美行孫克文：場景化導航將是汽車導航的未來

美星科技董事長孫克文從事汽車導航行業已有20多年的歷史。作為中國最早的汽車導航技術專家，他堅信汽車導航是汽車導航的終極形式，并堅定不移地繼續研發汽車導航技術，取得了豐碩的成果。面對汽車與互聯網深度融合的新形勢，他認為，滿足日益增長的基于場景的導航服務需求將是汽車導航的未來。

12月7日至9日，全球最大的車聯網專業國際論壇——2016 TC汽車互聯網大會在國家會展中心上海洲際酒店舉行，吸引了千余名行業參與者。本次大會的主題是“汽車+移動互聯網：汽車行業終結的跨界反思”。美星科技董事長孫凱文受邀發表了題為《導航的現在與未來》的演講，與與會者分享了汽車與互聯網深度融合趨勢下導航企業的思考，引起了與會者的關注，引發了熱烈討論。

中國航海發展的歷史也是一個巨浪沖刷泥沙的過程

作為國內導航領域的資深技術專家，孫克文見證了中國導航發展從無到有的全過程。他將中國航海的發展概括為以下幾個階段。

1.復制國外舞臺。2003年左右，中國汽車導航從無到有。當時，中國的導航產品基本上是直接從國外導航中“中國化”的。由于操作習慣和其他原因，這些導航產品不能被視為合格。

2.快速發展階段。2008年前后，中國導航市場進入蓬勃發展階段，系統硬件制造商迅速擴張至數百家，產品形式從車載到PND再到MID，包括功能手機。為了適應市場的快速發展時期，同期有近40家導航軟件制造商。

3.功能進化階段。2011年前后，美星率先在售后市場做出了許多功能差異，將衛星照片、一鍵導航、現場場景、語音控制等新功能融入到產品中，以幫助硬件制造商擺脫同質化競爭。美星的這些嘗試對當時整個后市場的發展起到了很好的推動作用。

圖4：大浪沖走沙子的階段。2014年前后，市場的需求變得更加多樣化，這也帶來了新的挑戰。對軟件供應商提出了對產品質量和服務能力的全面要求，許多跟不上時代步伐的軟件制造商紛紛倒下，真正存活至今的寥寥無幾。此時，美星憑借強大的軟件定制和開發能力，獲得了許多汽車制造商的良好發展和認可。

5.現在我們已經進入了汽車和互聯網相互滲透的階段。互聯網導航的優勢在于，通過云，用戶可以掌握自己的需求，了解自己的使用習慣，并快速免費贏得大量用戶。另一方面，車載導航具有大屏幕、操作穩定、安全、與車輛信息深度融合等優點。通過與汽車制造商的深度融合，我們可以挖掘出移動導航所沒有的交互操作模式的改進，如多功能旋鈕、多功能方向盤、語音控制等。因此，這兩個元素在現階段可能仍有其優勢，通過云平臺、云服務不斷碰撞和共享，智能語音交互以及其他方面。最終，汽車和互聯網趨于深度融合，為消費者帶來產品使用的最大滿意度和最終的用戶體驗。

2017年，將推出一款比手機導航更好的汽車導航系統

說到汽車導航，近年來移動導航一直是一個不可避免的話題。事實上，移動導航地圖早在2008年就已經出現了，但反響一般。直到2011年，隨著智能手機的出現和普及，高德地圖、百度地圖等移動導航產品成為許多人的首選導航選項。整個中國導航市場突然看到了聲音……

at移動導航應該取代汽車導航。

孫凱文堅持在汽車導航路線上堅定不移。在許多制造商減少了對汽車導航的投資的同時，美星反而加大了研發力度，在2011年投入了公司近50%的研發資金，推出了基于NDS數據格式技術的開發。這種行為對當時的美國銀行和行業來說都過于超前，但也給美國銀行帶來了很多后續的認可。

