中國知名汽車專家付于武：FF91令人震撼樂視沒道理不成功

北京時間1月4日，在國際消費電子展（CES）前夕，樂視的戰略合作伙伴FF的首款量產車在全球首發，主題為“新物種，重構百年汽車產業”。新聞發布會在中國和美國同時舉行，并在全球播出。

在北京的新聞發布會上，樂視體育首席內容官劉建宏、中國汽車工程學會會長傅玉武、著名媒體人、商業觀察者和評論家吳伯凡，以及第一位進入F1的中國賽車手馬清華坐下來談論汽車，從科技、社會和商業的多個角度進行了討論，以及新物種和社會發展，并討論了百年汽車工業的未來。

作為汽車行業發展的見證者和參與者，傅玉武認為，智能化、電動化、小型化是汽車行業的未來趨勢，中國企業具有強大的優勢。在FF91正式發布后，傅玉武被這款車出色的技術和完美的設計所震撼。他指出，樂視在推出空氣動力學、互聯網技術和電池三大核心技術方面沒有失敗的理由。

看不到FF91：智能化、電動化和小型化是汽車行業的未來趨勢

傅玉武告訴汽車發展的歷史，從1886年的第一輛汽車開始，將近130年。在汽車誕生之前的數千年里，主要的交通工具是馬車。盡管這輛馬車相對較慢，現在看起來不可思議，但它承擔了當時的歷史功能、運輸和運輸任務。然而，應該說，它不能飛，不能快速爬起來，而且它的距離是有限的。

傅玉武認為，汽車的誕生具有顛覆性。汽車作為一個新物種，自1886年以來應該已經存在了130年。自他們出生以來，他們可能就肩負著改變人們生活和思想的歷史使命，并一直朝著兩個方向努力。眾所周知，功能、安全、節能、環保是汽車人的共同名稱和使命。一代又一代的自行車手正在追求這一目標，另一個使命是降低價格，讓普通公眾負擔得起、負擔得起。因此，有幾個里程碑。如果說第一個里程碑是卡爾·本茨先生的第一輛車的誕生，那么它仍然是當時少數有權勢人物的象征。我認為福特在20世紀20年代的T型車是一款標志性的、歷史性的、大規模的、大規模生產的汽車，我們的價格可以降低，而產量可以增加。

汽車的下一個里程碑是在20世紀60年代，因為二戰后出現了大量低價消費者負擔得起的汽車，使許多發達國家享受了汽車生活，同時也給環境污染排放的各個方面帶來了壓力。于是在20世紀60年代，歐洲開始限制汽車，并頒布了一系列標準，即技術標準和法規，推動了汽車技術的升級。這是另一個重要的里程碑。但我認為汽車人已經做到了，一步一步地改進他們的功能。

始于20世紀70年代的全球能源危機是汽車行業的一個里程碑。他讓大家意識到，汽車再也不能消耗太多能源了，因此節能成為那個時代汽車的主題詞和關鍵詞。以日本公司的崛起和技術進步為標志，人們一直在追求輕量化、小型化、混合動力和電動化。近年來，我一直在豐田從事空氣和燃料電池的研究，我認為這是另一個里程碑。最后一個節點出現在中國，這是另一個關鍵的里程碑。中國今年的總產量達到了2800萬，比去年增加了350萬，相當于意大利和法國。因此，中國汽車制造商有使命感。我想描述一下如何在未來利用我們的優勢，無論是中國還是全球自行車運動員，來應對新的挑戰。

我訪問了一家跨國公司，得出的結論是，智能化、電動化和小型化是我們未來的趨勢，而中國汽車制造商具有優勢。

現有的FF91：智能化、電動化和小型化是汽車行業的未來趨勢

樂視的戰略合作伙伴FF的首款量產車FF 91創下了量產電動汽車加速的新紀錄和一流紀錄……

跨學科車型最多的電動汽車系列。在本次新聞發布會上，FF 91與目前全球加速性能最強的Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S進行了現場較量。結果顯示，0-60英里/小時（96公里/小時）的加速時間僅為2.39秒，超過了所有傳統汽車和電動汽車競爭對手，成為世界上速度最快的量產車。

FF 91電池的一次性充電里程超過700公里（根據歐洲NEDC標準），是同級車輛中最好的，與大多數傳統內燃機車充滿電時的續航里程相當甚至超過。同時，它具有最快的充電速度，通過大功率直流充電系統充電僅一小時即可達到500英里的續航里程。

傅玉武對FF的技術感到震驚。他說，作為一個老汽車愛好者，他對樂視的汽車制造業心存疑慮，從未理解過。今天，他理解了。今天展示的FF91汽車是由懂汽車和有互聯網思維的專家合作而成。這是一輛打破界限的汽車。

傅玉武告訴劉建紅，“我被你感染了，確實對汽車有了新的定義。”。例如，空氣動力學和互聯網技術的展示非常深刻，而電池是核心。這種理解很難實現。三箭齊發，樂視沒有失敗的理由。

標簽：FF 91北京特斯拉奔馳賓利

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