旅行的路上就需要這種“硬漢" 全新Jeep指南者火熱上市

對于廣汽菲克來說，2016年是取得巨大進步的一年。作為一家成立僅一年多的公司，廣汽菲克先后推出了自由之光、自由人和指南三款車型。在SUV產品線布局日趨完善的同時，銷量增長也非常迅速。在第一個完整的銷售年度，該公司前11個月的累計銷量超過15萬輛，預計全年銷量將達到17萬輛。

在剛剛過去的11月，該公司的銷售數字超過了1.7萬輛，自由光車型繼續超過1萬輛，這足以在不那么繁榮的環境下吸引許多車企的注意力。而這僅僅是一個開始。吉普領航員于12月28日重磅上市，售價在15.98-24.18萬元之間，有六款車型可供選擇，在市場上具有很強的競爭力。

外觀：大切諾基縮小版

與之前的進口版本相比，新指南的外觀設計將其提升到了一個新的水平。乍一看，它像是縮小版的“大切諾基”，如吉普的七孔前格柵、車側的線條、戰斧式的車輪，都呈現出一種強勁有力的感覺，更吸引年輕消費群體。國內生產的Trail Hawk版本首次在指南上實現，并在車頭增加了兩個紅色牽引鉤，為前臉提供了更強的視覺沖擊。

既沒有像自由之光那樣個性化的前臉，也沒有像自由人那樣非常方正的整體造型，取而代之的是適當的流暢感和曲線感。失去了Freeman和Freelight的個性化外觀特征，大眾化可以使指南更容易被公眾接受和喜愛。

內飾：告別粗糙，邁向質感

很長一段時間以來，吉普品牌在內飾上給人的印象都很粗糙，畢竟它遵循的是粗獷的風格。指南的中控臺整體設計風格與大切口非常相似，尤其是中控臺和多功能方向盤的設計。總的來說，它看起來更具科技感。汽車內部大量采用軟塑料材料，觸感柔軟舒適，成功打造出良好的內飾質感。

然而，個別材料之間仍然存在不均勻的接縫，在工藝上仍有改進的空間。

此外，新指南的后座非常精致，加長和凸起的后座不僅提供了更好的包裹性，還大大提高了舒適性。

配置：強烈的科技感是一大亮點

作為負責新指南技術實力的產品，車載Uconnect系統和7英寸數字儀表盤也在產品介紹中被官方重點提及。后者可以顯示油耗、駕駛模式、車身狀態、巡航控制等實用配置。前者在汽車中控臺8.4英寸液晶屏幕上集成了導航、通信、娛樂、溫度控制和駕駛信息。它還支持Uconnect Live在線智能人機交互功能。

在其他配置中，新款指南全系標配全景天窗，并根據不同的車輛配置配備了ACC自適應巡航控制系統、FCW前碰撞預警系統、車道保持系統、盲點監測系統等主動安全功能。

尺寸：小塊大空間

新款指南的空間表現不錯，軸距為2636毫米，使后排腿部空間和行李箱容積非常充足。儲物空間也非常豐富，手機和錢包等個人物品可以輕松放置在方便的位置。另一個值得注意的功能是導軌的后部4/2/4座椅折疊功能，中間的座椅可以獨立向下折疊并直接連接到行李箱，從而可以輕松放置一些超大的物品。應該注意的是，就參數而言，新指南的尺寸沒有優勢。與幾個主要競爭對手相比，它略小，長度、寬度和高度分別為4415毫米、1819毫米和1625毫米。

國內指南目前有兩種動力總成可供消費者選擇，一款1.4T+7速雙離合前輪驅動車型，價格區間為15.98-19.08萬元，注重經濟實用，適合居家生活；

Trailhawk版本搭載2.4L自然吸氣發動機和9AT變速箱，配備四輪驅動系統，具有同級車型中罕見的越野性能，售價24.18萬元，適合仍保留吉普情懷的消費者。

1.4T版本的Navigator是否配備了MultiAir2？渦輪增壓發動機和較小的霍尼韋爾渦輪增壓器可以更好地解決渦輪滯后等問題。其最大功率為121kW/5500rpm，最大扭矩為250N·m/2500rpm。動力絕對夠用。

