7月7日24時，中國將迎來今年下半年成品油價格調整的第一個時間窗口。但根據近期國際油價走勢，業內專家認為，由于調整未達到“紅線”，本輪國內成品油價格調整可能在今年第二次“擱淺”。
根據中國《油價管理辦法》，國內汽柴油價格每10個工作日根據國際市場原油價格變化進行一次調整，調整生效時間為調整之日24時。當價格調整低于每噸50元時，將不進行調整，并在下次價格調整中相加或抵消。
上一輪國內成品油價格調整窗口期為6月23日。由于定價周期內國際油價波動較小，國內成品油相應的理論調價金額每噸不到50元，導致調價擱淺。
在這個定價周期內，國際油價呈現出先抑后升的趨勢。受英國脫歐帶來的悲觀市場情緒影響，國際油價連續兩天大幅下跌。布倫特原油期貨價格和紐約原油期貨價格已跌破每桶50美元大關，分別降至47美元和46美元左右。
然而，英國脫歐引發的市場恐慌并沒有持續太久。在全球石油供需加速再平衡的樂觀預期下，國際油價停止“兩連跌”，經歷“兩連漲”，收復失地，布倫特油價重回50美元大關。
美國商業原油庫存持續下降是近期刺激國際石油市場的一個重要因素。根據美國能源信息署6月29日發布的數據，上周全國商業原油庫存減少410萬桶，至5.266億桶，這是連續第六周下降。其中，庫欣在美國原油交貨地的庫存減少了95.1萬桶，至642.3萬桶。美國原油庫存的下降反映了消費市場強勁的趨勢。
自6月份以來，國際油價一直穩定在每桶50美元左右。與今年2月創下的12年低點相比，目前國際油價已經反彈了近90%。
然而，石油市場的前景并不樂觀。市場供過于求的壓力尚未得到根本解決，加上全球經濟增長步伐艱難，使得國際油價疲軟。此外，由于國際油價反彈，美國石油開發行業正出現復蘇跡象。
今年以來，由于國際油價跌破每桶40美元的“底價”，中國汽柴油價格經歷了12輪調價周期，其中1輪下調，4輪上調，1輪停牌，6輪不調整。汽油和柴油價格的累計漲幅分別為每噸465元和450元。
根據中國現行成品油定價機制，下一輪成品油價格調整窗口將于7月21日24時到來。
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