搶先看！紅外熱成像技術如何在國內智能車載上逆襲

故事的開頭是一場華麗的“反擊”。

20世紀30年代初，德國開始研究軍用夜視技術。在走了許多彎路之后，紅外夜視設備最終裝備在了戰場上。1934年，AEG公司制造了“Braunsche R?hre”，這是可以將紅外圖像轉換為肉眼可見圖像的基本組件之一。1939年，第一個軍用紅外輻射/圖像接收裝置誕生。有了它，即使在沒有月光的黑暗中，也能清楚地看到周圍的環境，這對戰斗非常有益！

然后，經過六年多的反復研究和實驗，紅外技術在當時已經相對成熟。

根據目前可靠的戰爭數據，1945年4月21日晚，“克勞塞維茨”裝甲師的最后10輛坦克在一輛Sd.Kfz.234/1偵察車的陪同下，出現在威瑟/易北河運河旁的一個反坦克陣地附近。第二天凌晨2點，德軍發動了第一次進攻。在美軍發射的照明彈的攻擊下，美軍一開始就占據了絕對優勢。隨著配備紅外夜視設備的黑豹坦克的加入，戰斗局勢發生了重大逆轉。夜視鏡下，亮白色的美軍反坦克炮、武裝人員、靶車等與黑色背景形成鮮明對比，從四面八方都可以看到美方的環境。隨后，整個美軍陣地被摧毀，剩下的部隊驚慌失措，紛紛逃離。

憑借這一特點，德軍華麗的“反擊”也使紅外成為軍事戰場上的熱門項目。后來，這項很酷的技術在軍事領域的應用越來越廣泛。

我們發現了一個非常有趣的點：當天黑，光線微弱時，人類在這樣的環境中基本上“感覺失明”。在紅外輻射的幫助下，夜晚可以和白天一樣明亮。

事實上，實現這種冷紅外技術的原理并不復雜：

任何溫度高于絕對零度的物體都會發射紅外輻射光源，甚至是冰塊。物體的紅外輻射通過透鏡聚焦在探測器上，被探測器產生的電信號放大，數字化到熱成像儀的電子處理部分，可以轉換成我們肉眼可見的紅外圖像。即使在惡劣的氣候條件下，如霧霾和灰塵，光線較差，紅外熱成像技術也可以幫助我們突破人類的視覺障礙，對周圍環境有一個清晰的了解。

近年來，隨著技術和市場需求的發展，紅外熱成像技術已經滲透到許多領域，并逐漸從軍事消費發展到新興的民用消費。

半個世紀前，紅外技術在軍用坦克上的應用實現了一系列軍事反擊。誰能想到，如今，紅外熱成像技術在汽車領域蓬勃發展，成為提高道路安全的絕佳解決方案。

然而，盡管目前中國出現了車載紅外品牌，但價格和技術水平參差不齊。說到這里，在目前的國內市場上很容易聯想到高德紅外、達利科技、保千里、化學等品牌。他們已經從警察和軍工行業過渡到民用汽車領域，并在微光、近紅外和其他領域進行了細分。

為了防止被這些概念淹沒，讓我們做一個簡單的比較：

另一個更直觀的實際測量比較：

我們可以直觀地比較紅外熱成像的優勢：無需光源檢測+超長檢測距離+煙塵穿透+不受眩光和光線突變的影響+全天候運行。這些優勢足以讓紅外熱成像技術受到成千上萬人的喜愛。

然而，由于紅外技術含量高、成本高，再加上軍民兩用技術的敏感性，紅外的核心技術在相當一段時間內一直受到西方的阻礙。大多數品牌的核心芯片和設備只能依賴外國進口，這是相當被動的。畢竟，進口產品并不能解決問題，這只是一條需要巨大成本的捷徑。

值得注意的是，去年，高德紅外熱成像核心探測器已經實現了完全的自主研發，這意味著我們終于開始制造“中國紅外核心”了！

高德紅外是我們前面提到的優秀軍工企業的代表。

最近，高德紅外在民用領域有了新的進展。其在深圳新成立的子公司軒轅智家依托母公司的軍事技術背景，決心在智能安全駕駛領域脫穎而出。將基于“高德紅外自主探測器”發布的IR313據說是新一代熱成像避障系統，具有突破夜間障礙、強光、穿透霧霾和灰塵、行人識別和報警、前車碰撞報警和警告等多項功能。這是一款具有強大技術背景的汽車智能安全輔助駕駛產品，新老司機都應該被列入重點名單。

軒轅智家推出的紅外熱成像避障系統采用緊湊型攝像頭，安裝在前格柵中，適用于大多數車型。此外，它還具有許多強大的功能，例如：

突破夜間障礙而不感到失明：軒轅智能駕駛紅外避障系統采用紅外熱成像技術，可拍攝28°*21°的視角和前方400米的外部熱源。在沒有光源的完全黑暗中，“紅外眼”視野中“看到”的場景仍然可以傳輸到計算機進行處理，形成清晰的圖像，讓駕駛員“看到”前方道路，提高駕駛員的視覺深度。

屏蔽眩光威脅，避免在路上“失明”：即使遇到前方強勁的大燈，也不必擔心被“失明”而造成交通傷害。經過紅外成像處理后，顯示屏可以在抑制強光后清晰顯示圖像，防止倒車大燈眩光造成的交通事故。

霧霾透視凸顯雨霧路徑清晰：雨水、霧霾、沙塵導致能見度降低，往往影響駕駛員的觀察和判斷，導致重大交通事故的發生。紅外熱成像可以清晰地恢復路面，避免駕駛員因能見度低而發生交通事故。此外，還有一個隱藏的高能功能：當系統感應到探測器窗口的溫度低于2攝氏度時，它會自動激活智能加熱功能，可以融化覆蓋它的雪。這樣，即使在下雪天，北方的朋友也可以自信地滿足信心地漫游世界。

行人識別和警告：確保行人安全：

該產品可以檢測超過400米的夜視距離，而市場上大多數車載夜視系統的檢測距離都在200米左右。當行人出現在紅外攝像頭的拍攝范圍內時，系統會迅速做出判斷并發出預警，有效避免了交通事故的發生。

當行人出現在車輛前方45-90米的距離處時，會有一個顯眼的黃色標志和警告聲提醒駕駛員小心。

當行人在車輛前方15-45米處時，紅色符號框住行人，并發出嚴重警報提示。

前方碰撞警告可確保您的安全

在交通事故中，汽車追尾的比例最高。通過使用紅外熱成像避障系統，前方的檢測范圍可以預測潛在的碰撞危險，提高駕駛安全性。

當與前車的距離為60-120m時，黃色標志顯示前車的位置并發出警告聲。

系統自動匹配車速顯示圖像，并在沒有壓力的情況下智能切換

高速模式：當車速在80km/h以上且直線行駛時，系統會自動匹配車速，并將圖像中心區域放大1.5倍進行顯示。行人預警距離達到100-150米，前方車輛預警距離更遠，達到150-200米

中速模式：當車速低于30km/h時，系統會根據汽車的轉彎方向放大并調整圖像區域，以幫助檢測轉彎區域的路況。

低速模式：當車速低于5公里/小時時，警告系統會自動關閉，可以防止過多的警告影響駕駛。

看到這個你有感覺嗎？在中國的智能安全駕駛領域，特別是在紅外熱成像領域，軒轅智家已經完成了從小米開始的潛水布局……

ry民用。隨著時間的推移，紅外熱成像在國內汽車市場的應用可能會蓬勃發展。

標簽：坦克世紀發現炮

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