變速箱是一款類似于Freeman的7速雙離合變速箱，經過重新優化，它在急動方面取得了顯著進步。如果駕駛不激烈，則可以接受平順性。

指南者的懸架很厚，1.4T版本配備了前麥弗遜后多連桿獨立懸架和橫向穩定桿配置，在路上行駛時給人突出的舒適感和安全感。越野版增加了一個越野套件，從而大大提高了越野能力。

城市道路

進入這輛1.4T的指南車，打開開關，給人的第一印象是這輛車的隔音效果很好。發動機運轉產生的噪音被充分過濾，當噪音到達耳朵時，感覺非常舒適。

渦輪遲滯可能是大多數人對渦輪發動機的擔憂，在新指南中，這一點得到了很好的控制，因為1.4T發動機配備了霍尼韋爾公司的拳頭大小的渦輪，該渦輪具有較小的慣性矩，可以帶來更令人印象深刻的渦輪響應。在加速過程中，很難感覺到渦輪增壓前和后的正壓之間的比較。總的來說，它非常順利，有一個柔軟的初始階段和一個強大的中期階段。7速雙離合器的降檔速度也很快，對油門指令也很敏感。然而，電源連接不是很順暢。感覺油門被踩下了，指令也被傳輸到變速器和發動機。變速箱也已經完成了降檔，但動力還沒有到來。在這個過程中，會有一個功率真空期，對功率的響應不夠直接。

項目測試

本次測試主要包括緊急平行、100km加速度和接近角-離去角。在緊急并線時，我們仍然可以看到引導員的翻滾，但對于底盤高于大多數對手的引導員來說，這是完全可以接受的。此外，它在城市道路上的表現令人驚嘆。它穩定的車身、多連桿獨立懸架和橫向穩定桿使它在顛簸的道路上毫不費力。并不是說好的道路不適合導游，而是只有在糟糕的道路上，它才能顯示出與對手的差距。

當經過顛簸的道路時，導游也顯得非常冷靜，高強度的車身為消費者提供了強烈的安全感。

終極越野測試

這次終極越野測試選擇的路段崎嶇不平，有很多泥和巖石，可以說是一次堅實的越野測試，所以我們選擇了Trailhawk版本作為該項目。

Trailhawk版本在外觀上也變得更加強大，突出了吉普的越野特性。這款高性能四驅車型搭載了吉普家族獨有的Active drive Low智能四驅系統，具有低速扭矩放大功能。在極限狀態下，它可以產生4600Nm的理論最大扭矩，輕松應對復雜的道路挑戰。在路況良好的情況下，后橋的智能電子分離技術將使車輛能夠在前進驅動模式下運行，并實現更好的燃油經濟性；

當路況更加復雜，需要更大的抓地力時，它會自動切換到四輪驅動模式。專業的陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統可以在各種駕駛條件下，在下坡行駛時保持車速。

賽萊克地形？路況模式自選系統可以集成發動機、變速箱和驅動系統的各種復雜設置，帶來同類車型中最豐富的標準（Auto）、沙地（sand）、泥地（mud）、巖石（rock）和雪地（snow）駕駛模式。車主只需使用旋鈕即可一鍵切換車輛的駕駛模式。該系統將自動調整整個車輛的12個主要控制單元，包括油門靈敏度和換檔邏輯，以將車輛各種系統的匹配調整到最適合當前路況的狀態。

Trailhawk版本還配備了2.4L虎豹？多空氣2？自然吸氣發動機+ZF 9AT自動變速箱，這一成熟的動力總成，完全超越了1.4T+7DCT版本的道路性能。Trailhawk版本的動力調校和匹配是最適合指南的狀態，提供了更隨意的駕駛體驗。

摘要：

新指南針對的是熱愛城市SUV和吉普品牌的年輕人。對他們來說，一輛易于駕駛、舒適有趣的SUV和一個體現吉普信仰的圖騰是他們所需要的。兩種動力和兩種特性，實用和情感覆蓋，相信新指南推出后，廣汽菲克的月銷量將再次刷新新高。

標簽：Jeep大眾

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