發展智能網聯汽車 多部委協同推進四大工作

近日，有新聞報道透露，來自德國、法國、荷蘭、瑞典和盧森堡五個歐盟成員國的智能交通技術人員組成了歐盟HIGHTS研發團隊，正在進行“互聯駕駛”的科學研究。目前，研發團隊已經基于現有的衛星導航定位和車輛傳感器技術，以及交通基礎設施和無線通信技術，為網絡化駕駛技術的發展制定了清晰的路線圖。下一步還將根據歐盟委員會的要求，開始制定相關的歐盟標準。

與歐盟的行動一致，中國政府也在大力推動智能網聯汽車的發展。據工信部相關人士透露，《智能網聯汽車發展技術路線圖》和《中國智能網聯車輛產業發展總體推進計劃》已分別于8月底和9月底制定，涵蓋了中國智能網聯汽車發展的總體要求和重點任務。在此之前，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發了《促進互聯網智能交通發展實施方案》便民交通，規劃了中國智能交通的總體框架和實施措施。為了進一步了解政府在推廣智能網聯汽車方面的工作進展，記者聯系了相關部委的幾位研究人員。

多部委協同推進四大任務

中國信息通信技術研究院工程師葛玉明在接受記者采訪時表示，政策支持、專項支持、示范園區建設支持，標準體系建設是工業和信息化部及相關部門推動智能網聯汽車發展的四大任務。

據葛玉明介紹，在政策方面，工信部裝配司依托中國汽車工業協會和中國汽車工程學會兩大行業組織，研究制定智能網聯汽車發展的相關規劃。目前，《智能網聯汽車發展技術路線圖》和《智能網聯網汽車產業發展總體推進計劃》的研究已經完成，其中最大的亮點是聯網項目的上市。工信部科技司還推出了《車聯網創新發展工作方案》，作為工信部內部工作指南。

國家發展改革委、交通運輸部聯合印發的《實施方案》明確提出，大力發展車聯網、自動駕駛等先進智能交通技術。其中列出的27個“互聯網”便民交通重點示范項目成為《實施方案》的亮點。車聯網和自動駕駛重點示范項目主要集中在基礎設施和功能應用兩個部分，包括“新一代國家交通控制網絡示范項目”、“智能交通核心技術檢測平臺和實驗田建設項目”，以及“智能高速公路示范項目”——基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范項目，以及城市交通信號控制系統的智能化改造。

在專項支持方面，工信部于2015年6月批準上海國際汽車城承擔國內首個智能網聯汽車試點示范區。今年6月，上海試驗示范區的封閉試驗區已經開放。工業和信息化部與北京、重慶、浙江杭州簽署了“基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通應用示范項目”功能應用示范項目示范合作框架協議……

《實施方案》，并已與地方政府合作開展示范區建設和應用項目合作。重慶先行示范區的模式與上海相似，既有展示，也有應用。杭州注重展示，包括V2X、自動駕駛、綠色出行和便捷停車等智能交通的各個方面。然而，北京試點示范區的模式尚未最終確定，”葛玉明說。

葛玉明告訴記者，由科技部和工業和信息化部牽頭的核高科技基礎設施項目在2016年設立了一個研究課題，即“面向互聯網的車載操作系統平臺的研發和產業化”，旨在開發車載操作系統平臺，實現車輛遠程診斷、車輛主動安全、車輛共享等系統的集成。2016年，“新一代寬帶無線移動通信網絡國家科技重大專項”確立了“LTE-V無線傳輸技術標準化與樣機研發驗證”和“自動駕駛5G關鍵技術研究與示范”兩個研究課題，旨在攻克人車路協同通信技術，實現交通安全和自動駕駛。

在標準體系建設方面，工業和信息化部、交通運輸部等部門以及眾多相關研究機構、企業和組織正在共同推動人、車、路交通協同標準體系建設，制定標準規范，以及專用無線頻帶的研究。葛玉明指出，中國重點支持具有自主知識產權的LTE-V2X技術的研究和產業化，華為、大唐、中興等公司都參與其中。

政策制定追求更及時、更科學的方法

交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心副主任周偉指出，智能網聯汽車是智能交通系統的載體，是智能交通的組成部分；外部表現為輔助駕駛和高級輔助駕駛等不同級別的智能駕駛技術，而核心是車輛的主動安全技術。交通運輸部和部作為車輛使用管理單位，近年來一直在跟蹤探索面向未來的智能交通和智能網聯汽車的管理制度和規定。一些法規納入了具體的主動安全標準，”周偉告訴記者。

不過，周偉也指出，實現全社會的自動駕駛將是一個漫長的過程。他表示，使用先進的輔助駕駛系統可以首先解決交通安全和效率問題，這在使用運營車輛，特別是“兩人一危”車輛時尤為關鍵。

周偉告訴記者，與過去不同，目前新技術的應用需要進行示范應用。因此，交通運輸部會同部、國家安全生產監督管理總局等部門共同設立了一些示范項目。他指出，《實施方案》中交通運輸部牽頭的重點示范項目已完成實施單位遴選，正在逐步實施中。周偉強調，在示范項目實施過程中，他們將以車輛安全監管為主，不會干擾企業的正常運營。

國家發展改革委綜合交通局城市交通司司長程世東表示，他們在制定《實施方案》時充分考慮了不同的技術方向，提出要加強車路協同技術的應用，推廣自動駕駛；

重點還放在促進自動感知自動駕駛汽車的發展上。我們鼓勵自動駕駛的兩種技術路線，”他說。

最大限度地發揮共同努力的效力

葛玉明表示，包括工業和信息化部、交通運輸部、部、科技部、國家發展改革委在內的多個部委積極參與推動車聯網和自動駕駛。例如，目前工信部重點關注汽車產業與電子信息產業的融合，以及V2X、OS等技術方面；交通運輸部重點推進基礎設施建設；部負責管理車輛改裝、自動駕駛測試等相關事宜。但他也指出，目前的跨部委協調機制并不健全。

這一現象也引起了外界的關注。美國布魯金斯學會最近發布的一份研究報告《向前行駛：中國、歐洲、日本、韓國和美國的自動駕駛汽車發展》指出，中國有幾個部委負責自動駕駛技術的監管，這些部委的職責重疊，有必要進一步明確監管部門和監管方式。

然而，中國有自己的國情。周偉告訴記者，涉及汽車應用的交通運輸行業是一個非常復雜的行業，尤其是在中國，需要多部門協作配合才能實現交通安全。

標簽：北京遠程中興

汽車資訊熱門資訊