三個層級帶你了解新能源技術的民用突破

“新能源”并不是一個新術語。早在上個世紀，人們就預見到了化石燃料的枯竭，尋找替代能源一直是各國努力的方向。燃料電池、風能和核能等新能源的突破也經常出現在報紙上。

然而，與遙遠的科學概念不同，近年來新能源的商業化已經出現，而行業對新能源的追求正是由于電動自行車和電動汽車等新能源產品的蓬勃發展。可以說，“新能源”一詞的興起，反映了國家改變能源結構意愿的迫切需要和市場對新能源產業前景的預期。

能源是維持人類社會運轉的最基本因素，人類生活中與衣食住行有關的方方面面都離不開能源的支持。因此，人類生存的成本本質上就是能源的成本。服裝制造、食品烹飪、住宅建設、車輛運營和能源消費構成了人們的日常生活。

能源變化本質上是人類生活方式的改變，新能源技術的開發和使用為改變人們的生活方式提供了廣闊的前景。目前，各行業的“新能源熱”實際上是對改變人們生活方式的探索。當然，新能源技術的本質不僅僅是對新能源的探索。其技術探索包括三個層面：能源類型、能源載體和能源使用。下面，我們將以國內成熟的電動自行車為例，探討新能源技術的三個層面。

電力是新能源的渠道

電能的使用是第二次工業革命的主要標志。就目前新能源的使用而言，電能更像是一種渠道。水能、熱能、原子能、化學能和光能的利用是通過電能的利用來實現的。因此，新能源技術的使用本質上就是電能的使用。

就使用成本而言，電能由于其清潔、高效和可再生的特性，已成為比化石燃料更經濟的能源。以新日本電動汽車標準的48V12Ah電池為例，1.8A充電器充滿電約需6.7小時，充滿電約0.7千瓦時。這種電池在平坦的道路上可以行駛約50公里，每100公里的能耗成本約為0.9元，而使用汽車的成本約為35元。能源使用成本可以說是天壤之別。

能源載體——新能源技術的核心

目前，電動汽車行業新能源技術的研發主要集中在電池上，電池重量、可充電性、轉換效率等因素嚴重影響電動汽車的經濟性和便捷性。以新日本電動車新獵鷹電動車搭載的“黑金”電池為例，黑金電池采用了新型石墨烯合金材料。盡管兩者都是鉛酸電池，但石墨烯材料的使用使電池性能有了質的飛躍。電池在電容、放電持續時間、失水率、耐低溫等方面的綜合性能提高了200%。在黑金電池的應用之后，新日本電動汽車在續航能力和耐低溫性方面遠遠超過了同類產品。

在黑金電池中使用新材料并沒有破壞性，石墨烯材料的使用只是為了提高電池性能。但正是這種使用的改進，使電池的性能有了質的飛躍。換句話說，作為新能源的載體，電池技術的發展前景非常廣闊。燃料電池、鋁電池、石墨烯電池的技術和商業化突破。。。將為新能源轉型提供最有力的支持。

充放電技術是新能源的助推器

在新能源技術飛速發展的今天，電能已逐漸成為各行業廣泛使用的能源。然而，在移動產品領域，電能的使用只能基于可回收充電和放電的電池來實現。手機、電動汽車等產品性能的提升主要依靠電池技術的突破。

除了電池pe……

性能、充放電技術是影響產品性能的另一個重要因素。如果沒有出色的充放電技術，電池的實際使用效果也會大打折扣。充電時間長、嚴重影響電池壽命的“劇烈快速充電”以及放電過程中的能量損失都嚴重影響產品性能，就像市場上同樣使用松下電池的產品一樣。由于充電和放電技術的不同，產品在實際使用中的性能差異很大。

新日以其在行業中領先的智能電氣技術而聞名。與電動汽車行業模塊化加減法下的“智能化”不同，新日電動汽車以芯片為核心，以云計算技術為智能系統的載體。除了遠程控制、一鍵泊車、故障修復等智能功能外，新日智能科技在充放電技術方面也表現出色，八脈沖快速充電、智能電流控制等技術讓日本新型電動汽車的實用性能更上一層樓。

后記

新能源技術的突破代表了國家和行業對能源轉型的迫切需要，而新能源技術本質是能源類型、能源載體和能源使用技術。行業在新能源技術上的突破也是三個層面的技術突破，行業中正在涌現出一批新日本電動汽車等科技型企業，我們正在以新能源技術的突出突破打造自己的“新能源未來”。

標簽：世紀遠程

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