“后網約車時代”我們該如何短距離出行？

所有人都沒有想到，網約車的“黃金時代”很可能即將結束。

10月8日，北京、上海、廣州和深圳發布了網約車細則，其中涉及車輛和司機的要求，其中司機的戶籍和車輛所有權最受關注。北京和上海明確指出，網約車司機應具有當地戶口和車牌，而深圳則規定，在深圳的網約車駕駛員必須有自己的戶籍或持有有效的《深圳經濟特區居住證》。此外，北京、上海、廣州和深圳的叫車法規都涉及車型要求，并且大致相同，要求排氣量不低于2.0升或1.8T。

無論是出于對網約車市場加強監管的需要，還是純粹的地方保護主義，《細則》出臺的直接結果都是網約車數量將大幅減少，這可能意味著網約車“黃金時代”的結束，用戶將再次面臨出行難、等待時間慢等問題。那么，在“后叫車時代”，我們將如何出行呢？

1.提前在網上預約乘車是很正常的。叫車服務數量的急劇減少意味著獲得叫車服務的時間成本將大大增加。因此，預訂幾個小時甚至一天的車程將成為常態。當然，很明顯，預訂網約車更適合長途和行李重的情況，比如去機場、火車站等。

2.公共交通和私家車的綜合出行。與叫車司機相比，詳細規定的出臺對上班族的影響可以說是第二大。未來，上班族需要合理規劃公共交通和私家車出行的融合，比如根據當天的路況選擇出行方式，這在更大程度上需要信息對稱和用戶自身的智慧。

3.智能電動汽車已成為短途出行的“法寶”。網約車的減少仍然無法緩解高峰時段的擁堵問題。此時，速度相對較快、受擁堵影響較小的電動汽車可能會成為成都出行的新寵。在這種背景下，更高端的智能電動汽車將因其安全、時尚和簡潔而成為市場主流。以新日最新的男神車型新日獵鷹為例，這款車上市不到一個月，在北京、上海、廣州和深圳等主要城市取得了令人印象深刻的銷量。許多用戶對這款車的反饋是舒適、安全，以及其獨特的音頻和視頻功能帶來的享受，用戶體驗不亞于汽車。

針對網約車法規的出臺，筆者專門采訪了《新日本電動汽車新聞》發言人、總統辦公室主任陳凱亞先生。陳主任承認：“網約車法規的出臺并不是倒退，而是網約車的減少可以促進用戶出行的多樣化，智能電動汽車可以成為城市出行的好選擇

標簽：北京

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