勒芒、WRC、達喀爾和無數強大的團隊成員在這三大汽車賽事中展示了他們的專業技能。在速度和操控方面，這些傳統燃油車都給觀眾交出了一份滿意的答卷。然而，隨著新能源汽車的興起，不走傳統路線的純電動汽車也在各種拉力賽中取得了優異的產品力。
10月12日，首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽在湖南岳陽開幕。包括特斯拉、寶馬、眾泰、比亞迪等在內的新能源車企在此次新活動中展示了其優質的產品實力，眾泰100S在此次活動中與特斯拉、寶馬i8等實力強勁的玩家進行了交叉對抗，并取得了可喜的成績，展示了純電動汽車的非凡實力。
與特斯拉和寶馬中泰運100S的跨級別對抗重新定義了實力派
與傳統汽車拉力賽側重于車輛動力和底盤性能不同，新能源汽車拉力賽更強調參賽車型在電池、電機和充電部件方面的綜合實力。這些也是新能源汽車展示實力的必要要素。傳統汽油車的爆發力和操控性也是消費者對新能源汽車實力的最大期待。
眾所周知，特斯拉、寶馬i8等參加比賽的車型已經是準C級車型，比亞迪秦、啟辰晨風等車型也是A+級車型。作為一款A0級小型車，中泰運100S本身在與前述選手的競爭中就處于明顯劣勢。因為價格越高、尺寸越大，電池能量就越高，可以在跨級別競爭中取得好成績，這對中泰運100S小型車來說已經是一個明確的指示。
中泰運100S采用了與特斯拉相同的三相交流異步電動機，在技術上毫不遜色。其最大扭矩輸出可達140N·m，最高速度可達105km/h，與同級其他燃油動力汽車相比，這一數字不小。例如，搭載1.4L自然吸氣發動機的悅翔V3的扭矩僅為135N·m，與同級別的新能源汽車相比，其優勢也相當明顯。正如我們所知，竇D2的扭矩只有95N·m。這就是眾泰100S能夠在洞庭湖國際新能源汽車拉力賽中產生強勁動力表現的原因，它可以在加速賽和其他項目中與競爭對手競爭。
操控方面，眾泰100S底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+帶橫向穩定桿的半獨立懸架/帶橫向橫拉桿的拖臂，在洞庭湖國際新能源汽車拉力賽的比賽中發揮了至關重要的作用，輕松應對直角彎道和障礙賽道上的各種復雜路況，并在比賽中發揮了不失去傳統燃油車力量的作用。
盡管環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽剛剛開始，但在短短兩天的比賽中，眾泰100S展現了其作為小型新能源汽車的優越實力，重新定義了新能源汽車實力，并以其專業素質贏得了現場觀眾的廣泛認可。
在拉力賽賽道上的日常駕駛不僅展示了力量
如果說賽場上的表現只能表明參賽車型具有一定水平的“應試能力”，那么眾泰云100S在消費者日常駕駛控制方面也有著堅實的產品力基礎。
與參加拉力賽時進行重大改裝的傳統車型不同，無論是在比賽中還是在現實生活中，中泰運100S都沒有什么不同。在新能源汽車市場，消費者最關心的問題是新能源汽車能否滿足日常使用需求？續航里程方面，中泰運100S的續航里程已達到200公里以上，足以滿足日常需求；
在充電便利性方面，眾泰云100S可以提供家電慢充和充電站快充兩種模式，也可以解決消費者對充電的擔憂。
最重要的是，眾泰云100S作為一款新能源汽車，在車輛成本方面真正做到了“白菜價”。中泰云每100公里100S僅用電12°C，即使按照北京最高電價0.7元/千瓦時計算，成本也在8元左右。在日常維護中，中泰運100S的維護成本也基本可以忽略不計。據悉，中泰運100S每次保養的平均價格僅為200元/次，中泰還為首次保養提供免費周到的服務。
總體而言，小型中泰運100S也具有較高的能量，可以滿足消費者在動力、操控和日常車輛成本方面對“通勤車”的基本需求。新能源汽車動力強勁，中泰運100S是一款名副其實的小型汽車。
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