觀致啟示錄 我是如何賣不好每一輛車的

讓每個人都愛你是不可能的，但讓你目標的人愛上你才是你的魅力所在。在這方面，目前的觀點無疑是失敗的。

無力回天

青文在《紅樓夢》中這樣評價道：“心高于天，命薄于紙”。2007年，有一家名為“冠智”的汽車公司，由奇瑞汽車有限公司、有限公司和以色列集團各出資50%組建的合資企業。沒想到，當它成長到10年前時，牛仔們會將這一判斷應用于冠智汽車。

2013年，觀致推出了第一款車型，在隨后的幾年里，它沒有盈利，沒有保持水平，仍然有勇氣度過連續三年的虧損。其中，2014年凈虧損22億元；2015年，凈虧損為25億元；

2016年前三季度，凈虧損13.5億元，過去三年累計虧損超過60億元。

汽車市場一直有一種說法，“九金十銀”，尤其是9月份，是銷量增長最有利的月份。2016年9月，乘用車市場表現依然良好，共售出2248102輛。然而，這場熱鬧的活動與觀致無關，因為觀致汽車今年9月的銷量不到1000輛。觀致不僅錯過了這個機會，而且自第一款車型推出以來，銷量也有所下降。

對于一個合資品牌來說，如果一個月的銷售額只有一千元，那么年銷售額達到兩位數將是可恥的。2014年，觀致在歐洲僅售出51輛汽車，并于次年退出。我不知道觀致是否還記得，一開始，它盡最大努力避免與中國發生任何關系。在上海的一個展位上，觀致的工作人員都是金發碧眼，展位內外沒有任何東西能讓人認為它仍然有一半的中國血統。如今，觀致已經留下了足夠的炮彈來主要攻擊中國，但仍然失敗了。前后的戲劇性表演極具諷刺意味。

觀察

我喜歡你，但還沒有到我愛你的程度， “是多少消費者對觀致汽車的感受。自2013年在日內瓦車展亮相以來，觀致汽車不僅銷量沒有上升，而且每年都在虧損。如果將銷量與愛的程度進行比較，消費者需要具備哪些因素才能從‘喜歡你’過渡到‘愛你’？與其他人一樣，外部、內部和可用性可能成為關鍵事實或一個品牌是否暢銷。

1.外部：

觀致3 2016年銷量

一個品牌的第一款車型往往肩負著艱巨的任務。如果不是以外觀為基礎來建立品牌聲譽，那么就從一個良好的開端開始，以銷售為起點。這兩點都不是關志3所能達到的。

2013年，觀致推出了其首選車型觀致3。推出近三個月后，終端注冊數量僅為三十多個，相當慘淡。考慮到苦澀和甜蜜隨時會突然逆轉的情況，牛仔特意查看了剛剛過去的2016年的銷售數據。從上圖可以看出，觀致3的銷量偶爾會出現波動，但總體趨勢仍呈下降趨勢。2016年1-11月，累計銷量為12132臺，同比下降54.01%。

外觀過于獨特和尖銳，由于成本和適用性等問題，它要么熙熙攘攘，要么人煙稀少。因此，擁有一張符合公眾審美的臉相對來說更安全。所以觀致3借鑒了大眾速騰和CC的元素。當然，觀致聘請大眾和寶馬的設計師也是有原因的。盡管如此，它不可能與眾泰保時捷并肩作戰。外觀方面，觀致的外觀比較平庸，也很年輕大氣，包括肌肉發達的觀致5，銷量相當不錯。然而，為什么它被稱為暢銷書？

2.內在：

在2016年4月的北京車展上，觀致宣布與科尼賽格合作。柯尼賽格是一款享譽世界的跑車，如果觀致與之有關系，它在動力方面肯定會有所提高，但它也將面臨最根本的問題，但這將在稍后討論。

由于與奇瑞的深厚聯系，觀致一直使用奇瑞的發動機。許多人批評觀致的這一方面。在牛仔眼里，如果奇瑞的發動機不耐用，這個品牌就沒有什么可期待的了。奇瑞汽車以制造發動機起家，每年都在發動機研發上投入巨資。它經久耐用，不會造成任何重大問題。觀致最遺憾的是1.6馬力一般，但1.6T的價格并不低。除了觀致在動力方面可以被吐槽，還有關于觀致品牌形象的問題。

由于早年國產產品的價格和質量都很低，他們在國人心目中的形象一直很差，而自主品牌車企的出現也很難擺脫這種刻板印象。觀致作為一個合資品牌出現在消費者面前，但使用國產產品，會給消費者一種不劃算的感覺。

3.可用性：

許多單身漢都在問一個問題，“我有一個漂亮的外表和兩三項技能，我不是ba……”……

內部和外部。為什么我還是單身？無獨有偶，這個問題和關志的問題是一樣的，牛仔在這里一起回答問題。雖然你并不壞，但你也不好；其次，很多時候，及時向目標受眾展示你的可用性可以更好地幫助你得到你想要的。

觀致在消費者面前無疑是正直的。它的品牌定位是“新高級”，發誓要成為流行品牌中質量最高的車型。起點是好的，但在不斷下滑的A級車市場中定位第一款車型，而不是一年比一年熱的SUV，消費者的接受度自然不會高。就品牌影響力而言，新誕生的觀致3無法與較早進入中國市場的福克斯和卡羅拉等合資車型競爭，其上市價格區間為11.99萬至16.79萬元，突破了2013年的品牌限制進行定價。牛仔們應該說他們的觀心高于天堂嗎，還是應該說他們沒有走尋常路？

我們可以看到，后來推出的幾款車型并沒有出現大的問題，只是外觀不夠出眾，內飾過于平庸。然而，將自己定位在國際品牌的水平似乎有點難以衡量。最終的結局可想而知，因為它不僅沒有抓住它渴望的高端觀眾，而且也沒有獲得普通消費者的青睞。

新舊之間的變化最終必須回歸其本質，這與品牌、營銷或銷量無關，只與質量是否與價格成正比有關。觀致車型的質量和價格并不是成正比的，這是毋庸置疑的。在與科尼賽格合作時，如果觀致仍想保持其地位，它將不可避免地提高價格。如果質量出眾，那就沒什么好說的了；如果它的價格與它帶來的價值相比太高，那就另當別論了。根據目前的基調，人們擔心后者會占上風。

牛仔們有話要說：

在牛仔眼里，觀致給人的感覺是，它本身并不高端，而是堅持假裝高端，但并不把它當回事，還在思考如何讓別人覺得我高端。快跪下來舔我。簡單地說，這意味著不能降低自己以成本效益征服消費者，也不能提高自己的能力。從消費者的角度來看，不再看觀致是最好的狀態。

標簽：奇瑞大眾寶馬保時捷北京

汽車資訊熱門資訊