美星開發的NDS導航地圖數據編譯技術具有全球通用性，并開發了支持NDS數據格式的導航引擎。早在2012年，美星就成為全球NDS協會的正式成員，并于2016年10月主辦了NDS協會第六屆亞洲工作協會。2015年，美星NDS技術獲得了馬自達的技術評估和認可。搭載美星NDS增量更新導航的新款Atz于2016年8月首次推出，并取得了市場成功和消費者的高度認可。2017年，美國銀行對導航、汽車網絡應用程序和服務的增量更新將很快在另一個具有全球影響力的德國汽車工廠項目中大規模生產。在短時間內，它獲得了德國、中國和日本眾多汽車制造商的認可。正是美星多年來堅持車載導航與車輛深度融合理念的結果。孫凱文認為，美星的車載導航產品優于移動導航，是一種能夠與車輛深度融合的平臺軟件產品，將真正為消費者帶來產品使用的終極體驗。目前，美國銀行正積極穩步地朝著這一目標邁進。孫凱文指出，未來車載導航將成為汽車的標準設備，汽車制造商將全面預裝車載導航。這意味著安裝后導航市場空間將被一定程度壓縮，對安裝前差異化定制軟件的需求也將淘汰那些不具備軟件大規模定制開發技術能力和持續投入研發的導航軟件公司。

努力總會帶來回報，美星最終創造行業奇跡

美星目前擁有數百家合作伙伴，除了接待重要的國際汽車工廠客戶外，美星的產品還覆蓋了眾多的國內汽車工廠。美星汽車導航市場出貨量超過1000萬臺，其中2016年，美星占據了中國前端銷售總市場份額的40%。更重要的是，今年，美國銀行在六個月內從前裝載廠獲得了超過1000萬臺的總訂單，為該行業創造了奇跡。隨著客戶的增加，美星的人員規模迅速發展到700多人，以滿足許多汽車制造商的不同產品需求。

汽車的變革表明新的四個現代化已經到來

盡管輔助駕駛和自動駕駛目前是市場上廣泛討論的話題，但隨著汽車和移動互聯網的深度融合，互聯網巨頭也對汽車表現出了濃厚的興趣。無論是阿里巴巴和上汽聯合打造互聯網汽車，還是谷歌等互聯網巨頭開發自動駕駛，“智能網聯汽車”一詞越來越多地被提及，越來越多的智能應用場景已經出現。即使是汽車的營銷方式也因互聯網而發生了一些變化。

總體而言，汽車革命帶來的四大新變化是新能源、共享、自動化和智能化。這是車企需要面對的發展趨勢，這對汽車導航從業者來說是一個機遇，也對汽車導航提出了更高的要求。那么，導航軟件應該如何與新趨勢相結合，以提高用戶體驗呢？孫凱文給了美星答案。

1.新能源轉型。尋找新能源汽車節能路線，挖掘用戶能耗歷史數據，建立路線能耗模型；分析道路形狀、交通和環境信息，找到最節能的路線；

注意節能降耗。

2.分享。共享平臺的運營商如雨后春筍般涌現，其中涉及到許多類型的玩家。針對目前缺乏標準化的導航個性，美星愿意為共享平臺的運營商創建導航和基于平臺的應用程序，讓用戶更方便，并保留更個性化的體驗，讓用戶在享受共享服務的同時也能獲得情感上的滿足。

3.自動化。自動駕駛是實現汽車高度共享的基礎。在實現完全自動駕駛之前，汽車共享只是一種產品共享，而不是真正的交通服務共享。自動駕駛也是汽車智能的輔助。只有解放驅動程序，才能獲得良好的應用場景。除了是NDS協會的成員，美星還是GNEIVI和ADASIS協會等國際平臺的成員。美星的傳感器融合技術目前正在與全球市場同步開發。美星慣性導航方案結合衛星信號和慣性導航模塊，實現亞米級定位。結合高精度地圖，定位精度可達10厘米，可實現車道級定位和引導，為自動駕駛提供必要的技術支持。

4.智力。作為智能語音的全球領導者，科大訊飛也是美國銀行的股東和重要技術合作伙伴，兩者在聲控導航領域有著密切的合作。11月25日，由科大訊飛和美星聯合開發的飛魚助手語音產品在科大訊通北京發布會上正式發布。美星已經投入其團隊提供智能停車和其他服務，包括現場停車指導

美星定位：一個連接人、車和互聯網的工程師

孫凱文表示，汽車+互聯網是一項大型系統工程，需要多方面的資源協調才能實現。美星還將繼續與車企、圖像商家、服務提供商、傳感器制造商、系統制造商等合作，將車內導航軟件與大數據云生態、云混合導航和汽車傳感器相集成。憑借智能導航產品技術和服務，美星將連接人、車和互聯網，滿足不同場景的出行需求，為消費者提供導航產品的終極體驗。

標簽：DS北京理念馬自達阿特茲

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