深剖智慧停車發展路徑：做好用戶服務者得天下

中國住房和城鄉建設部城市建設司交通司司長邱旭健在“第十屆萬達商業年會”上指出，目前中國城市對停車位的需求缺口超過50%。使用移動互聯網，一種“可以提前查看停車位狀態、自動識別停車時間、自付費用”的智能停車方式，可以提高停車效率，緩解“停車難”問題。智能停車行業，特別是民營經濟在其中有著廣闊的發展前景。

事實上，去年智能停車行業的爆炸式發展足以證明這塊蛋糕的吸引力。在眾多支持和引導政策出臺后，無論是依靠設備銷售和供應服務的一級市場，還是依靠上市公司進行資本運營的二級市場，都夢想著抓住機遇，成為停車行業的下一個“風口”。

如今，智能停車主要有五種模式：全程優化、車位信息共享、B2C車位預訂、P2P車位共享和代客泊車；在經歷了從車牌識別和移動支付到大數據和閉環生態的跨越式發展后，游戲性已經從去年針對停車場端的“三免政策”轉向為車主和用戶構建一站式車輛平臺。在資本寒冬的消除下，擁有強大資本支持、優質停車場資源、明確戰略規劃的企業有資格進入下一輪競爭。近日，行業龍頭企業ETCP披露B輪融資信息，總金額15.5億元，再次刷新智能停車行業融資紀錄。在當前“平靜”的資本市場環境下，ETCP B輪融資的成功無疑對整個行業的發展有利，而此次融資也可能成為奠定智慧停車格局基礎的分水嶺。

都說智慧停車的發展是一場跑馬圈地的戰爭，獲取資源后的運營才是真正考驗互聯網停車企業的終極問題。圈地之后如何種地，也就是如何服務好用戶，如何利用流量和數據衍生出可持續的生態鏈，是成敗的關鍵。畢竟，僅僅依靠停車是不足以賺錢的。那些不賺錢的公司只是在燒錢。

進入以用戶體驗為中心的2.0時代，在做好停車的同時，也必須考慮為用戶提供更豐富、更全面、更增值的汽車服務。那么，我們如何幫助用戶解決所有與汽車相關的需求，讓他們能夠順利享受汽車生活呢？答案是基于情景的。通過場景疊加為用戶提供更有價值、更有針對性的服務，實現深度駕駛體驗，通過場景革命建立停車生態系統，通過場景生態提供場景化服務，實現從停車工具到車輛平臺的跨越。

這就需要建立一個龐大的生態系統來創造更大的商業價值。這個價值是建立在廣泛合作的基礎上的，以用戶停車行為為中間節點，以改善停車前后的用戶檔案，例如用戶來自哪里，停車后做什么，所有這些都需要通過構建合作伙伴生態系統來填補。在完成更全面的用戶檔案后，它可以為企業本身服務，也可以提供給第三方，最終為車主和用戶提供更多服務。

因此，與大型商業集團或BAT合作已成為一種具有成本效益的選擇。通過數據共享，可以了解用戶停車前后的行為，了解他們的購買力、需求或偏好，并更接近用戶，實現精準的廣告推送。智能停車使所有商業停車場都能得到有效利用并產生社會效益。例如，通過與分時租賃公司合作，對方用戶可以根據停車公司提供的停車場庫存數據，找到附近有資質的停車點租車或還車，使車輛周轉更加方便高效。未來，通過與更多合作伙伴合作，掌握以停車位為中心的客戶檔案，數據的開放性將具有更高的商業貨幣化潛力。

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