創新還是吹噓 CES是賈躍亭的最后一根救命稻草

記者將于當地時間下午4:30乘坐FF專車前往位于南大公園大道的世界市場中心。這是一個半開放的場地，通常用于拉斯維加斯的貿易展或特別活動。

FF將在新聞發布會正式開始前一小時提供自助餐接待。下午6點，新聞發布會正式開始，整個過程持續了1個半小時。在新聞發布會的間隙，FF將在封閉的道路上展示其自動駕駛車隊。一位知情人士表示，FF將展示幾種長續航、高性能的自動駕駛汽車版本，作為其可變平臺架構（VPA）的一部分。

根據FF之前在推特上的帖子，該公司對最近的質疑做出了回應：“質疑和負面聲音只會讓我們更有信心。”在另一條推文中，FF表示，“媒體和競爭對手的故意抹黑對創新來說風險很大

此前有關FF的傳言包括“樂視的資金鏈已經斷裂，公司瀕臨破產”。消息傳出后，也有消息稱FF的兩名重要高管相繼辭職。一個更具破壞性的謠言是，上周The Verge突然透露樂視網聯合創始人丁磊已經辭職。根據FF前高管對媒體的聲明，如果樂視在CES之后仍然無法找到融資，該公司將無法生存到今年2月。FF和樂視沒有對此發表評論。

與此同時，樂視在內華達州價值10億美元的汽車工廠目前處于停產狀態。盡管此前，樂視汽車項目副總裁倪凱告訴第一財經記者，工廠預計將于明年2月和3月恢復生產。如果倪凱的話是真的，那就意味著樂視網必須在明年2月之前獲得新的資金。

賈躍亭上個月在給內部員工的一封信中表示，樂視網面臨著大公司普遍存在的問題。本周，有報道稱賈躍亭正在尋求自己的融資。樂視的量產車在這個時候發布，可能預示著這個項目從一開始就注定要顛簸。

2015年，當一家神秘的公司FF首次出現時，它承諾在那一年將一款沒有內燃機的量產汽車推向世界。然而，一年后的2016年消費電子展上，FF只發布了一款概念車Zero 1，這讓市場非常失望。

Future Research的創始合伙人兼分析師Daniel Newman表示，汽車市場不再只對外觀酷炫的原創車型感興趣。FF可以為客戶提供定制汽車，這非常有吸引力，這意味著汽車公司將不再需要大規模的生產線或分銷渠道。他們可能會依靠虛擬現實來區別于當前的市場參與者。

紐曼說：“當你購物時，你總是希望有一種不同的體驗，比如能夠使用虛擬現實來體驗試駕。長期存在的3D技術讓人們可以自己設計和制造汽車，FF也可能使用自己的技術來改善人們的購車體驗

盡管這只是分析師的猜測，但它也表達了一種趨勢：在高端汽車領域，越來越多的競爭集中在用戶定制上，讓汽車的每個部分都有不同的選擇。特斯拉和傳統高端汽車制造商都以高昂的價格推出了新產品，使定制成為可能。

另一方面，隨著FF的出現，其競爭對手也紛紛效仿。例如，黑莓和寶馬也將在本屆消費電子展上展示他們最酷的產品。盡管特斯拉沒有參加消費電子展，但該公司將于周三在雷諾舉行一場競爭性汽車活動，內華達州著名的滑雪勝地太浩湖將在雷諾市與消費電子展競爭。

紐曼表示，由于FF僅限于小規模量產，該公司可能不會成為第一款進入市場的主流互聯網汽車。但如果新產品真的像已經發布的視頻中所示的那樣具有長續航里程和加速度，這將成為FF的優勢。

此前，風險投資公司Compound的合伙人Michael Dempsey表示，“我無法預測FF將在500英里以外發布什么新技術。然而，我相信，如果這款量產車的價格能夠控制在10萬美元以內，就足以與特斯拉競爭。”樂視和FF均未對此發表評論。

紐曼表示，如果FF能為市場帶來一些看得見的新東西，那就已經非常令人印象深刻了。在他們成立之初，他們就開始談論“無障礙需求”，好像他們想成為非常酷的電動汽車中的愛彼迎……

工業。

樂視進入美國市場時，也正處于中國科技公司向海外大規模擴張的階段。但讓FF感到不安的是，類似的美國汽車公司Fisker在申請破產后將其資產出售給了中國的萬象集團。然而，FF與Fisker不同。如果它有足夠好的軟件，它仍然可以找到一個好的買家，無論是大型科技公司還是外國億萬富翁，盡管出售給汽車公司的可能性不大。

但FF很難說服美國當地投資者，因為樂視充滿了不確定性。要知道，美國的市場是公開透明的，他們不會把錢投資到一家從頭到尾都不知道資金使用情況的公司。此外，像FF這樣的電動汽車制造商現在在市場上已經太飽和了，所以不確定市場上還有多少空間。

目前的主要爭議是FF是一個偉大的創新還是一個巨大的吹噓。紐曼說，如果他們只是一臺公關機器，他們碰壁只是時間問題。然而，如果他們發布的爆炸性產品連分析師都難以預測，那么他們就是改變游戲規則的人。

賈躍亭能否成為改變游戲規則的人，答案將在幾個小時后揭曉。

標簽：特斯拉寶馬合創Tahoe

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