菲亞特再次潰敗 留給它的時間還有多久

菲亞特（Fiat）和標致（Peugeot）都是退出中國市場，然后再次進入中國市場的“兩座宮殿”品牌。廣州標致已經逐漸撤退，取而代之的是東風標致。這一次，標致終于扎根了，但菲亞特仍然病入膏肓，又有一種“奄奄一息”的感覺

廣汽菲亞特旗下有兩款車：飛翔和智悅。前者在11月售出387套，而后者的情況更糟，有213套。如果這樣的銷售數據被一個獨立品牌取代，幾乎可以說它將被直接判處死刑。然而，隨著廣汽“人參”的出現，菲亞特在中國的生活可以暫時暫停。然而，它可以暫停多久？

就中國足球而言，留給菲亞特的時間已經不多了。

產品線過于單一

飛象上市已經5年多了，除了智悅的上市外，沒有任何新產品進入，智悅實際上是飛象的兩盒版本。此外，我認為飛躍的國內生產不會有任何進一步的發展，這已經傳聞了兩三年。至于菲亞特500，它基本上不包括在正常銷售中，產品線如此單一，沒有旗艦SUV產品，在國內汽車市場，可以說寸步難行，使菲亞特幾乎從中國人的視線中消失。

高貴的人物，不食人間煙火

如果你真的了解飛翔，你會發現它的全身品牌要么是普利司通要么是馬輪胎，松下的大屏幕，霍尼韋爾的渦輪，鮑魚剎車盤，甚至倒車雷達都是博世品牌。然而，品牌名稱并不能阻止對小問題的頻繁批評，導致許多車主吐槽。

此外，在設計上，它沒有吃掉中國市場的人間煙火，并且缺乏優化的溜背設計導致后部空間有限。在這個價位段的國產車中，如果空間表現不好，那就是致命傷，而實際的銷量數據也完美地證明了這一點。

廣汽有一顆“鬧鬼的心”

1：說到這里，我們必須拿出吉普。廣汽本身仍然缺乏中高端SUV，因此我們非常重視吉普與菲亞特的合作。最終目標是更好地銷售吉普。

2：廣汽的低端日系車型利潤豐厚，因此沒有必要為菲亞特這個全身品牌的虧損付出任何努力。

最后，給出兩個不成熟的建議

1：去掉那些浮夸的東西，適當增加利潤，適當調整和調整變速箱，做好售后服務。

2：快速找到銷售SUV的方法，無論是在Freelight平臺還是Freeman平臺，隨便扔一輛，掛上標簽，價格和吉普車就應該錯位。在這個SUV被人們購買的國內市場上，它可能仍然是一款受歡迎的車型。

標簽：標致東風發現

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