車企“約駕潮”來了 “硬撼”撼路者為自己代言

自國慶節以來，福特撼路者一直是硬派SUV的熱門搜索引擎。現在，全國各地的撼路者經銷商都在大力推廣“撼心者試駕，誰能競爭”活動，聲稱只要你試駕撼路器，無論你最終購買的是撼路機還是普拉多，你都可以從撼路車經銷商那里獲得1000元現金紅包，而直接為競爭對手付費的大膽做法也引發了爭議。

雖然有不少網友吐槽撼路者直接針對普拉多不是很聰明，但對于撼路器直接挑戰老牌SUV霸主的勇氣，還是非常肯定的。作為新一代高端硬派SUV的代表，福特撼路者不僅滿足了車友們對SUV舒適性提升的期望，在專業SUV品牌排行榜上一直名列前茅，而且在技術上也有著很強的口碑。在硬件配置方面，它不輸于老款普拉多。

福特跑車于去年首次引入國際市場，定位為一款硬派越野車。盡管它沒有得到自己的福克斯和福雷斯特的關注，但Roadster本身就有著不可否認的“硬搖滾”實力。Shaker和Prado都是7座汽車，底盤為非承載式，與越野車相匹配。前懸架還配備了雙叉臂式獨立懸架，與同等價位的Shaker 2.0T手自一體四驅旗艦版和Prado 2.7L自動豪華版相比更加客觀。

從外觀上看，SUV都是大車身，但撼路者可以高大威猛，與公交車坐在同一水平線上，甚至略高于競爭對手，充分滿足了一些車主看不起大眾的優越感。雖然價格區間比榮威便宜了6萬多元，但在配置方面并不遜色。防抱死制動、牽引力控制、制動輔助和動力穩定控制系統是一些老派霸主，也是其中的一些。但駐車雷達、倒車雷達、巡航控制、自適應巡航控制、自動駐車、盲點檢測、彎道制動控制系統等內容都屬于搖路機的創新。在撼路機粗獷大氣的外觀下，家居風格的內部空間處處體現著撼路器一絲不茍的設計感。

在動力方面，普拉多的排量為2.7，明顯大于Land Shaker。盡管它看起來有更好的越野性能，但事實并非如此。從馬力到動力可以看出，撼路者的最大馬力為245，功率為180，而普拉多為163和120。雖然撼路者的排量較小，但由于渦輪增壓，與普拉多相比，它是自然吸氣的，因此撼路器2.0的排量足以在發動機性能上超越普拉多。同時，Shaker的6速自動變速箱不僅換擋平順，還具有S擋和手動換擋功能，可以持續傳遞動力，享受操控的樂趣。

在離地間隙和涉水深度方面，撼路器的軸距、最小離地間隙、涉水深度均大于普拉多。此外，在越野駕駛方面，撼路器還具有個性化設計，設置智能路況模式，提供四種選擇：公路模式、雪地模式、泥濘模式和沙漠模式。使用不同的駕駛技術和四輪驅動設置，人車一體是越野駕駛的最高水平。

作為一款非承載式硬核越野車，Rovers的重量超過2噸，在中國的C-NCAP和澳大利亞的a-NCAP中都取得了五星級的成績，在安全性能方面獲得了現有碰撞評估標準的認可。

Road Shaker擁有堅固的前臉，鍍鉻水平條裝飾，大型輪轂和輪拱的設計，前后車身底板和擋泥板格柵，營造出時尚而硬朗的個性。同時，汽車的前部和后部都配備了四個駐車雷達探頭。前保險杠與防刮板相連接，防刮板形狀崎嶇。離去角為25度，接近角為29.4度，最小離地間隙為225毫米，涉水深度為800毫米，縱向通過角為21度。接近角和離去角的大角度，越野能力不容小覷。Shaker發動機配備了福特2.0T Ecoboost發動機，該發動機已被廣泛應用于……

被捷豹路虎、林肯和之前的沃爾沃等品牌取代，甚至配備在路虎攬勝運動版上。

Road Shaker的大燈造型獨特。它們配備了近光燈、遠光燈、LED日間行車燈、前照燈清潔裝置和轉向燈。雖然外后視鏡的形狀很普通，但它有一個鍍鉻外殼，使其低調奢華。同時，后保險杠設計為與防刮板連接。形狀和顏色與前保險杠相呼應。排氣管采用單側單出布局。

同時，Shaker使用了從固特異轉換為SUV設計的EfficientGrip SUV行駛輪胎，專注于聲音抑制、濕式制動和操控性能。尺寸為265/50 R20，市場價格約為每個輪胎1300美元。這個輪胎強調安靜和舒適。雖然規格與越野駕駛無關，但它可以將搖路機的制動距離控制在37米以內。畢竟，撼路機的重量達到了2.3噸，而這一成就對于這套輪胎來說是不可或缺的。

當然，簡單的數據分析并不能平息汽車愛好者關于哪輛車的性能比第二輛車更好的爭論。看來普拉多和撼路者之間的“約會”也是不可避免的。最近，普拉多汽車愛好者也主動報名，撼路者也積極響應預約。關心第二輛車的朋友可以耐心等待，相信很快就會有預約結果。

標簽：撼路者福特福睿斯福克斯捷豹

汽車資訊熱門資訊