北京(BJ)20誕生記(二): 100%匠心,質造最極致“都市越野”

我們的北汽鎮江工廠，

聚集了一群世界上最貪婪的人——工匠，

他們有著世界上最貪婪的心——工藝，

因為他們對完美的追求永無止境，永不滿足

8月，當我們走進北京（BJ）20-北汽鎮江工廠的誕生地時，北汽（鎮江）汽車有限公司有限公司總經理何章祥以這樣的嘆息歡迎我們。兩年前，他在心里特別記下：XXX和妻子三個月沒有回家做底盤測試，XXX為了空調降噪錯過了一個孩子的出生。。。對于BJ20來說，幾乎每一位技術人員都長期遠離家人的溫暖和關懷。

在過去的兩年里，何章祥帶領他的工匠們只為一個信仰收費——北京（BJ）20。為此，數百名技術人員和每一個人都投入了100%的工藝，將每一個環節都做到極致完美。如今，這款新車距離全國上市只有半個月的時間；何章祥和工匠們只等了一件事很長時間：讓中國驚嘆于北京（BJ）20！

竭盡全力將噪音降低5分貝

在鎮江工廠的炎炎夏日和40℃的高溫中，有一個身影始終堅韌不拔——他就是車輛集成工程師陳繼偉。為了克服巨大的NVH問題，他已經連續20天在40℃的高溫下作戰。他的工作服又濕又干，滿身是白色的汗漬。

北汽集團汽車業務總部產品總監胡學照表示：“每個人都屏住呼吸，想在北京（BJ）20上取得好成績——這是一款來自越野家族的城市SUV，我們肩負著歷史性的責任。要在兼顧舒適性的同時，傳承BJ212的原汁原味，實屬不易。”。我們需要克服的第一個挑戰是NVH

眾所周知，北京（BJ）20繼承了BJ212“方形外殼”的經典硬派造型，直線對優化風阻和風噪非常不利。如何“平衡經典造型和卓越性能”已成為一個重要問題。起初，北京（BJ）20的后視鏡采用了方形輪廓設計，以突出其粗獷的氣質。然而，NVH測試發現，這導致了太大的風阻，并影響了車輛的整體性能，必須加以改進！“胡學照回憶道。這是一場艱苦的戰斗，設計師們為此做了三輪優化。通過理論分析、樣本模擬、實車匹配和優化，他們最終設計出了一個全新的后視鏡，在保留硬核風格的同時，輪廓更符合空氣動力學，風噪一舉降低4-5分貝。

在為期三個月的NVH靜音攻擊中，胡學照團隊打了數百場仗，重點關注振動、減阻降噪、風洞測試、車輛共振測試等方面。前后采取了60多項改善措施，NVH閑置靜音指數達到38分貝，達到“圖書館級靜音”水平。

我們努力將質量提高了0.1%

北京（BJ）20實現量產后，我要做的第一件事就是買第一輛量產車給家人開！

“何章祥說。如果你去過鎮江工廠，親眼目睹了這里幾乎“嚴格”的質量檢查要求和控制系統，你就會理解一個不在北京（BJ）20上擦眼睛的汽車制造商的真誠自豪。這是一款真正精致的產品。

即使質量提高了0.1%，用戶體驗也是100%的飛躍。作為一名工匠，我們始終追求100%的質量，從不滿足。“馬樹明是北京汽車股份有限公司有限公司副總經理。在他的領導下，北京（BJ）20“質量控制”對零部件、車輛、總成和其他產品有極高的驗證標準，這在國內品牌中幾乎是罕見的。

你知道嗎，北京（BJ）20的雨密度標準是73，幾乎是普通車企標準40的兩倍。我們22%的供應商是國際一線品牌，47%是國內主流品牌，這比許多合資品牌要好得多。。。“十幾個關鍵數據一氣呵成，馬淑明對質量控制的一切都很熟悉。我們寧愿把更多的精力和金錢花在質量控制上，也不愿看到每一分錢都因為質量問題而損失

在整個質量控制過程中，北汽工匠在問題管理中堅持“不隱瞞、不丟失、不松懈”的三步走原則，反復測試調試，不放過任何一個質量控制問題點。秉承這一信念，北京（BJ）20一口氣進行了50萬公里保修路試，涵蓋了10萬公里的高寒、高原、高溫、綜合路況、模擬用戶駕駛，遠遠超過了合資進口車型30萬公里的保修路試標準；但他們覺得這還不夠，所以再增加10萬公里的計劃是新鮮的。未來，所有這些路試車輛都將用于拆解和分析，所獲得的詳細而豐富的數據將極大地支持北京（BJ）20質量的提高和優化。

特別值得一提的是，質量控制不僅限于一線技術員工。不久前，北汽集團董事長徐和誼訪問了鎮江公司，并親自試駕了北京（BJ）20。從用戶體驗的角度出發，他對座椅的外觀、功能和身體感覺提供了相關建議，有助于產品的改進。由此可見，北汽的工匠精神不僅是生產一線員工的行為指標，也是全體北汽人心中的精神導航。讓工匠精神成為北汽轉型發展的新引擎”不是一句空話。

大國工匠大多是默默學習了幾十年的一線工作者，他們中很少有人成為知名的名人。一輛汽車由數以萬計的部件組成，這些部件經過反復調整和拋光。汽車制造商并不是為了追求完美，而是為了用最終產品讓消費者放心和滿意。這可能是汽車行業的工藝。9月10日，新時代城市越野SUV北京（BJ）20即將正式上市。這一次，北汽不僅向時代經典致敬，也向埋在車間里的汽車工匠致敬，向所有尊重工匠精神的北汽員工致敬！

標簽：北京BJ212優越發現

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