和極端的技術、配置和性能，顛覆了傳統的想象，被稱為將迎來下一個汽車時代的“新物種”。它不僅集成了世界上最強的動力性能、無縫連接、安全和智能，而且將它們融為一體，他以2.39秒的百公里加速成功衛冕“全球地面加速王”。可以說，FF 91的誕生顛覆了人們對汽車產品的傳統認知。我們的使命不僅僅是制造電動汽車，而是創建一個全球共享的互聯網交通生態系統。今天，FF展示了世界上第一輛顛覆性的大規模生產汽車。這是汽車行業從汽油和電動時代到互聯網生態電動時代的一個里程碑。“樂視創始人、董事長兼首席執行官賈躍亭表示，FF 91是開啟人類出行新模式歷史上第一款互聯網生態電動汽車，真正重構了汽車的核心價值。如果樂視的商業模式和技術創新決定了其對高端人才的強大吸引力，那么國家股權激勵計劃將為其提供實質性的保護n讓更多的人一起追求夢想。這是樂視超級跑車從PPT到量產的重要支撐之一，也是樂視站在巨頭肩膀上超越巨頭的原因之一。而那些敢于參與樂視超級跑車的雄心勃勃的個人，也將因其前瞻性的愿景，分享未來汽車生態系統發展帶來的超額回報。去年6月，樂視超級汽車做出了一個驚人的舉動——宣布啟動全員股權激勵計劃，近100名員工代表獲得了第一批股權激勵。由于不僅在汽車行業，而且在其他行業，對所有員工的股權激勵都很罕見，完全所有權的計劃使樂視超級汽車成為歷史上“最慷慨”的汽車公司。在最近媒體發布的20家名人互聯網公司的人才遷移圖中，樂視網以484人的凈流入人數在20家互聯網公司中排名第一。由此可見，樂視網不僅經常顛覆自己的戰略和產品，而且在管理上也很有智慧。其開創性的生態組織結構也打破了傳統的金字塔結構，使人才發展和激勵體系更加靈活，這對樂視吸引人才起到了至關重要的作用。也許這也間接解釋了為什么樂視和FF被許多傳統汽車精英認為是最具競爭力的“新東家”。目前，除了樂視、蔚來等龍頭企業外，隨著包括格力、智車優行、汽車之家在內的完全外資進入汽車行業，以及未來、漢騰、長江等傳統車企背景下成立的新能源汽車項目的加速發展，汽車行業快速轉型的趨勢已經確定，傳統車企與新興車企之間的人才競爭將持續升溫。

標簽：蔚來寶馬特斯拉福特FF 91

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