經濟觀察報：汽車超人欲做汽車后市場O2O的反轉者

汽車超人不僅需要在狹窄的汽車售后市場做汽車維修和保養，還需要從買車到維修和保養再到賣二手車。我們希望連接整個產業鏈，我希望我們在汽車行業無所不能。”汽車超人CEO鄭超在接受經濟觀察網采訪時表示，打通汽車后市場全產業鏈的愿景也是公司“超人”這個名字的來源。

圖片：汽車超人CEO鄭超

汽車超人是金谷股份有限公司（002488）全資子公司特威倫網絡科技（有限公司的核心業務。這是有限公司通過定向發行和27億元資金籌集，打造的“汽車后市場O2O平臺建設”。作為一家從事汽車鋼輪研發、制造和銷售的公司，有限公司于2010年在深圳證券交易所上市。在鞏固傳統業務的基礎上，金谷集團也在尋求新的利潤增長點。隨著中國汽車保有量的增加，擁有萬億元市場規模的汽車后市場吸引了金谷集團的注意。

2013年，金谷股份有限公司啟動了特威倫項目，通過在線輪胎和汽車零部件銷售、線下店鋪安裝和服務的O2O電子商務模式，涉足汽車后市場行業。2014年，“Trevor Wheel”項目升級版-汽車超人上線，服務內容從輪胎和汽車零部件銷售擴展到新車和二手車交易，再擴展到汽車金融和保險，全面構建汽車售后服務O2O生態系統。

2015年6月，金谷股份有限公司有限公司向其全資子公司特威倫網絡科技（杭州）有限公司發布了固定增資計劃，募集資金27億元。今年8月3日晚，金谷有限公司宣布，公司定向發行項目已獲發審委會無條件批準。

然而，近年來，來自美國的NAPA，花旗集團的“最佳人選”，財務主管。。。從最近的“車庫2號”、“人人車網”、“拍拍”的失敗，到最近陷入困境的諸葛找車網，汽車后市場的萬億蛋糕被所有人看到了，但很少有人嘗到甜頭。有人甚至斷言，在汽車后市場的O2O領域，大約95%的公司最終會倒閉。

在汽車后市場的特殊領域，不僅需要投入巨額資金，還需要能夠有效地了解市場的痛點，并采取有效的商業模式來克服這些痛點。超人能成為汽車售后市場開放的痛點并成為贏家嗎？

汽車超人首席執行官鄭超表示，汽車超人進入汽車后市場是從這個領域的痛點開始的。目前，中國汽車后市場的痛點是零部件價格不透明、服務缺乏保障、零部件質量嚴重假冒偽劣、4S店過度維護保養。鄭超表示，汽車超人并不是要成為汽車售后市場的顛覆性參與者，而是一家服務提供商。汽車超人想為汽車修理廠賺錢，即使他們躺著。

據了解，自2006年以來，中國的汽車數量迅速增長，對汽車修理廠的需求一直很高。當時，汽車修理店即使“躺著”也能賺錢，汽車修理廠也發展迅速。目前，中國注冊的汽車修理店多達48萬家。然而，隨著汽車的技術升級，現有的汽車修理廠由于無法整合零部件供應鏈和提升服務能力，逐漸面臨生存困難。

汽車超人希望能幫助這些修理廠解決這兩大痛點。在這個過程中，超人專注于兩件事：第一，供應鏈整合，確保提供給用戶的所有產品都是正品；

其次，幫助維修店建立程序化服務標準，讓消費者享受優質服務。目前，汽車超人已經與25000多家門店合作，并與美車堂推出了第一家服務型體驗店。這種模式將在未來得到廣泛推廣。

我們的母公司有限公司在汽車零部件方面擁有強大的制造和銷售能力，因此我們可以整合國內外市場的汽車產業鏈資源，以零部件供應鏈為切入點進入汽車售后市場，“鄭超說，就像京東的自營一樣，通過控制汽車零部件的流通，我們可以確保我們所有的零部件都是正品，并且可以在很大程度上與供應商議價，這是小商家無法實現的

目前，超人已經在全國七個主要城市建立了存儲中心，覆蓋全國每個大中城市，并配備了整車的主要易損件。鄭超表示，他不會對任何事情都貪婪。“我們只生產易損件、標準件和維修產品，不會考慮生產整車所需的所有部件。如此巨大的領域是任何公司都無法企及的

除了保證質量，超人還決定幫助汽車修理廠建立服務標準。汽車超人的第一家體驗店是與汽車服務連鎖公司美車堂合作成立的。美車堂擁有數十年的汽車服務經驗，在全國擁有近300家直營連鎖店，每年為100多萬輛汽車提供服務。鄭超說：“我們正在與美車堂合作，探索并建立一定的服務流程和標準，為用戶提供高質量的服務。”

然而，在汽車O2O項目大規模關閉的浪潮和平臺的虧損局面下，金谷集團的汽車售后服務項目能否成為反轉？業內觀點并不一致。鄭超對此非常有信心，表示自己不會燒錢，可以很快實現盈利。只要我們整合供應鏈，提高我們的服務能力，我們自然可以盈利，這不需要太長時間。

鄭超的自信也源于金谷集團多年來在汽車行業積累的深刻認識和雄厚資本。這個行業需要進入者全面擴張并打下堅實的基礎。這意味著，如果沒有強大的資本，很難實現投資，這可能會導致早期大量投資，短期內缺乏收入。這對許多公司來說是不可接受的。我們有一個擁有雄厚資金的股東，比如金谷股份。隨著2015年資本寒冬的到來，汽車后市場領域也面臨著新一輪的洗牌，誰將成為最終的贏家，最終可能還需要等待時間的考驗。

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